20万买这车？你的钱是大风刮来的吗？
那啥，谁说国内买不到2021款翼豹？
这就是啊！
今天聊一台你可能已经忘记或者压根儿没听过的车，斯巴鲁XV。
在具体展开之前，K哥要强调一个事情，这车卖20万，对99%的人来说，完全不是一个理性的选择。
它看起来与这个时代格格不入，外观内饰都不够时髦，动力非常孱弱，且空间实用性可能是同级别里最差的。
同样花20万，你可以买到万金油CR-V、性价比之王星越L、硬派越野大玩具坦克300。。。稍微咬咬牙，就能够得到凯迪拉克XT4、奥迪Q3这样的豪华品牌入门车型。
这让斯巴鲁XV显得一无是处。
但如果你开过，你应该会同意K哥这么说 —— 买XV的人都在“闷声发大财”。
因此，尽管斯巴鲁XV最近一年最好的销量，也只有可怜的116台/月，但这并不妨碍K哥推荐你。。。去试试它吧。
注意啊，是去试驾，没说让你买啊，掏钱的事情K哥无权干涉。
OK，言归正传，接下来K哥就给你详细讲讲这台看似非常不值，但其核心价值又堪称无敌的 —— 斯巴鲁XV！
为了看起来更直观，K哥今天直接从优点和缺点两方面开始分析。
—— 优点 ——
1. 水平对置+全时四驱：和所有斯巴鲁一样，这对“招牌组合”同样出现在这台最入门的斯巴鲁上。但这两个东西单独拿出来说，没有什么实际意义，你就当它是一个谈资吧。
世界上只有两家车企在用水平对置发动机，另一个是保时捷。
其实没人好奇什么是水平对置，只要听起来NB就行了。
对了，还有一个原装进口不要忘了，不然人家怎么知道你这么多钱花哪儿去了，你说是吧？
2. 极佳的操控感：这是斯巴鲁XV最大的价值所在，我以前说宝马X2是30万内操控最好的SUV，但开过XV之后，我犹豫了很久，最后确信是XV。
如果每家车企只能留一台车，那么斯巴鲁，毫无疑问是翼豹。（注意不是现在被独立出来的WRX）
不过很可惜，翼豹早在10年前就离开中国市场了，且没有归期。
但你可能不知道，国内一直在卖的XV，其实就是翼豹，只不过底盘加高了一些，变成了一台跨界车，其他大部分底盘部件，与普通翼豹几乎无异。
虽然XV的底盘比大多数家用SUV都高（最小离地间隙220毫米），但得益于水平对置发动机的低重心，整台车在弯中的稳定性以及给人的信心出人意料的好。
加上全时四驱系统的帮助，你可以放心大胆地在弯中更早给油，XV的过弯速度可以做到很快，极限高得深不可测。
比如当你觉得要推头的时候，再多打一点方向，诶！它居然还能转过去！
说到方向盘，它的精准度我可以拍胸脯地说，已经超过了宝马。没有任何虚位，手上有多少动作，车身都会给你反应出来。
有了极佳的指向性，在攻每一个弯的时候，你可以通过不断地修正，让走线更紧凑，开起来更有挑战性，整个驾驶过程会变得非常好玩。
3. 出色的底盘质感：讲道理，斯巴鲁XV的底盘质感比大多数同级别车都要好不少，这一点是最能值回20万票价的地方。一点都不散，你能感觉到四个轮子和车辆本身具有很高的一体性。
并且，在保证足够支撑性的同时，过烂路也不难受，没有丝毫令人难受的冲击感传到你身上。
很难给XV的悬架定义到底是软是硬，但确实挑不出毛病。
4. 油门跟脚：这点还是水平对置发动机的功劳。
由于气缸行程比一般发动机短很多，且水平放置的活塞在运动过程中会自然地产生一种“拉扯”，因此，水平对置发动机的发力可以做到像拳击手一样迅速。
