宝马的电动化，起个大早赶个晚集？

其实概念车主要的作用还是展示为主，i Vision Dynamics概念车在2017年亮相，当时曾传出这台车的量产版叫i5，到去年宝马的高管接受中文媒体采访时表示，这台车将作为i4在德国生产，i Vision Dynamics概念车的续航里程有600公里，最大车速超过200公里/小时，百公里加速4秒，这台车区别于用来通勤的i3以及用来炫耀的i8，采用了四门轿车的设计。

其实，在ABB里，最早卖电动车的就是宝马了，i3曾经轰动一时，不知道您开过没有？前年共享汽车正火的时候，有些还曾经把它作为共享汽车来使用，估计现在也见不着了，我一个朋友花了20多万买了一辆一手的i3，个人觉得这个价格还是比较合适的，上市的时候这车可是50万左右。

为什么说20多万合适？这车的内饰极其简单，空间上说两排都多，咱们引入一个皮卡的说法叫“一排半”，因为后排空间太小了，后边适合坐孩子和偏瘦小的女生，门是对开门设计，但是你要开后门必须得先开前门。车开起来怎么样呢？提速还是挺快的，而且你明显能感觉到有推背感，但是当你感受到有推背感的时候，电机的声音你也能清楚的听见。要是驾驶技术好的，刹车基本就不用踩了，因为你一旦松油门速度立马掉下来，据说这叫动能回收。

所以，就这么一个驾乘体验再配一个宝马的牌子，也就是20多万吧。如今您再提到奥迪、奔驰和宝马这三家的电动车，奥迪的e-tron，奔驰的EQ您可能都清楚，宝马就再没有新品了。我们曾经说一个细节，宝马的电动车为什么在有了先发优势后就断档了？其中一个原因就是人，开发宝马i系列的负责人离职创业了，不光一个人走，团队也走了，连锅端，现在他们是著名的造车新势力拜腾。