实测！特斯拉真这么牛？看看这10大新功能你就懂了！

特斯拉汽车在2016年推出了V8.0智能车机系统，但系统依然不算完善，因此特斯拉在2018年末正式向所有特斯拉用户推送了V9.0车机系统，所有特斯拉Model S和Model X（包括已交付的车辆）都将通过空中升级获得本次 9.0 软件更新的全部或部分功能。

2019年1月末，我们终于带来了V9.0的首次实测，为大家展示V9.0系统如何做到更简洁、更直观、更趣味。

V9.0的更新涵盖10大项：

特斯拉车机界面本来已经非常简洁了（汽车界的苹果系统），这一次更加扁平化，界面之间的区块区分线简化了，色彩饱和度更加低，看久了也不会累。

中控操作车门启闭是老功能，拍一个gif演示一下。很好玩，但玩两三次就厌了。记得，下雨时候别手贱……

设置的主界面涵盖座椅、悬架、车灯、驾驶（加速/转向/能量回收/）、AutoPilot、车辆（车门高度/自动上锁/儿童保护锁/驻车解锁）、显示（语言/时间/计算单位/亮度）、旅程（距离/时间/能耗）等子界面。

设置排布更加科学，易上手程度点个赞。

特斯拉是一个美国品牌，能让中国消费者也轻松使用这款车机，的确做了不少优化，而某些海外豪华品牌甚至连翻译方面都遇到了困难（非常拗口的功能描述，不看英文原文还真不懂）。

特斯拉的内置导航系统继续与腾讯地图合作，此次升级后提供了更多转弯信息，例如高速出口等等。

地图可以查看路况，屏幕的反应速度非常不错。

只不过，内置地图使用的4G网络并不是特别神速，以下gif是1:1时间轴的，大家可以看到地图下载非常慢。

下方gif是加快版本的地址搜索操作演示，搜索精准度非常不错，路线规划有点单调。

如果我们使用手机导航地图，就会有收费提示、红绿灯数量指示、历史7天用时、路线选择（时间优先/收费较少/红灯较少）、途径地、车牌限行等设置，但特斯拉车载地图只有功能简单的“在线路线规划”和“避开收费站”两个选项。

在实际体验中，笔者认为高速出口语音提示还能再提早一点，毕竟很多时候高速最左车道老远就开始实线了。（中国特色单选题：要么跨实线罚200元 / 要么绕个圈回来多花半小时）

先说一下怎么开启AutoPilot自动辅助驾驶功能，如Gif所示，当时速超过30km/h，路上划线清晰，仪表盘出现灰色“小方向盘”。此时拨动方向盘左下方的AutoPilot档杆两次（向自己身体方向），仪表盘出现蓝色“小方向盘”，进入AutoPilot自动辅助驾驶模式。

这个动作就是“拨动AutoPilot档杆两次”。档杆上有旋钮，可以调节跟车距离远近，具体看当地驾驶者加塞的凶悍程度。

新的V9.0版本当中，AutoPilot加入了“辅助转向（测试版）”功能，开启转向灯即可激活“自动变道”，使车辆自动并入临近行车道，在高速上非常好使。

为提升安全性以及提示驾驶者，变换车道时，搭载具备全自动驾驶硬件的特斯拉会在转向灯亮起且在目标车道中检测到车辆或障碍物时，将仪表盘中的车道线标示为红色。（未搭载全自动驾驶硬件的车辆显示没有变化。）

搭载具备全自动驾驶能力的硬件的车辆现在可以利用所有 8 个摄像头，显示周围360°视角的车辆信息。仪表板中的盲区警告显示也因此更加完善，可清楚标示盲区中的车辆类型，进一步提升行车安全性。

比如下方Gif所示，前方有一台货车挡道，特斯拉会在全液晶仪表盘上显示。别看这项功能在白天很鸡肋，到了夜里，如果光照条件不良，这项雷达监测的功能就相当于半套夜视系统了。