你会感觉到踩下油门和动力输出几乎是同时进行的。
油门跟脚的好处会在激烈驾驶的过程中体现。
要知道专业车手的脚下动作并不会比手上少，在需要微调动力或者控制重心转移的时候，零延迟的油门非常重要。
5. 聪明的CVT：初次上手斯巴鲁XV，你会很容易发现这车动力确实有点弱，2.0升自然吸气，154马力，搭配CVT变速箱，妥妥的买菜车水平。
但你如果熟悉这车的发力规律，其实开起来并不慢。
说白了，其实也简单，使劲踩油门就是了，反正K哥在开XV的时候，只有我超别人的份，你肯定也能做到。
只要不是高速超车，XV在大多数情况下都是够快的。
实在不行，教你一个方法，可以让动力来的更快一些，你需要调戏一下CVT变速箱。
深踩一脚油然后马上松开，这个动作要在0.5秒内完成。
然后CVT变速箱就被你骗了，立马把转速拉到三四千转，而这刚好是这台发动机的最大扭力区间，然后你再果断深踩一脚，这时候要保持住，别松油。
你会发现，这时候的动力还是挺不错的。
说CVT不好的，你去试试你的变速箱会不会这么积极。喷CVT我没意见，但你要喷斯巴鲁的CVT，这就有点不应该了。
6. 座椅加热：20万左右的SUV，咱们说合资品牌吧，基本没人会给你配座椅加热的，但斯巴鲁XV有。
虽然按键看起来非常老土，但好用啊！
事实上，斯巴鲁的车，只要不是乞丐版，基本都会给你配上座椅加热。
因为斯巴鲁的四驱非常可靠，所以在日本北海道地区特别受欢迎，既然被认定为“高纬度地区专用车”，那再加上座椅加热这个实用配置，岂不是锦上添花！
斯巴鲁还是很懂营销的。
—— 缺点 ——
1. 过时的外观和内饰：这个有点强人所难了，毕竟斯巴鲁是没有设计师的。
—— “好看和好开，你选哪个？”
—— “废话肯定是好看嘛！”
好了，现在知道斯巴鲁在国内半死不活的原因了吧？
不过有一说一，过时和难看是两码事，XV的外观顶多是过时，看起来有种几年前廉价国产车的感觉，难看倒还不至于。
就说这台次顶配车型，都1202年了，居然还是无透镜的蜡烛灯。。。
内饰也是和外观一样的感觉，各种廉价。
特别是那块代理商后期加上的国产中控屏，无论看起来还是用起来，都和十年前几百块的安卓MP4没区别。
2. 后排没有出风口：别的都好说，但这一点K哥不能忍。
因为我自己的第一台车，第一代宝马X1，就是没有后排空调吹风口的，不知道被多少人吐槽过。。。后来我干脆夏天就尽量避免使用后排了。
所以，如果现在让我选一台没有后排出风口的车，打死我都不会干的。
不过讲道理，斯巴鲁XV的空调要比宝马好很多，开25度就冻头，日系车就这点好，没得黑。
除了这两个很严重的缺点之外，其他的对K哥来说都还能接受，主要还是XV确实好开！对它稍微宽容一点是应该的。
做个小总结吧 ——
如果不是K哥开了一次全新傲虎，斯巴鲁XV这车我压根不会多看一眼，而现在，我已经彻底在斯巴鲁面前沦陷。
运动性和舒适性是对立的，除非你加很多钱，买马丁那种级别的。
直到今天我才发现，原来20万也是能买到一台将乐趣和舒适拿捏得很好的车。我最难忘的一次跑山，居然是和一台XV度过的。
它有很多缺点，尤其价格令人退避三舍。
但如果我的钱是大风刮来的，我会毫不犹豫选斯巴鲁XV，然后降低悬架，让它变成真正的翼豹。
只可惜，没有这种好事。