好开不贵有颜值 花10万出头买辆不错的合资SUV

近日，江铃福特领界正式上市，10.98万元的起售价格吸引力不少消费者的关注，让不少人也开始关注10万元出头的合资品牌SUV车型。尽管国内这一细分市场一直被自主品牌占领，而性价比也并非合资品牌优势，不过依旧有几款10万-15万元的合资SUV值得考虑。

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尽管2018年中国汽车市场总体出现了销量下滑的趋势，但依旧不能阻挡车企加速扩张的脚步，从具体的销量数据我们也可以得知，10万元以内车型的销量出现了非常明显的下滑，而10万元也成为了一个分水岭，消费升级表现已经非常明显。

早些年，韩系、日系品牌纷纷推出小型SUV和紧凑型SUV车型，取得了不错的市场表现和口碑，而在这一市场德系品牌却显得有些行动迟缓。终于，在2018年，随着几款SUV车型的陆续上市，这一市场空白也被很好的填补，而对于消费者而言，买合资品牌还是自主品牌又成了纠结的事情。我们也来一起看看，这四款“好开不贵有颜值”的合资品牌新车，能否让您满意。

我们先来从刚刚上市的领界说起，沉寂许久的江铃福特也在1月中旬推出全新的SUV车型——领界。翻看福特的其它车型你就会发现，在领界上市前，福特翼搏、翼虎、锐界和撼路者之中就缺少一款10万-15万元的SUV车型，而随着江铃福特领界的上市，终于将这块缺失的拼图补齐。

领界的外观能给人留下不错的印象，它是由福特亚太澳大利亚及中国团队通力合作的产物，可以感受到它为了适应中国市场做出的努力，去掉了美系车以往给人留下的粗犷印象，变得精致了不少。

尽管如此，我们在领界的身上依旧可以看到家族设计的影子，整体风格显得简洁、大气，而标志性的“马丁脸”则不见了，六边形进气格栅的尺寸不大，但熏黑点阵式的设计运动感不错，前大灯组造型犀利且采用LED光源，前保险杠两侧黑色饰板内部嵌入雾灯和LED日间行车灯，多了些细腻与精致。

车身侧面线条略微向后扬起，C柱后采用流行的悬浮式车顶设计。18英寸的多辐轮圈搭配向外凸出的轮拱，肌肉感被很好地营造出来。车尾的层次感比较丰富，行李厢尾门中间横向镀铬装饰条上方带有英文标识，拉伸车辆的视觉宽度。

领界的内饰设计还是颇具创新，与福特现有车型的区别很大，深色调的内饰搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板，加上10.25英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的多媒体中控屏，很好地营造了科技感与豪华氛围。

配置方面，配备福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统（包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等）、智能语音控制系统和带有4G LTE无线热点功能的“福特派互联”。

领界的车身长宽高分别为4580/1936/1674毫米，轴距为2716毫米，相比同级别车型还算有一定优势。动力方面，全系都搭载一台1.5T发动机，它采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，匹配CVT变速箱。

另外，顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统，在车辆起步、加速和刹车回收能量中起到关键作用，并有效提升燃油经济性表现。领界的出现更是迎合了年轻消费群体的喜好，而不错的颜值与性价比也将成为它的有利“武器”。

既然提到了颜值，那就不得不说到这款新车。也许在很多人的意识里，都没有想到一汽-大众竟然一直没有推出SUV车型，尽管在轿车领域发展得非常不错，但对于一直火热的SUV市场却显得有些捉襟见肘。

随着一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌的上市，也填补了一汽-大众在SUV市场上的空缺，眼看着途观L在市场上持续的热卖，姗姗来迟的T-ROC探歌将会给我们带来怎样的惊喜。

T-ROC探歌延续了海外版车型的设计语言，如果说以往大众品牌给你留下的设计还相对保守，但在T-ROC探歌身上你就能找到非常多的时尚元素。

前格栅也采用了最新的家族式设计风格，大灯与进气格栅相连，而下方的LED日间行车灯则颇具特点，采用环状设计，点亮后更加时尚。

说到时尚，车身侧面的设计就可以加一个更字。腰线与溜背式车顶使T-ROC探歌看上去更加动感，并且可以选择双色车身，搭配类似于高尔夫经典的C柱设计，都让它更具活力，并且时尚感和层次感更强。

