撰文 / 牛跟尚
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
一年前，第十二届中国汽车蓝皮书论坛以“冬芽”为主题在武汉举办，为疫后重振中的武汉聚拢了人气、增添了信心、看到了希望。作为东道主之一的东风公司党委常委、副总经理尤峥说，“每一粒熬过冬天的种子，都会有一个关于春天的梦想”。
一年后的6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛移师东进，以“先手”为主题，中国汽车圈相聚在合肥共同探讨中国率先以电动化战略为主导，如何带动全球的汽车产业转向。
尤峥做了发言，主题为“东方风正起，先手赢未来”，介绍了东风公司对于“先手”的理解和实践：如何下好“先手棋”？这给我们汽车行业提供了非常好的主题的命题。东风公司是一个传统的企业，但较早地布局了岚图这个高端零焦虑的电动车品牌。
他认为，中国汽车销售连续12年全球第一，是下好先手棋的最大底气；中国品牌已经站在智能汽车舞台中央；“双碳”战略加速推动全产业链绿色转型；消费需求升级，智能电动汽车成为新国潮。
尤峥说，回眸百年，从未有一项发明，能像汽车这样改变人类的生活。时代一往无前，汽车也衍生出全新的定义：在当前“万物皆可AI”的时代，汽车除了交通工具属性，被赋予了更多家庭和工作之外的“第三空间”、“平台”和“伙伴”属性。
智能汽车已经成为当前最大亮点。尤峥和许多外国友人交谈的时候，他们非常羡慕中国的汽车市场。中国品牌已经无限的接近世界的汽车舞台的中心。尤峥说，大家内心都蕴含着一种信心和梦想，“我们想平视国际品牌的汽车”。
如何在中国的汽车市场上，我们中国品牌如何将先发优势划为竞争力？尤峥说，这就需要我们又快还要稳。“这个时代已经是一个快鱼吃慢鱼的时代，而非大吃小的时代。”
尤峥介绍，东风公司将企业定位进一步明确为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，强调向“科技企业”转型，形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，努力把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。
主题演讲后，轩辕之学同学、南京途安包装技术有限公司总经理李美花向尤峥提问：看到了东风汽车在新能源、智能化方面做出了很多，包括岚图汽车的发布等，作为传统车企做这样的一个改变有怎样的优势和挑战，您又是怎样迎接这些挑战的呢？
尤峥回答，东风集团在整个市场中的定位是TOP3、世界百强企业，在传统造车这个领域造一部好车，造一部高质量车方面已经过了关，要向更高目标进军。
东风在新能源的布局方面是比较早，在十二五期间就布局了新能源汽车，包括三横三纵的技术：三纵就是插电式混合动力和纯电、氢能，三横就是电池、电机、电控。
核心的动力总成在十三五完成了发动机、动力总成包括电驱动的开发，电驱动产品覆盖160、200、300马力千瓦的电机。在国内，东风是第一家进入的扁线电机，性能指标已经趋于国际上的水平。
氢能领域，东风布局超前，50千瓦电机、80千瓦氢能电推，它可以直驱电机驱动总成，业内把它当成增程式发动机给电池补能再驱动电车，这个技术已经掌握。
谈到L4驾驶技术，昨天刚入选世界智能驾驶卓越TOP30企业名单，是唯一一家汽车企业入局——可能是其他企业没有申报。
东风和何小鹏、李斌差的是什么？尤峥说，差的是体制、机制，特别是给岚图汽车赋予了市场化的机制。东风已经给它做了一个融资的渠道，员工现在的持股比例定义在1.6个亿，配比25个亿。
6月9日，岚图员工大概是筹资2.7亿，员工层面、高级骨干对这个车未来充满信心的。这些人已经脱离了国企的管理机制，全部是市场化的招聘。
从技术、从体制、机制包括人员的热情来说，岚图已经具备了和新势力在一个赛道上赛跑的基础条件，下一步就看谁跑得更快，谁能赢得客户，谁能够在这个客户的层面赢得得越多。
6月19日，“性能级智能电动SUV”——岚图FREE提前上市，售价31.36万元-33.36万元。
尤峥认为，岚图作为造车新势力，取得的胜利机会会越来越多。
以下是演讲实录，由汽车商业评论记者牛跟尚整理。
对中国汽车产业先手棋的理解
连续12年全球第一，是下好先手棋的最大底气。
