谜一样的大众迈特威换代了！50万的“面包车”到底有什么亮点？

在中国市场提到MPV，很多人会想到奥德赛，GL8等车型。但如果你要问大众有什么MPV？除了去年上市的威然，很多人好像也想不出来其他车型，可能会有人记得大众有一辆MPV叫迈特威。这辆车的存在感在中国市场非常的低，你可能在路上看过它，但你可能不知道这是一辆大众，因为它的外形长得就跟个大面包车一样，跟依维柯好像没什么区别。

迈特威是进口车型，所以它长得像面包车也可以理解。因为欧洲人对MPV的理解和中国不一样，MPV的全称叫多用途汽车。在欧洲，迈特威就是实打实的MPV，出行搬货两不误。而中国市场对于MPV的理解不一样，中国市场对MPV的定义就是商用车，舒适出行，跟拉货没啥关系。所以说迈特威是一辆欧洲版MPV，而不是一辆中国版MPV。

尽管这辆车在国内没什么热度，但是在欧洲市场还是很受欢迎的，而最近大众迈特威（T7）也迎来了换代，我们再来看看迷之一样的迈特威换代换了些什么。

首先就是前脸，进气格栅采用了一个半隐藏式的设计，跟现在电动车的设计差不多，但实际上它还是一辆燃油车。然后就是采用了一个贯穿式的灯带，连接了两边的大灯，有点大众ID.6的感觉。

来到侧面，我们发现新迈特威A柱更加倾斜，不像之前那种面包车设计，由于A柱的倾斜角度较大，所以在后视镜跟A柱之间也多了一个三角窗。新车同样采用侧滑门，大众将侧面的腰线跟侧滑门的导轨融为了一体，整体的美观还是不错的。

尾部也同样采用了全新的设计。尾灯采用横向布局，并且尾灯跟两边的腰线相连接，整体感更强，并不像老款迈特威那种方正的尾灯。

在车身尺寸方面，新迈特威分为长轴和短轴，长宽高分别为4973（5173）*1941*1903mm，无论长轴还是短轴，轴距都是3124mm。跟老款迈特威比起来，除了车身高度变矮了，其他都有相应的增加。

内饰方面，中控也采用了大众全新的设计语言，前排依旧采用贯通式设计。不过之前被广大迈特威车主诟病的机械手刹和机械钥匙也换成了一键启动和电子手刹。

然后就来到迈特威的座椅部分，也是这辆车最大的卖点。新迈特威同样采用七座布局，全车的中间有两条很长的导轨，从第一排一直延伸到第三排。所以迈特威第二排的中间座椅也可以移到第三排，座椅布局由2+2+3~2+3+2随意切换。

然后就是这个中间的杯架，可以移到第一排当中央扶手，也可以移到第二排，第三排。将这个杯架升起，打开两块小桌板，配合第二排能够180度旋转的座椅，就能够开启迈特威标志性的会议模式。

新迈特威告别了以前厢式货车的底盘，采用了大众常见的MQB Evo平台。这也就意味着新一代的迈特威有插混车型。eHYBRID插混车型搭载1.4T发动机+发电机，综合功率最大218马力，匹配一台专门的六速双离合变速箱。除此之外，还有1.5T汽油，2.0T汽油和2.0T柴油版本，这三个动力都匹配七速双离合变速箱。可能后期新迈特威也会出纯电的版本，但目前还不确定。

总结一下，新迈特威相比于老款迈特威的变化主要就是外观跟内饰，然后就是小桌板变大了，导轨变长了，增加了新动力总成，换了底盘，其他的好像也没啥。

如果要问你第一代的迈特威长什么样，你肯定不知道。但如果给你看图片的话，一看你就明白了。

怎么样，熟悉吧。这不就是吃鸡游戏里面的那个大面包车吗？所以说之前的迈特威你叫它是面包车也不过分。

老迈特威（T6）其实在国内卖得并不好，主要的买家还是企业，个人很少有去买这辆车的。新迈特威换代依旧没有国内MPV的样子，还是没有脱离面包味儿，所以等新迈特威正式进入国内，可能销量会比现款好一点，但可能没有太大起色，毕竟在国内MPV市场，中端有GL8，高端有埃尔法，后期丰田塞纳也会国产，所以新迈特威面临的形势还是很严峻的。对于这辆车，大家有什么看法，可以打在评论区哦！