市场不信YYDS，最后谁打败了汉兰达？

有句话说，铁打的汉兰达，流水的对标者。在旗舰SUV这个级别，汉兰达的地位绝对是金字塔尖，纵使对标者千万，它亦巍峨不动。而正因为汉兰达从来没遇到过对手，所以它太容易飘了，失去对市场的敬畏，最终被打败。要知道，弱肉强食的市场，从来没有YYDS。

汉兰达的固守

说汉兰达前几年没对手，那是真的，但随着各大品牌产品线的补足，旗舰SUV成了大家专攻的蓝海，时代明显变了。从昨天刚上市的一汽-大众揽境这样的老对手，到自主中领克09这样的新势力，汉兰达要面对的竞争者实力越来越强。

但它还似乎还活在自己的曾经的“独孤求败“里，对市场的变化毫无洞察。

我们来讨论下汉兰达的热销逻辑，一是当初国内这个级别的车型确实没有，但二胎环境决定了大七座的刚需，这让他很难不成为香饽饽；二是此前用户群体对这个级别车型的需求不在于外观、内饰、动力、性价比，而在于空间、耐用程度、舒适性、四驱系统，前者刚好是汉兰达的短板，后者则恰恰是汉兰达的长处。

但如今这些需求随着用户的年轻化、竞品的增加悄然在发生改变。事实上，很多人都还认为买汉兰达的人群在40岁+、或者45+，其实不然，看看我们周围的二胎家庭就知道了，年轻化不仅仅针对那些入门车型，也扩宽成为更高级别车型、尤其是汉兰达这样的家庭用车的必修课。

随着年轻用户的增多，他们的需求会向外观、内饰、配置、空间等倾斜，这样一来，汉兰达曾经引以为傲的优势就变成短板，所以时代在变，汉兰达也该变。

然而全新汉兰达变了吗？

并没有。外观依旧中庸，内饰依旧主打实用，跟豪华精致不沾边，车机虽然有提升，但年轻人看重的语音它依旧没有，安全配置也只是丰田基础的TSS。

那它干了什么？最大的动作就是全系标配上了第四代THS II混合动力系统，综合功率略有提升，油耗略有降低，但成本也随之增加。其次是轴距有所增加，但它增加后的2850MM的轴距相比揽境这样的对手，还是差了不少。

所以虽然是全新一代汉兰达，但它的本质并没有改变，仅仅是一台脱离市场的，没有感情的，TNGA魔方下的流水线产物。

汉兰达的贪婪

而广汽丰田的傲慢还不只体现在固守，还体现在它的贪婪。刚才说到了两代汉兰达其实本质上并没有改变，但这样换汤不换药的两台车，丰田竟然决定同堂销售。

要知道，现在市场上几乎没有同堂销售的车型了，很多同堂销售的车型这么干后发现消费者早已经不吃这一套，都很快停止了老款车型的销售。原因很简单，同堂销售的初衷是榨干老款产品线的最后剩余价值，但最后都或多或少因为老款的低价，而影响到真正挣钱的新款产品的销量。

假设老款汉兰达后续退出，汉兰达从原来老款的23.98万起，抖升到新款的28万（预售价）起，起步车型还很丐中丐，不知道消费者接受起来有没有难度。

所以某种程度说，汉兰达的同堂不仅说明了广汽丰田的贪婪，还能窥见广汽丰田眼光的短浅。

可能这时候还是会有人说，你们吐槽归吐槽，全新汉兰达该加价卖还是加价卖。是的，新汉兰达加价是肯定的，但如果你认为它的加价是因为订单火爆，我第一个不同意。我们看它和竞品的销量对比，其实在某些单月，它的销量并没有途昂高。所以在数据之下，到底是汉兰达的真·火爆，还是广汽丰田的真·饥饿营销，我们还得打个大问号。

最后

事实上，市场上不乏很多曾经的经典，曾经的爆款起高楼、又楼崩塌的例子，这都说明，变换的时代和市场下从来没有真正的YYDS。所以最后打败汉兰达的是谁？

借用那一句让广汽丰田引以为傲的“打败汉兰达的，只会是下一代汉兰达。”讲真，继续傲慢下去，打败汉兰达，真的就是汉兰达自己。