挑战新全顺，上汽大通MAXUS V80 PLUS只靠实力不靠吹

前段时间，小编写了篇上汽大通MAXUS V80 PLUS和福特新全顺的对比文章，有粉丝说还想看更多的对比，这对于他们考虑买国V还是国VI车很有帮助。这不就来了吗，今天继续带来两个品牌具体车型的PK。V80 PLUS和新全顺是目前国内宽体轻客的两大王牌车型，是消费者购车时候会重点比较的两款车型。今天我们选取价格相近的15.08万元的上汽大通MAXUS V80 PLUS 城市版和全顺多功能商用车中轴中顶进行一个全面的对比。首先，两款车都是2.0T柴油车，V80 PLUS是国六，全顺是国五。

上汽大通MAXUS V80 PLUS

福特新全顺

整车尺寸不敌，但V80 PLUS车内空间利用率更高

在长宽高和轴距几项指标上，新全顺都领先V80 PLUS不少。但需要指出的是，更大的纸面数据并不意味着更大的车内空间。以V80 PLUS全能王为例，其最大车内空间可达11.4m3。通过更低的地板离地高度，使得车内空间利用率明显高于同类产品，高出同类竞品19%。而更高的车内高度，可以让消费者站直在车内，带来后期搬运货物方面极大的便利。

动力总成，V80 PLUS优势明显

两款车型都搭载了2.0T的柴油发动机。但从数据看，V80 PLUS搭载的上汽π发动机，在最大功率和最大扭矩两个指标上都领先全顺搭载的福特柴油发动机不少。尤其值得一提的是，V80 PLUS的柴油发动机达到了国六排放标准，相比于新全顺的国五排放标准，国六的车型不仅是更加环保，同时在未来置换时，保值率也更好。

上汽π发动机能够实现这么好的优异表现是基于其采用了高达2000bar的博世最新高压共轨系统、博世最新一代MD1 ECU控制器、VGT可变截面涡轮增压、连续可变涡流进气阀、分离式冷却、曲轴偏置等八大技术应用，百公里油耗低至8.1L，反观新全顺不论是发动机还是油耗都差了不少。此外，V80 PLUS仅需每7500公里保养一次，而新全顺每5000km就需要保养。对于宽体轻客司机来说，更少频率的保养意味着更多的工作时间，更高的运输效率，更高的效率意味着更大的经济效益。

至于变速箱上，V80 PLUS的6AMT手自一体变速箱相比于新全顺的MT手动变速箱在操作便利程度上更是有着较大的领先优势。对于要跑长途的老司机来说，AMT能够大大降低驾驶的疲劳强度；而对于新手司机来说，AMT更是可以帮助其避免初期的手忙脚乱，动不动就会熄火的尴尬。使用AMT，不仅是对主机厂成本上的考验，同时也是对厂家变速箱调校能力的测试。在变速箱领域，V80 PLUS完胜。

主动安全配置，V80 PLUS更安全更全面

在被动安全方面，V80 PLUS使用了一体化、笼式框架结构的承载式车身。在欧洲安全碰撞设计标准的要求下，V80 PLUS的车身关键部位均采用超高强度钢，用量多达50%，同类产品仅30%左右，因此在碰撞发生时，能够更加有效地保证车内驾乘人员的安全。

在主动安全配置方面，两者除了共有ABS防抱死和EBD制动力分配两个功能之外，V80 PLUS还拥有胎压监测功能、刹车辅助EBA、牵引力控制TCS、车身稳定控制ESC，上坡辅助、定速续航并可以选装并线辅助和倒车影像功能，而这些功能，在新全顺对应的车型上都没有。主动安全配置功能搭载地更多，意味着主机厂更大的投入，但同时也意味着车辆在发生突发状况时，能够最大程度避免潜在的碰撞和碰擦，给驾乘人员更全面的守护。

其他配置，V80 PLUS独有的小心机

安全配置之外，V80 PLUS还有很多新全顺没有的配置，例如全系标配了后驻车雷达、铝合金轮毂、多功能方向盘、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、外后视镜加热、后排侧隐私玻璃，并提供倒车影像以及触控液晶屏的选配。反观新全顺的中轴中顶国V，其只提供ISOFIX儿童座椅接口、钢轮圈、副座椅靠背调节、后排座椅整体放到这些标配，后驻车雷达与电动调节后视镜可以提供选配。从用户服务的细心完善角度，新全顺这款车型的配置低了不少。

毫无疑问，V80 PLUS在智能网联领域相比于新全顺来说拥有堪称代际的领先优势，但最终反映在终端售价上，两款车型几乎处于同一水平线上，这中间哪家车企更加良心，一目了然。

如果说造型上，大家的审美观念不同，两款车型各有千秋。那在车内空间利用率、动力系统以及安全系统这些硬核配置上的差异，让V80 PLUS以一个后起之秀的身份，在销量上迫近并数度超越新全顺，占据国内宽体轻客销量的榜首位置。更不要说上汽大通还提供C2B蜘蛛智选的服务，让用户可以通过自己的需求，来定义自己的车型，做到配置利用率的最大化。

对于国内消费者来说，在宽体轻客市场上，已经没有所谓的外资品牌领先优势。上汽大通MAXUS V80 PLUS拥有足够的实力来和福特新全顺扳一下手腕，并且一定会扳赢。