国内难兄难弟/国外备受好评！韩系、法系到底值不值得买？
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韩系法系仍然值得！
Still Worthy
韩系/法系没人要？
看完全球销量后，脸被打肿！
耳听为虚、眼见为实是中国的老话，但有时候我们看到的真相却并不是全部。2018大众可谓是风头无两，国内销量超过400万辆，几乎成了大多数人买车的首选。而韩系、法系却止不住的往下跌，现代还陷入了裁员风波。韩系车垮了、法系车没人要了的说法，一时甚嚣尘上。
但真的是这样吗？韩系车、法系车是真的快要凉了、甚至被自主品牌超越了吗？韩系、法系在中国是一对难兄难弟，那在全世界的表现又怎么样呢？韩系车、法系车到底还值不值得买呢？今天范儿就和大家聊一聊在国内越来越不受待见的韩系车、法系车。
国内国外，冰火两重天
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韩系车、法系车在国内都曾阔气过，老三样之一的神龙富康曾家喻户晓，北京现代在2013年销量就突破了100万辆，仅次于当时的上海大众和一汽大众。但是2018年的销量出炉，韩系、法系的成绩简直惨不忍睹。
2018年，现代突破100万销量5年后在国内的销量却回到了79万辆，起亚则只有36万辆。法系车就更惨了，神龙汽车、长安PSA和东风雷诺合计销量才30万辆，在中国市场中占比只还剩1.27%，创下了10年来新低。平均将近100个人里，才会有一个人选择法系车，妥妥的成了小众车。
但是韩系、法系在国内不受待见，在国外却是香饽饽。2018年现代起亚全球销量740万辆，是仅次于雷诺-日产、大众、丰田、通用的全球第五大汽车集团。几乎是自主老大吉利销量的5倍。PSA全球销量接近400万辆，在欧洲销量大涨了3成，在拉美、中东、非洲都广受欢迎。
同为法系的雷诺2018年销量也达到了255万辆，在全球车企中，排名第十。而中国销量最高的吉利，143万辆的成绩则要排到第18位。可以说，在销量上韩系、法系赢得了世界大部分地区的消费者，却独独输了中国。
韩系/法系是怎么沦落的？
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韩系车、法系车在中国都有过辉煌的过去，但随着中国汽车市场的发展，它们不但没有分到更多的蛋糕，却越来越被边缘化，可以说起了个大早，赶了个晚集。那它们是怎么一步步被中国消费者抛弃的呢？
首先，韩系车的没落跟它尴尬的出身有着莫大的关系，韩系车1960年代才成立，和动辄有百年历史的欧美汽车品牌没法比，和战后崛起的日系车也没法比。而且韩系车进入中国的时间也比较晚。在国人心中的地位，始终排在欧系、美系、日系之后。
现代刚进入中国的时候，欧美日合资车价格还比较贵，国产车质量还实在闹心，这时候韩系车就成了性价比的代名词，以不输其它合资车的质量和媲美国产车的价格，创造了销量神话，直逼当时的南北大众。
但当时最大的优势，却成了韩系车现在最大的弱势。当时韩系车介于其它合资车和国产车之间，两头讨巧。现在随着欧美日系合资车越来越便宜，国产车的质量也越来越好，韩系车开始两头被挤压。论配置、性价比，比不上国产车；论品牌又赶不上欧美日系车。再加上众所周知的中韩关系的影响，韩系车最终被边缘化，沦落到如今关厂、裁员的地步。
和韩系车不同，法系车的出身要好很多，进入中国也是最早的一批。当年的广州标致505，以其优良的性能,豪华的装备,动感的外型，让国人第一次领略到了什么是豪华车。后来老三样中的富康和捷达、桑塔纳相比，也是最运动、最具操控性的。所以法系车给国人留下的口碑和印象还是很好的。
