惊了！原来48V生态链对房车用电这么重要！

众所周知，房车之所以与其它车型有巨大差别，就是因为它在汽车本身功能之上，增加了“房”的功能属性。买一台房车，等于一站式解决生活必须的两大物品，成为有房有车人士。既然涉及了“房”，那么“电”自然是许多车友关注的重点，那我们就仔细说说房车的用电表现。过往，房车基本上是使用12V电路系统，但随着电池技术的发展，市面上的主流房车基本都进入了48V时代。

48V电路系统意味着，多个大功率电器同时开启时，电流和发热量可以更低、更安全，起到保护电路的作用；同时，48V电路系统的储能效率也更高，相同容量的锂电池可以提供更多电功率。

关于48V的发电方式，目前有两种：上汽大通MAXUS房车首创了行车过程中BSG发电，采用了新能源行业的48V BSG电机，该BSG电机在行车过程中负责为48V锂电池充电，同时满足上装部分用电需求。

与此同时，保留了底盘车的12V发电机，后者负责为底盘车提供能量来源。不仅如此，智能双发电能管理系统，还通过48V转12V的DCDC，将48V锂电池转换到12V系统，起到对底盘车电池系统保护的作用。

也有一些房车通过升压系统将原本的12V电源升至48V，再储存至48V锂电池中。但这种发电方式的弊端也很明显：12V电机的发电功率小、效率低，无法快速充满48V锂电池。上文提到的BSG电机，是Belt-Driven Starter Generator的简称，即皮带传动兼顾起动和发电一体机，常用于新能源乘用车。BSG电机可以瞬间加速至更加平顺的转速区间，减少低转速时的抖动，使得房车的起动和发电过程更加“无感”。

区别于48V电路系统搭配12V电机需要将12V电压升至48V，BSG电机可以从源头发出48V电，避免了升压过程中的电能损耗，稳定的电压能更好地保护房车电器，为锂电池充电速度也更快。

在原厂房车设计研发阶段，上汽大通MAXUS就将48V智能双发电能管理系统作为完整的生态链，从发电、储电到用电全部系统化、体系化。采用动力电池标准开发、验证48V锂电池，通过针刺、碰撞、挤压等试验，甚至包含动力电池要求的电池热失控试验，满足国标要求，真正实现行车2-3小时，无忧用电一整天的“去营地化”目的。

有了48V智能双发电能管理系统，原厂房车就能够时刻保持电量充沛，环境适应性远远高于过去。48V智能双发电能管理系统还为房车电器提供了更大的设计空间，生活中需要的电冰箱、洗衣机、微波炉等等，都可以被设计进入房车，使用上基本无限制。而且原厂房车已经配备了48V空调，适配的48V地热也在同步开发中。

有了48V电路系统，车友们无论开着房车去高原、山地还是热带沙漠，都能够享受到在家的满满舒适感，既不辜负路上的山川美景，也不放弃“港湾”的温暖惬意。