磷酸铁锂5月装车9.8GWh 预计下月回归动力电池老大

经过前一两年“续航内卷”的洗礼，如今电动车的续航都已经达到600~700公里的水平，基本满足了大多数的人出行需求，但是随着高能量密度的三元锂电池的铺开，电池安全问题又回到了大家的首页。

为此，近半年来，大部分新车型又重新推出了热稳定性更佳、安全系数更高的磷酸铁锂电池版本，据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年5月，国内动力电池装车量为9.8GWh，同比提升178.2%，其中磷酸铁锂电池装车4.5GWh，占比45.9%。

与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。就产量来说，磷酸铁锂电池在时隔三年之后，又一次实现对三元锂电池的反超。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重回动力电池领域老大哥地位。

今年1-5月，国内三元锂电池装车量累计达24.2GWh，占总装车量的58.5%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1GWh，占总装车量41.3%。另外，5月装车量排名前五的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。

受到补贴与续航影响，三元锂电池一度成为电动车的主流解决方案，随着三元锂电池能量密度步入瓶颈，以及磷酸铁锂技术的发展（刀片电池、弹夹电池），两种解决方案对于续航效果的影响基本持平，而更加安全、成本更低的磷酸铁锂已准备好开始逆袭。

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