法系车的没落都是自己作的结果，法国人在设计上太过天马行空，这不单指外观上的审美让国人难以接受，很多功能性设计也和国人的需求、使用习惯不符。比如把座椅加热的开关放在扶手箱下面，把四门车窗的开关放在阅读灯旁边。再比如中间不转的方向盘、逆时针旋转的仪表指针等等。这些都和中国人使用习惯背道而驰，让新手摸不着头脑。
除了奇葩设计，法系车另一个致命的硬伤就是总拿自己对标德系日系，即便产品销量很差，也很少降价。但对标德系、日系也只是定价上对标，产品力和产品的接受程度，始终和德日的汽车没法比。
其实法系车没落最大的原因，就是不会研究中国人。同为德系车，大众和法系就是两个相反的典型。大众就是研究透了中国人的需求，够大够气派够便宜，所以大众的中国特供车款款爆红。
法系车在国内也推出了很多特供车，但总是特供不到点子上，硬加屁股、简配溜背，简直是实力招黑。而在底盘操控这些看不见的地方下功夫却没人知道。所以法系车没落最大的原因就是不知道中国人想要什么。
而且法系车只会闷头造成，不懂营销宣传。远在长春的一汽奥迪，为了贴近媒体、营销造势，不远千里把总部搬到了北京。而东风雪铁龙/东风标致为了节省费用，竟然把总部从上海迁到了武汉。两相对比，德系的成功，法系的没落就很正常了。
韩系/法系值不值得买？
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范儿认为，韩系车、法系车还是值得买的。首先韩系、法系车的质量都是不错的。尤其是韩系车。不管在国外还是国内的各种质量排名上，韩系车始终名列前茅。在2018年J.D.Power中国新车质量排名上，现代和起亚分列第一、第二。2018年美国的新车质量排名，韩系车更是包揽了前三。
当然，在技术的先进性上，韩系虽然也不乏亮点，但还远没有德日品牌强大，更没有他们会宣传。但对家用车来说，质量的管理比技术先进更重要，韩系车最大的优点就是技术成熟又稳定，可以说继承了日系车省心耐用的特点。而日系车由于应用的新技术越来越多，近两年故障率却在升高。
当然了，性价比高依然是韩系车的传统，尤其是在自主品牌咄咄逼人的攻势下，韩系车的定价越来越瞄准国产车。11.99万起售的新ix35和起亚智跑，相比国产车还是很有竞争力的。但是因为萨德，韩系车这一切的努力最终也无济于事。
萨德事件是韩系车没落的转折点，虽然韩系车本身也有很多问题，但萨德事件一下子把韩系车的势头打了下去，而且自此再也没缓过来。虽然这也是韩国人自作自受，但抛开萨德事件不谈的话，就汽车产品力来说，韩系车还是值得买的。
法系车值得买的原因有两点，一是虽然法系车质量没有韩系车那么好，小毛病比较多。但是在三大件上以及基本的机械层面，法系车的质量还是非常可靠的。很少听说法系车在发动机、变速箱、底盘上出什么大问题。
其次，法系车天马行空的设计既是它的减分项，但也是它的加分项。不得不说，法系车的设计还是很漂亮的，比如即将上市的全新标致508L，仅凭外观、内饰就吸引了很多年轻人。而且，法系车那些反常规的奇葩设计，也正在慢慢改变。
而对现在的年轻人来说，颜值即正义，再加上品质不错的三大件，所以法系车对追求个性的年轻人来说，还是值得购买的。
范儿态度
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韩系车、法系车今天的窘境，是很多原因造成的，但绝不只是因为自身产品力的原因。容范儿讲句实话，不管家用还是驾驶和操控上，韩系车、法系车并不一定比现在当红的德系车差多少。
中国的汽车环境以及人们的消费观念还并不成熟，长达20多年的飞速增长的汽车市场，超过了人们对汽车消费观、汽车文化理解的成长速度。很多人买车的时候，并不一定真正知道自己想要什么。
韩系车、法系车单就产品来说，其实并没有那么不堪，范儿真的不想让诺大的中国汽车市场只被少数几个品牌统治。多一些选择对我们总是好事。希望大家都能不跟风、在知道自己真的想要什么之后，买到自己不后悔的车！