在面对汽车技术愈发精湛的今天，我们对于汽车的要求也变得越来越多样，尤其是对于追求个性的当下年轻人而言，他们对于汽车的认知早已不再局限于单纯的出行载具，并且他们需要的是更具贴合时代的个性化和科技化体验。而在最近，就有这样一台极具个性，同时还带来独特“变色”技术的全新车型，它就是广汽埃安AION S Plus。 从时间发展节点来看，AION S最早于2019年的第二季度上市，而就在今年的5月7日，第10万台AION S整车已正式下线，这对于一款纯电动轿车而言，有这样的表现已经是相当不错了。而且自上市以来，AION S持续保持热销态势，并连续多月蝉联中国品牌纯电轿车销量冠军。其中，在2019年里，AION S累计销量达31929辆；2020年，AION S累计销量提升至78,020辆，这样的市场表现也印证了AION S的成功。但很显然，AION S并不会满足于当前的市场表现，因此广汽埃安推出了AION S的Plus版车型——AION S Plus。对于这款新车，其最大的亮点莫过于它所采用的独特设计，例如在车身设计上，AION S Plus沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，让AION S Plus实现0.211Cd的风阻系数，成为全球最低风阻量产纯电车。与AION S相比，AION S Plus 的风阻系数降低约14%。 而之所以AION S Plus能拥有如此低的风阻系数，离不开的是AION S Plus在细节设计上的改进。例如在前脸方面，AION S Plus所采用的风塑前脸拥有更低趴的引擎盖设计，带来更小的转折角度，让空气流动更加流畅，同时再匹配前后保险杠及侧裙型面的优化，让AION S Plus拥有更流畅的车身线条的同时，进一步降低行驶时的空气阻力。 除此以外，AION S Plus在配件上也呼应了其低风阻要求，例如其采用的电动隐藏式门把手、超低风阻气动轮毂，以及低风阻前轮气坝都有效降低AION S Plus行驶时遇到的空气阻力。而最重要的是，AION S Plus还采用了只有高端车型才会运用到的自适应进气格栅，对应不同的行驶速度进行开合，提高空气流动性。而也正是源于更低的风阻表现，让AION S Plus在行驶时的能耗更低，缔造出602/510km续航里程和12.9kWh百公里电耗，实力表现还是相当出色的。除了独特的外观设计外，此次AION S Plus的另一大亮点无疑是它的“变色”功能，AION S Plus主打的冰玫粉配色采用的是最新型的超细金属粉末，该金属粉末在保证漆面颜色本色的同时，还能最大程度提升色彩本色的金属质感。而且相比普通车漆而言，冰玫粉的色相变化绝对值可达到40以上，是普通车漆的4倍以上，同时也让AION S Plus成为目前变色幅度最大的量产车。 也正是基于其突出的金属质感，所以AION S Plus的冰玫粉车漆在不同的光线下会呈现出不同的色泽与亮度，在阳光充足的条件下，该车漆会呈现出鲜艳通透的金粉色；而在阴暗的环境下，车漆色泽又会变得饱满深邃；结合车身光影曲面的设计，让AION S Plus呈现出极富张力的色彩明暗对比。 从配色而言，AION S Plus所采用的冰玫粉配色无疑拥有其独到之处，但AION S Plus之所以能被称之为“变色龙”，是因其变色能力并不止于此。AION S Plus除了拥有会变色的车漆外，其所搭载的1.9平方米超大全景天幕还采用了一种可“变色”技术——EC技术，这是全球首发第三代柔性电致变色技术全景天幕，天幕玻璃中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内无极调节。同时对比前两代电致变色技术而言，第三代柔性电致变色技术拥有更高的安全性，对生物无毒无害，而且在调光速度和功耗上也比前两代技术更为出色。 也正是在如此富有科技感的全景天幕加持下，让AION S Plus的内饰更富有科技感。同时得益于2750mm轴距长度和1880mm车身宽度所带来的大空间实力，AION S Plus的内部环境给人感觉相当宽敞明亮，尤其是在郊外夜行时，如此宽敞的空间配上头顶上的浩瀚星空，无疑是氛围感十足。除此以外，AION S Plus所采用的1.9平方米超大全景天幕甚至可以实现投屏操作，你只需通过对应的数据连接线连接你的电脑、手机，乃至游戏机，然后将座椅靠背放下，就能获得一个如影院般的车内体验，这也是目前同级车型中少有的体验。 对于年轻人而言，科技化体验固然重要，但同样的，在年轻一代消费者眼中，汽车的驾控体验也同样是其选购汽车的核心。在实际驾驶体验中，AION S Plus的表现还是比较不错的，尤其是在加速性能上，得益于AION S Plus所采用的轻量化高性能安全车身设计，再搭配上那一台最大输出功率达165kW的电机，让AION S Plus拥有6.8秒破百的实力，如此充足的动力配备也让AION S Plus在出行时有着更为灵动的体验。 而相对的，AION S Plus在操控表现上则显得有所不足了，这主要来源于其相对明显的转向虚位，在过弯时给人的感觉不够精准，操控性体验会有所不足。虽然AION S Plus的操控表现并不出色，不过在底盘舒适性上却有着不俗的表现，尤其是在经过颠簸路面时，AION S Plus的悬架表现出相当不错的滤震能力，为驾乘者带来更舒适的乘坐体验。所以在整体表现中，AION S Plus会更趋向均衡性能与舒适性体验，给你带来一定的驾控乐趣，同时又不失日常出行时所需要的舒适性。 随着年轻一代对市场的掌控，更具个性和科技性的体验无疑成为了当代市场的一大消费核心，也正是在这种环境下，如今的商品转变也更趋向年轻化需求，此次广汽埃安推出的AION S Plus无疑是其中之一，其所拥有的“变速龙”属性打破了我们对车漆和天窗技术的固有认知，同时也为我们带来与众不同的出行体验。同时，得益于广汽埃安的技术实力，AION S Plus也同样拥有不俗的基础实力，无论是在车身用料、设计，乃至三电核心部件上，都能展现出当前业内的高尖水平，因此在安全性和可靠性上，自然也毋容置疑。 （图片来源网络，侵删）
