年前给爱车做一次“大保健”，其实真没必要

相信有车族现在已经开始盘算春节长假的出游计划了，自驾游的、跑长途回家过年的……因此每到春节前，车主们都想给爱车做个“大保健”，防止在新年期间出问题。正所谓有需求就有市场，不少汽车保养店（包括4S店）会在这个时候，推出各式各样的保养套餐。但据小鹿了解，这些套餐大多是给各位车主挖好的坑，在年末“趁火打劫”。

小鹿首先要强调的是，在这段时间各个汽修厂都会出现排着长队做保养的情况，这意味着维修师傅们会一直超负荷工作，而为了加快保养维修单的完成速度，有不少细节关键点会被忽略，甚至出现钱花出去了，车没修好的尴尬局面。

比如说大家最为关注的轮胎保养，据了解不少车主会等到年前才打算把几乎磨光或者已经补过N次的轮胎换掉。虽然换轮胎的技术含量不高，但也有许多细节需要留意。例如现在绝大部分轮胎为非对称花纹轮胎，安装时有内外侧之分。

小鹿几天前碰到一位刚在某轮胎品牌服务店更换了轮胎的车主朋友，尽管他花了高价更换了4条综合性能强悍的轮胎，但却有3条内外装反了，这样再好的轮胎也发挥不出作用。不仅如此，轮胎的动平衡也做得一塌糊涂，在车轮外沿上，被打上平衡块的点不少于3处。从如此低级的装配错误可以看出，维修的师傅根本没把心思放在维修上面。

更要命的是，在安装好轮胎后，这位朋友还被安排做了四轮定位，当我问道原来车辆是否出现跑偏或者轮胎偏磨的现象时，回答是没有……这个四轮定位显然有为了做而做之嫌。

另外，还有些汽修厂会在这段时间建议车主更换各种发动机零部件，例如点火线圈、火花塞、喷油嘴等，而大多理由是车辆积碳严重，长途行驶易引发发动机故障。这些骇人听闻的话，自然吓得不少车主乖乖就范，把该换的不该换的统统换了个遍。其实，除非发动机出现缺缸、燃烧不充分、提速困难等工作异常的现象，这些零部件大都可以按照厂商制定的保养期限进行，避免过度保养，减少用车花销。

当然，在年前对个别部件的检修依然非常必要，例如全车的油液、制动系统以及电瓶，这些是保证车辆长途行驶可靠性以及安全性的根本。全车油液包括了发动机润滑油、变速箱油、发动机冷却液、制动液等，而制动系统的检修主要包括刹车片。

发动机润滑油其实无需多讲，毕竟如何选择以及更换，各位爱车的车主更有发言权。但是变速箱油、冷却液、制动液会被忽视。现在越来越多汽修店推荐使用循环机更换变速器油，但必须使用配套的、来路不明的油液。其实不同的变速器对油液的技术要求都不相同，例如ZF与爱信生产的AT变速器，所使用的油液技术参数有很大区别，更别说现在汽车的自动变速器有双离合、AT以及CVT之分了，所以变速箱油应该使用原厂推荐的产品。

至于发动机冷却液，在有条件的情况下，同样建议各位车主使用原厂用品。虽然市面上的冷却液大多分为红色与绿色两大类，但尽管颜色相近，不同品牌的冷却液成分也有细微差异，用了没事固然是好，但如果两种不同的冷却液之间发生化学反应，产生固体沉淀物，将会对发动机冷却系统造成严重的损害。如果汽车冷却液出现少量蒸发减少的情况，在找不到原厂冷却液的情况下，可以加入适量的纯净水或蒸馏水，切忌直接使用自来水或矿泉水。

同样会被忽略更换的还有制动液，由于具有吸湿的特性，在使用一段时间后，制动液中的水分会因工作温度高而沸腾产生大量气泡，这些气泡会导致制动力减少甚至使车辆完全失去制动，因此一般建议每两年更换一次。更换制动液时，必须按照标准选择标号。有一点要注意的是，切勿使用赛用制动液，虽然这种制动液有着更加出色的耐高温性，但其吸湿性比普通制动液要高得多，并不适合家用车使用。

“刚刚还是正常的，重新上车就不能启动了。”这是绝大部分车主遇到电瓶故障后的第一反应。随着现在车载电器越来越多，有的车主还养成熄火后车辆还通电的习惯，这样会导致电瓶亏电，严重缩短使用寿命。在普通情况下电瓶的寿命为2-3年，但如果因长期亏电，寿命有可能缩短至1年以下。而长途在外，由于电瓶亏电需要应急救援，不仅耗费时间还会被乘机大赚一笔。所以，如果不对电瓶进行检修，至少也在车上配备一套电瓶搭火线以防万一。

最后建议各位车主，在这段时间如果非修不可，切勿对车辆的发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等大部件进行检修。因为这些部件对装配的要求较高，如果安装方法不当会影响车辆的稳定性，危及行车安全，而在春节前大部分汽修厂都在赶工，师傅们根本无法细致地进行维修，免得钱花出去了却带来反效果。

其实现在的汽车的可靠性和稳定性已经足够高了，参考用车手册的要求，按时间或行驶里程定期保养就可确保正常使用。所以说，年前给汽车做“大保健”并不是非常必要，不过前提是日常用车要重视保养，千万别抱有把毛病存起来一次过解决的想法。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)