钟观 | “跑毒成功”的沃尔沃，正甩下“冷淡”标签！

2018年的中国汽车市场是诡谲的。乘用车同比下滑5.8%，这一数字的背后，是近九成主流车企未完成年初定下的销量目标。然而，在车市、经济均不景气的这一年，豪华车市场却是一番生机盎然的景象。

在消费到底是降级还是升级的争论中，大部分豪华车品牌销量呈稳步增长的态势。公开数据显示，2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长10%左右，市场份额占到汽车市场整体的8.9%。

但这并不意味着豪华车市场是一成不变的，或者说竞争并没有在这里缺席。在豪华车整体增长的背后，是第二阵营的诸豪们所面临的“不前进即死亡”的惨烈。

在最具有“丛林”特色的市场没有所谓安全地带，“要么成王，要么成盒”。在“志在吃鸡”的玩家中，沃尔沃在诡谲的2018年“跑毒成功”，向着决赛圈挺近。

BBA组成的第一阵营依然摇摇领先，这一现状处于并将长期处于常态化。在第二阵营，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃的差距业在逐渐拉大。即使是来自高寒地区的沃尔沃，近年来都将“冷淡”的标签甩得无影无踪。

2018年，沃尔沃在全球共销售新车642,253辆，创下了自1927年成立以来首次突破60万辆的销量纪录，相比2017年同期增长12.4%。

在中国，这家北欧豪华品牌自2017年在华首次迈进十万俱乐部后，不断引入最新产品，销量保持高速增长。2018年在华累计销量达130,593辆，同比增长14.1%，排名反超捷豹路虎，销量相比8年前翻了4倍。

2018年，沃尔沃在华完成了全新XC60、S90荣誉版和V90 Cross Country Volvo Ocean Race限量版等车型的陆续投放。

这一年，依托SPA平台打造的两款车型在市场上大获成功，S90作为SPA平台旗舰车型，以3.8万辆的销量紧随奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，增幅达51.9%。XC60是该品牌最畅销的车型，全年累计销售50,237辆，29.2%的增速同样实现了细分市场的领跑。

这一年，大庆工厂生产的S90有将近5万台出口到了全球68个国家和地区。

截止到2018年，沃尔沃在中国拥有了近9000名员工、4家工厂、1个研发中心、1个设计中心；从研发、采购、生产、销售都建立起了高效的体系。而2010年被吉利收购之前的沃尔沃还是另一番图景，百废待兴，在中国市场仅有一百多名员工，几乎一片空白。

沃尔沃在中国这个转角处，寻找到了别有洞天的风景，并从这里寻找力量和能量，胸怀全球。

2018年，沃尔沃XC60成为沃尔沃在华最受欢迎的SUV，S90也凭借较低的售价在豪华中大型轿车市场开创了沃尔沃的丰碑。打开中国市场的局面，国产车型表现出“舍我其谁”的勇气。

2019年，沃尔沃将有4款车型计划推出。其中，沃尔沃XC40将正式引入国产；全新S60和全新V60也将于明年引入国内销售；此外，XC90车型将在明年迎来改款。2019年，将是沃尔沃在中国市场发力更猛的一年。

XC40在去年以进口形式试水中国市场，并取得了不错的效果。这款在全球拿奖拿到手软的紧凑型SUV在全球的受欢迎程度持续走高。

而得益于SPA可扩展平台，国产S60L在尺寸、轴距等方面全面调整，最大限度地满足了国内消费者的用车需求。

随着XC40、S60L国产后售价将进一步拉低，在需求最大的细分市场，沃尔沃的全新产品将不惧与和德系三强正面硬刚，不仅国产XC40将成为沃尔沃在华的销量增长点，全新一代S60L同样将成为沃尔沃在豪华中型轿车市场的一匹黑马。

时光荏苒，若水穿尘。沃尔沃在经历过复兴的艰辛后，彻底抛弃了此前的淡泊之心。接下来，它的目标是不仅要做豪华汽车制造商，更要做未来移动出行的高端服务商。

1月23日，沃尔沃发布了新的企业愿景——思无界、行无疆(Freedom To Move)。沃尔沃认为：当汽车逐渐突破作为交通工具的意义，人们需要的已经远远不仅是驾乘和到达，而是更安全、可持续、个性化的出行体验。

为了实现这一战略目标，沃尔沃已经在科技创新领域积极布局。去年9月，发布360c自动驾驶概念车，描绘了人类未来出行的新愿景。除此之外，沃尔沃还积极与英伟达、百度展开深度合作，加速自动加速落地，共建汽车智能服务生态系统。

未来，沃尔沃的销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。孤独者享受流浪，独行者不畏远方，沃尔沃铁了心与未来同行。

相比较其他对手而言，近两年取得巨大进步的沃尔沃所呈现出来的品牌形象依然是低调且内敛的。但这种状态和此前相比，多了些坚韧和刚毅。它的布局更长远、行动更果断也更迅速。

这大概正是沃尔沃的精神本体，这才是“斯堪的纳维亚”式风情最好的体现方式。