我飞到恩施，试了高尔夫的最强对手！
有车友还记得上次的领克长沙行嘛？
这次公关小姐姐又邀请K哥去湖北恩施了，远不远的无所谓。
主要是领克家的公关都挺好看的！
知道你们端午也没怎么出去（强行编纂理由），所以这篇还是以评测+游记的方式，带你们逛逛恩施。
按领克的说法，为了有新体验，领克每一趟行程的安排都不一样。（比如上一趟的行程是跑山）
这一趟的目的地是狮子关风景区，从恩施城区走高速出发，大概1.5小时左右抵达。
可能你们没什么印象，看看这座网红浮桥，是不是突然记起，“原来是这儿！”
当然，例行插曲是必有的，这次还比较严重。。。
事情是这样的，在第二次通过网红浮桥的时候，K哥刻意加大油门，想要有水花的效果。（这样航拍比较好看）
结果因为雨后桥面太滑，桥身又在剧烈晃动，试驾车的前轮打滑撞到了护栏。
好消息是因为有护栏的存在，K哥没有下水，我不会游泳啊！
坏消息是，这辆刚从领克工厂运来的试驾车，就被我撞掉了后视镜壳。。。
（我已经深深检讨了，求轻喷）
倒是领克的态度很让K哥意外，还问我要不要更换一辆试驾车，emm，不敢了。
狮子关景区第二个特点就是一段特殊设计的涉水区域。
据说是景区人工引水至上游地区，然后水流顺势而下，稍微起一点速度就有水花飞溅的效果。
出了景区，K哥在附近停车场把车停下拍套图。
没错，我要开始正经说车了，就是这么猝不及防！
这次分到的是黑色版本的领克02 Hatchback，先说一下参数。
02 HB算是领克性能家族的第二款产品，动力是03+同款Drive-E 2.0T T5发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。（爱信8AT是重点，后面要考）
1、02 HB有优点吗？
绝对有，领克在可控的范围内对这辆车还挺下本的。
比如原厂给了一套米其林PS4轮胎，这套轮胎是针对入门级跑车和中高性能轿车设计的，极速过弯的稳定性和精准转弯都做得很好。
还有配置方面，入门的Halo版就有主动安全系统、360度环影、全速自适应巡航、前排座椅加热/通风、infinity音响。
针对“钢炮”这个词语，领克也给了很多解释。
首先领克本身在底盘调教上的功底就不差，偏向欧系车的设定，这次又让萨博团队整了次活，还真有点竞技感。
02 HB还带弹射起步功能（某车企直呼内行），同时踩住刹车、油门，转速到2500rpm，秒松刹车就成，百公里加速能做到6.2秒。
还有一个超频模式，扭矩瞬时增大到380N·m，体感更强。（某车企再次直呼内行）
另外K哥还发现了一些细节，比如和宝马一样，油门踏板踩到底有强制降挡开关。
这个真的很爽！（我不是在吹宝马）
运动模式还有降挡补油，那一声“轰”，感觉就到位了奥。
在方向盘上，还有一个可以自定义的快捷键，设置了运动模式后，就可以一键切入运动模式。（某车企再再次直呼内行）
2、02 HB有什么缺点吗？
有，没有CarPlay！
然后就是老生常谈的，钢炮该是什么样的问题？
个人觉得领克02还是差了一点钢炮的意思。
比如说02 HB的运动模式，动力来得不那么直接。（少了些急加速的体感）
运动模式下松油门转速会回落到1500转左右，这样再踩还得有一个1500到2000转的过程，如果能一直保持在2000转以上，体感就会直接很多。
K哥觉得一辆运动属性的轿车，运动模式必须要“分裂”，普通模式做舒适就行了。
运动模式，该顿就得顿！
另外在整个试驾过程中，波箱的反应也不算激烈，还是偏向家用和舒适。
波箱是一辆快车的痛点，波箱跟不上，会拖累整辆车的表现。
但想了一会儿，这事儿也不怪领克。
首先业内运动取向的采埃孚匹配不了前驱车，你要说换手动行不行？
行，但需要钱。
要匹配手动挡，不仅需要更多的研发费用，也要重新找供应商。
这都是成本，对于小众车来说不太可行。
另外是双离合，换挡更快、响应也更直接，没准零百加速还能快上0.几秒。
但u1s1，想让用户认双离合是很难的。
再说，想要让T5发动机匹配双离合同样得花钱，这就涉及到经济效益的问题了。
3、总结
所以对于02 HB，你们把它当作一辆高性能、大马力家用车就可以了。
你们想一下，这车颜值高、用料狠，账面马力和零百时间都很漂亮，定价17.68万。
不说和23万的GTI（又贵配置又低）比，开着它买菜总比两厢思域强多了吧！
当然，那些钢炮原教旨主义者也不用气馁，领克透露将来会造出高R级别的性能车，咱可以再等等。
外观、内饰部分就不多说了，你们可以通过图片直接了解，我还挺喜欢领克的一体式座椅的，承托性很好。
拍完套图后，K哥去了本次行程的最后一个目的地，望城山居。
顾名思义，在这儿能看到整座城市。
恩施这座城市很特别，机场修建在了城市中心，所以在市区你能体会到香港九龙机场那种飞机穿城而过的感觉。
而从山顶眺望，你也能看到飞机从城市中起飞，慢慢升入云中。
ok，游记和评测先到这里，最后留个问题——
领克02 HB和高尔夫GTI，是你们会怎么选？