如下图，系统已经监测到前方有一台货车，右侧有一位行人。

如果车辆在低速行驶时检测到前方有障碍物，该功能会自动限制加速。用户可通过“控制 > Autopilot自动辅助驾驶”来启用或禁用此功能。

使用AutoPilot过程中，如果前方有障碍物，而驾驶者没有打转向灯指示AutoPilot避开，特斯拉会自动减速甚至直接刹停（如下方Gif）。

这项功能可以预防某些低头族在查看手机途中造成的低速碰撞，也可以预防某些“鬼探头”（比如前方车辆/障碍物的前向盲区突然冲出一个小孩），降低前撞概率，但被追尾的风险不好控制。无论如何，前撞是自己主责，被追尾是后方主责，两者必选一个的话宁愿被追尾（呸，两个都不要）。

温控模板在屏幕正下方，涵盖座椅加热、空调温度、空调风量三大模块，不需要打开子菜单直接控制冷暖与精准温度值。

中间“大风扇”标识可以打开子菜单。

此处可以调节风向、压缩机、内外循环的细节。

总体来说，这次的空调模块改进变得更加简明，减少操作分神的时间。

媒体播放器有非常多重，自己提供的音乐就不测了，流程跟之前差不多，V9.0主要改进了电台操控界面。

请看Gif，目前收听FM广播电台时，用户可通过“直接调谐”直接跳转到相应的电台。例如在“收音机”面板输入101.7后，会立即开始播放该电台的节目。

不过由于特斯拉车主群体中的电台控不多，所以这项功能仅是锦上添花。

行车记录仪功能适用于2017年8月之后生产的Model S与Model X，是V9.0新增的功能。

车主可通过车载前置摄像头（上图）录制视频并储存到USB闪存驱动盘中。录制前，需要以FAT32（Windows系统）或 MS-DOS (FAT)（Mac系统）文件格式对USB闪存盘进行格式化，并在该闪存盘中添加一个根目录文件，命名为“TeslaCam”。

将配置好的USB闪存盘插入车辆前排的任意USB端口中（如下图），正确配置后，状态栏中会显示行车记录仪图标，红点亮起表示正在录制。

下图为知乎大V @Ryan.W 提供的对比图，上半截为特斯拉行车记录仪，下半截为普通行车记录仪：

全新应用程序启动器位于车载触摸屏的底部，它将所有的应用程序都集中到一个区域，包括“日历”、“能量”、“网络”、“摄像头”、“通话”和“充电”等。向上滑动应用程序启动器图标可快速访问最近一次使用的应用程序。

从实际体验效果来看，便捷程度得到提升，只不过菜单展开按钮在大屏幕下方，需要低头操作，会增加前撞风险（虽然有AutoPilot自动辅助驾驶功能）。

在移动应用方面，在常用的地图或其他APP中，使用“分享”功能即可将目的地名称一键发送到特斯拉车载导航系统，搜索并开始导航，iOS用户需要启用“分享至车辆”功能。

车主可以授权乘客来控制车载媒体播放器，实现“播放”、”暂停”、“上一首”、“下一首”以及“循环播放”等操作。

当车辆有可用更新时，车主可通过手机APP远程开启车辆软件升级。

特斯拉V9.0新增了7个游戏彩蛋，打开主菜单（中控中间顶端特斯拉车标）之后下拉彩蛋，即可看见彩蛋入口。

来一个Gif更直观。只不过，进入游戏彩蛋的过程比较冗长，车机硬件并不是特别适应硬件需求量这么大的软件。

内置的7款游戏彩蛋并不是那么容易理解，上手难度不小。

最后，笔者以一个充满“加利福尼亚恶趣味”的游戏彩蛋Gif结束这篇体验文章，大灯、车门、鸥翼、后视镜、音响一同陪你跳养生蹦迪！

特斯拉V9.0车机系统更新并非一个里程碑，却是一个颇有诚意的智能化尝试 —— 更便捷、更直观、更安全、更有趣。

虽然一些智能化功能（比如语音识别和语音指令）不如中国新崛起的造车新势力，但特斯拉在实用化场景中的尝试无疑走在了行业前沿，层次更少且逻辑更清晰的菜单、带变道功能的AutoPilot、可部分替代夜视系统的盲区警告功能与障碍物感应功能，这些都是值得业界学习的内容。

文：黄恒乐 / 摄：黄嘉威