从整体规模来看，自从2009年中国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，已经连续12年保持全球第一。
从千人保有量来看，2020年中国汽车千人保有量已接近200辆，达到世界平均水平，标志着中国正式进入成熟汽车社会。
从新能源赛道来看，2020年中国市场产销规模达136.7万辆，在全球占比达42%，也是全球最大的单一市场。最大的汽车市场、最全的产业链、最丰富的应用场景，我们认为，这就是中国汽车产业下好先手棋的最大底气。
中国品牌已经站在智能汽车舞台中央。
今年的上海国际车展，是今年全球第一个A级车展，首发了超过160款新车，其中接近一半是新能源汽车。
电动化的产品，与智能传感技术、SOA架构、OTA技术等实现了很好的融合，相信大家已经看见，智能汽车已经是本届上海车展的最大亮点，这释放了一个重要信号：中国品牌在这个领域正在无限接近站在世界舞台的中央。
同时，我也应该看到，具有百年产业积淀的全球头部品牌在电动化、智能化赛道上的决心也非常大，如何将先发优势转化为竞争优势，这就需要我们既“快”又“稳”。
“双碳”战略加速推动全产业链绿色转型。
2020年底，为应对气候变化，中国政府率先向全世界承诺：2030年碳达峰，2060年碳中和。
“双碳”战略，本质是能源问题。
可以预见的是，低碳化是未来半个世纪世界产业升级和科技竞争的主旋律，这也是我们国家在这个赛道上的“先手棋”。
聚焦到汽车产业来说，低碳化推动的电动化、智能化进程，本身就是一项积极的革命，将推动中国新能源赛道更加繁荣。
在具体的落实环节，需要我们坚持系统理念，处理好发展与减排、整体与局部、短期与中长期的关系，当好低碳产业链的链长。除了关注新能源产品以外，还要加速构建具有全球领先水平的绿色生产体系和可充、可换、可升级的智慧补能生态体系。
消费需求升级，智能电动汽车成为新国潮。
十四五，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，是国家构建新发展格局的第一个五年，是我国社会从汽车全面普及、到实现消费者更加美好汽车生活新的五年，是把我国文明汽车社会建设提高到新高度的又一个五年，也必将是汽车产业大有可为的五年。
当前，在成熟汽车社会和成熟互联网社会成长起来的泛Z时代，已经成为汽车消费的主力。持续进化、常开常新、千人千面的智能电动汽车，正在成为消费市场的新国潮。
可以预见的是，伴随着新型基础设施的建设加速完善，2025年占比20%的新能源目标，或许将提前实现。这个过程，是中国品牌的重大历史机遇“窗口期”，我们要毫不犹豫的下好这步“先手棋”。
在当前“万物皆可AI”的时代，汽车除了交通工具属性，被赋予了更多家庭和工作之外的“第三空间”、“平台”和“伙伴”属性。
汽车产业从零部件、整车及营销之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、信息通信、智慧城市等多领域、多主体相互交融的“网状生态”。
如今的竞争，已经不再是单个企业之间、产业链上下游的“点”、“线”竞争，而是整个生态圈的竞争，这种竞争既是压力，也有无限的想象空间，需要我们更加开放。
以上是从市场、政策、用户、格局等视角，浅谈我们对于“先手”的理解。
东风公司如何下好“先手棋”
下面借此机会，介绍一下东风公司面向十四五打算如何下好“先手棋”。
“东方风起”计划，是东风面向十四五的发令枪。
在“十三五”期间，东风公司累计产销1930万辆整车，其中自主品牌630万辆，新能源28万辆，面向“五化”的新业务布局全面展开，蓄势待发。
4月17日，东风在上海发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，这是东风面向十四五的发令枪。
“东方风起”寓意清洁能源之风，智慧科技之风，变革发展之风，代表东风不断变革突破，跨越发展的决心和方向。
我们将按照“提升、强化、拓展”的思路，调整和优化事业布局：提升整车业务，坚持乘商并举；强化科技板块，聚焦新能源、智能网联和动力总成，构建科技板块产业群；同时拓展智慧共享补能、智慧全栈物流、智慧用户生态等服务生态。
面向十四五，东风公司将企业定位进一步明确为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，强调向“科技企业”转型。
