视频丨新车大真探：全新标致508L的设计你觉得是难看还是好看？

标致，作为全球历史最悠久的汽车企业之一，不仅在1896年就创立完成了品牌创立，并且在1976年就与雪铁龙汽车公司组成了标致集团，成为了欧洲第三大汽车公司。除此之外，标致也是比本田更早进入了中国，但在20世纪末就以失败告终。

自广州标致的败走之后，即使在后来与东风汽车进行合作，东风标致这些年除了在教练车方面有所作为之外，貌似没有太多给人留下深刻的印象。此次导入的中型轿车东风标致508L能否成为标致在中国的翻身之作呢？

4米87的车身长度已经达到了中型车的主流尺寸,2米84的加长轴距也满足了购买中级轿车人群的空间需求。较为创意的前脸造型探长个人还是比较钟爱，但车身侧面却没有海外版本来得那么自然，多出来的小三角窗似乎有点多余。除此之外还有海外版的掀背尾门也随着国产而被无情地阉割，是出于国人审美？还是出于成本的核算？值得考究。

全新一代的东风标致508L在动力方面相对于外观和内饰就没有太多惊喜了，1.6T和1.8T的分别于6AT和8AT相匹配的两套动力总成，从账面上看似乎有些平淡。

底盘方面一直都是法国车最引以为傲的地方，前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架和法系独有的AMVAR悬架一应俱全，但最值得说的却是AMVAR悬架的可变阻尼减震器结构，可以随着各种复杂的路况以及车身动态随之进行车身的调节，这不就是法国人最牛逼的地方咯。

最后，作为一辆中级轿车，面对迈腾帕萨特两兄弟，雅阁天籁凯美瑞三剑客，留给全新一代标致508L的市场位置似乎过于局限，至于最后的销量如何？咋们拭目以待。

OK，本期的新车大真探就到此结束，咋们下期再见，拜拜