一辆汽车可以在没有人驾驶的状态下安全前往目的地、汽车可以根据你的表情知道你想要什么、驱动汽车前进的能源可以不是汽油......这些场景在以前只是想象，现在已成为汽车行业的主流趋势，拥抱变革转型也早已成为各大车企的必修课。

近日，ARCFOX极狐与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，新车基于百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi），以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成，具备真正主驾无人自动驾驶能力。极狐在自动驾驶领域的这一成就，也是厚积薄发的必然结果。

成本降低，运行更稳定

据悉在Apollo Moon上，搭载了13枚摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达，计算平台的算力达到800TOPS。当看到这样的配置时，很多人都会认为这套自动驾驶系统的成本非常高昂，而百度副总裁、自动驾驶汽车部总经理王云鹏表示：“Apollo Moon整车和无人驾驶套件加在一起的价格是48万元。”

相较于前几代产品，Apollo Moon的可靠性已经得到大幅提升，据王云鹏介绍，百度Apollo的前三代无人车，大约不到3、400小时就会出现一次硬件失效，第四代车型硬件失效的频率达到2000小时以上，第五代车型硬件失效的频率达到2万小时以上，可以确保在5年内的可靠运营。

百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东算了一笔账“如果Apollo Moon进入网约车市场，无人车的运营时长能达到5年，那么Apollo Moon的月成本为8000元。8000元的月成本意味着Apollo Moon已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。”

未来，成本还将进一步降低，稳定性也将进一步提升，Apollo Moon能够有如此表现，离不开极狐的前瞻布局，Apollo Moon基于全球领先的“ANP-Robotaxi”自动驾驶产品架构，在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，同时该系统还具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能，从而实现无人化测试运营。

北汽新能源总经理 代康伟

得益于ARCFOX极狐的智能化IMC平台架构，极狐阿尔法T支持第五代Robotaxi无人驾驶技术完美实现。北汽新能源总经理代康伟表示：“我们在四年前开发架构的时候，就考虑到了自动驾驶的未来趋势，定义了基于双冗余灵活的电子电器架构。”

从“客户”到“用户”

自动驾驶是必须提前布局的未来趋势，产品销售是活在当下的关键，先进的造车架构，让极狐阿尔法T的653km续航和极狐阿尔法S的708km续航更加真实且有含金量。生产技术有了、核心产品有了、未来也提前布局了，还差什么，毫无疑问是用户体验。

极狐副总裁 王秋凤（右三）

“客户是上帝，我们要跪，用户是朋友，我们要真心交往。”极狐副总裁王秋凤表示。在王秋凤看来，客户是前来购买商品的人，用户是互联网的叫法，没有来极狐消费，但它是极狐的粉丝，来看过极狐，都是用户。

据悉在今年下半年，用户运营是极狐的核心工作之一，极狐会开放更多的触点，例如官网、APP，也包括跨界很多的合作。“用户运营是一个体系，要做很多工作，现在有两个项目比较期待，一是IP合作，二是破圈的圈层运营，我们希望不同的圈子来我们这边做圈层运营，我觉得接下来我们也会推出一个共创计划。”王秋凤表示。

值得一提的是，在电动车主广泛关注的充电问题方面，极狐也在努力解决充电便利性问题，据代康伟介绍：“极狐致力提供智能出行的体验，让用户忘掉充电这件事情，电池速热技术可以在任何季节实现充电5分钟，续航提升100km，智能充电导航将在今年8月可以通过OTA实现，只要在车机里面输入目的地，不太需要关心车电够不够，主动帮你计算、规划在什么地方有补电的点，五到十分钟基本上解决出行的问题。同时极狐在基础设施上建立了自己的充电站，今年下半年会推出360千瓦的超充站。”

据王秋凤介绍，在刚刚过去的5月份，极狐批发销量增长300%，零售销量增长200%左右，今年六月份销量相比5月份还会再上一个台阶。相信在极狐先进技术、竞争力强大的产品以及不断升级的用户体验下，极狐今后取得的突破不仅限于销量，而是“有何不可”。