当然，车尾设计也与车头相呼应，并且更多横向线条的运用从后方看上去也显得更加宽大，这些跨界的设计元素也让它有着不折不扣的时尚属性。

内饰设计也显得年轻了不少，中控台采用了大面积的钢琴烤漆迎合年轻消费群体的喜好。高配车型采用10.3英寸的全液晶仪表与8.5英寸中控屏，大大提升内饰的科技感，显示信息也更为丰富。中控系统支持Connect手机映射功能，方便实现智能手机互联功能，操作也更加简洁、方便。

作为一款SUV车型，在通过性方面也有所提升。挡杆后方是驾驶模式选择旋钮，提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式和多种路况调节选择。新车相比海外版车型在长度和高度上增加了84毫米和9毫米，轴距则有着77毫米的加长，空间表现有所提升。

T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，并首次引入全新的DQ381的7挡湿式双离合变速器。新车提供1.2T和1.4T低/高功率涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力、131马力和150马力。1.2T车型仅有5挡手动一款，而其它车型将配有7挡干式双离合变速箱，仅有顶配四驱车型搭配7挡湿式双离合器变速箱。

提到大众品牌，自然就让人想到了斯柯达品牌。而相比于大众品牌，斯柯达在SUV市场中的覆盖显然也更广。

从最早Yeti的初来乍到，到如今柯迪亚克、柯珞克以及柯米克组成了完整的SUV家族，并且短短的一年多时间数款车型接连上市也可以看出斯柯达对于国内SUV市场的重视。而今天要说的则是这其中身材最小的柯米克，在终端市场上，柯米克的起售价格也已经跌破10万元“大关”，从而直接面对众多自主品牌车型的竞争。

从柯迪亚克开始，斯柯达全新家族式设计语言就被广泛运用在最新SUV车型身上，柯米克就如同小一号的柯珞克，只不过设计相对来讲更加保守。头灯并没有采用分体式设计，不过尺寸更大，并与前格栅相连，整个车头看上去更加精致。

车身侧面，柯米克采用了流行的上下双腰线的设计，而车尾的设计相对简洁了不少，并与车头相呼应。整个外观设计趋于保守，并不会给消费者带来太多新意。

内饰同样延续家族式设计风格，看上去少了些个性，更加注重实用性，而一条镀铬饰条则贯穿整个中控台，相对来讲多了一分精致感。柯米克全系标配8英寸中控液晶屏，并集成了斯柯达智随在线互联系统，支持导航、多媒体播放、手机互联以及语音控制等功能，当然高配车型还带有倒车影像、自动空调、天窗等舒适性配置，总体配置水平来讲还算丰富。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4390/1781/1593（配备行李架的舒适版高度为1606）毫米，轴距为2610毫米，总体而言，乘坐空间表现中规中矩。最大的优势则是行李厢容积达到了463升，并且最大能拓展到1510升，在同级别车型中具有一定优势。

柯米克搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大输出功率为110马力，峰值扭矩为150牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，不过仅提供前驱车型。相对来说，柯米克并不算是一款个性之选，更多的还是注重实用性和驾驶感受。

作为国内10万-15万元SUV市场中的“常青树”，逍客自上市以来就一直不错的销量表现，凭借着综合能力始终处于热销状态。

尽管上市有段时间了，但现在看到逍客依旧不会感到过时，你可以在逍客身上看到很多奇骏的设计元素，采用了日产最新的“V-Motion”家族式设计语言，粗犷的前格栅搭配两侧设计犀利的头灯，让车头看上去非常简洁，而车身侧面和尾部线条比较饱满。

逍客的内饰设计相比外观而言就显得中庸了很多，并没有太多让你觉得非常具有科技感的地方，更加注重操作的实用与便捷性。中控台采用了大面积的搪塑材质进行包覆，与中控面板上的黑色钢琴烤漆饰板共同提升了内饰的质感和触感。中控台上7英寸的屏幕尺寸也不算太大，但支持手机互联功能，日常用车还算方便。

逍客长宽高分别为4384/1837/1594毫米，轴距为2646毫米，空间表现算是它的优势之一。座椅也继承了日产车型祖传的舒适感，包裹性和支撑性都还不错，椅背也贴合后背曲线，乘坐非常舒适。非常平整的行李厢在常规状态下拥有486升的容积，非常实用。

新车搭载了1.2T和2.0L两款发动机，最大功率分别为117马力和150马力，匹配6挡手动变速箱和可模拟7挡的CVT变速箱。整体驾驶感受也趋向于平顺，一切设定都偏向于日常的家用驾驶，缺少一些激情。