十四五期间，东风将用科技打造全新的东风，研发投入累计达千亿级，自主品牌研发投入强度不低于6%，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上；
形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，努力把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。
科技“跃迁”，是东方风起的关键推动力。
说到科技跃迁，跃迁源自量子力学，是一种跳跃式变化过程。
科技跃迁行动，是东风迈向科技型企业的自我挑战与超越。东风将通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于通过技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能行业的科技型企业。
在新能源领域，东风将加速新能源核心技术的迭代。
在乘用车领域，到十四五末，东风主力乘用车品牌全新车型将实现100%电动化。
去年7月29日发布的高端新能源岚图汽车品牌，致力于为用户提供零焦虑的用车体验。首款性能级中大型智能电动SUV岚图FREE将于在不久交付，将提供纯电、增程多场景自由选择，续航里程达860公里，百公里加速4.5秒。
在十四五期间，岚图每年将至少推出一款全新产品。同时，东风以源自“中国军车第一品牌”的技术积累，正在打造全新的民用高端电动越野产品，致力于满足高端用户的差异化需求，预计在十四五期间投放市场。
在商用车领域，东风的新能源产品覆盖重、中、轻、微各个细分领域，换电车型已经同步上市。
在“三电”及相关技术领域，东风在武汉建成两个新能源产业园，全面掌控并产业化布局三电核心总成技术，包括安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术，并持续加速迭代升级，在行业推广应用。
同时，完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动；正在打造中央集中式SOA电子电器架构，将于2022年底在岚图第3款车上量产搭载。
在智能网联领域，东风将以场景为导向，加快新技术的创新及应用。
在乘用车领域，东风正加速自动驾驶技术的商业化落地，除了已经商用的Sharing-VAN以外，东风正在打造L4级Robotaxi车队，搭载5G+北斗定位，定位精度达到厘米级，能够应对各种复杂的城市工况，以“老司机”的驾驶水平给乘客带来安全、舒适的新出行体验。
目前在武汉市已投入50辆常态化运行，未来两年将陆续投放200辆规模的测试车队，积累超百万公里路测数据，推动自动驾驶技术持续迭代升级。真正实现V2X万物互联。
在商用车领域，东风致力成为智慧物流的先行者，推出东风无人驾驶品牌“无限星”。“无限星”将覆盖L4级、L5级无人驾驶智能卡车。
2020年，东风和中远海运、中国移动联合打造了厦门港、5G无人驾驶集卡、智慧物流解决方案。未来，无限星将实现由封闭场景，向全开放场景进化的商业示范运作，成为无人智慧物流整体解决方案的领航者。
在技术资源领域，东风在湖北襄阳已建成国家级智能网联汽车质量监督检验中心，场地面积超过5700亩，试验道路总长超过110公里，正在加速打造数字孪生自动驾驶测试场地，致力于成为5G应用、车联网、智能交通等先进技术的先行先试区。
在燃油和混合动力领域，东风打造龙擎和马赫两大动力品牌。龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，将形成全序列的产品架构。
以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，已经形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的黄金组合，未来还将推出更有竞争力的产品组合。龙擎与马赫商乘并举，龙马精神，一往无前。
东方风正起，先手赢未来。
回眸百年，从未有一项发明，能像汽车这样改变人类的生活。时代一往无前，汽车也衍生出全新的定义。
面向十四五，东风制定了3个“一百万“目标。也就是，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。
感谢社会各界朋友一直以来对东风的关心与支持，期待身处“主战场”的大家共同携起手来，一起下好这步先手棋。