自从宏光MINI EV上市之后，凭借着亲民的价格以及可靠的产品力表现，得到很多国内消费者青睐，市场销量表现高居不下，稳定每月榜首位置。除此之外，从疫情期间做口罩、地摊经济推出专用新车、再到大五座出行的MPV凯捷。五菱完全地诠释出“人民需要什么五菱就造什么”。人民需要摩托，五菱就造摩托，网友：它果然是最懂我们的
最近国家工信部发布了第344批道路机动车辆生产企业级产品公告，根据内容显示，广西汽车集团正式具备了生产和销售燃油摩托车和电动两轮、三轮全系产品的资格。这里提及的广西汽车集团属于柳州五菱汽车，业务范围主打商务用车系列，所悬挂的LOGO也是五菱车标，因此这也意味着五菱要正式入局摩托车市场了。
为什么要进入摩托车市场？
我们都知道，五菱汽车是非常善于洞察市场，对于热点把控非常相当到位。这次入局摩托车市场显然不是心血来潮那么简单，背后必定是受到大环境所影响。
虽然现在汽车的购买门槛越来越低，几万块钱就能买到一款不错的产品，但不可否认的是，汽车与摩托车在灵活性上还是有着不可磨灭的差距，国内有很多地区的人民通勤主要是依靠摩托车，汽车在他们的使用环境下根本派不上用场。因此，摩托车市场依然存在有待发掘的利润空间。
其次是市场份额，不同于自主汽车品牌占据大量的市场份额，摩托车市场依然还是由海外品牌主导，尤其是在中高端范畴内更是做到的垄断的地步，自主品牌在技术上没有太多竞争力，导致即便过去了很多年，自主品牌依旧还是原地踏步，只能走廉价路线来招揽顾客。来到中高端市场，一样会面临技术壁垒和品牌溢价等多方面限制。
最后就是市场大环境了，众所周知，21世纪第一个10年，全国有多个城市开始实行“禁摩”政策，摩托车的生存空间被进一步压缩。不过来到现在，我们听到有关这类的新闻报道越来越少，这也说明国内对于摩托车严苛的政策正在被逐渐放宽，其次是越来越多海外品牌开始进驻中国，同时也带来了以往不曾被引进的新产品，要想一个行业热度拉升，就必须要鼓励更多厂商进驻，这样就能改变当下的产业结构，让摩托车生存环境越来越好。
五菱入场后会有何打算？
综合上述条件，让五菱对摩托车市场前景感到乐观，也是让它敢于投身到自己从未涉足这片领域的重要原因。
众所周知，隔行如隔山，每一个行业都有专门的一项技能，虽然看上去摩托车相比汽车没差多少，但其中要求的制造技术以及工艺精度要求也会更高，这也是为什么国内的摩托车品牌长时间没有进步的原因。因此，五菱选择在这个时候入场，基本等于是一个新人来面对业内各种老油条，不过五菱好在有相当雄厚的资本能保持竞争力，只要给足时间，相信打造出来的产品不会让我们失望。
按照五菱在汽车行业内的市场定位和考量，我认为它们首款摩托车产品还是会继续走亲民路线，这样有助于快速打开市场，提升品牌号召力，五菱在汽车方面的口碑备受赞赏，切换到摩托车市场也会因此占到一些便宜。
总结
综合来看，五菱进入摩托车市场绝对是一件好事，不仅带动国产阵营振兴，同时还可以给国内消费者提供更好的选择。具体市场表现如何，我们拭目以待。