一辆属性全满的宝藏家轿：次世代MAZDA 3昂克赛拉

每年的这个时候，就到了丰收（挣钱）的季节。身边找我咨询买车问题的朋友不说排着长队吧，也足够塞满一辆海狮了，搞得我时常怀疑自己是否应该转行去做销售。

找我买车的这些朋友呢，都是实实在在的消费者，不会做着抖音段子里那些“10w买BBA，修车修到哭”的白日梦，他们的诉求惊人的相似：颜值好看、皮实耐用、维保便宜，最好还挺保值。而一旦提及这些诉求，日系品牌一定是绕不开的话题。除了颜值见仁见智以外，后面几点都是日系品牌的强项。甚至我给我姐姐推荐代步车的时候，她也对日系车型的这些强项表示赞叹。但女孩子始终迈不过颜值这道门槛，什么思域、凌尚都带她看了个遍，她无奈地说“十多年前这些车内饰就这样，现在到我买车了它们还长这样”，真是一语中的。

有过几次这样的经历之后，再遇到我姐姐这样的消费者，我给他们的推荐列表里一定会有这款宝藏家轿：次世代MAZDA3昂克赛拉。

MAZDA3自2003年进入国内市场后，先后换了数个名字，在最新一代车型上又回归了本真。之所以会把次世代MAZDA3昂克赛拉作为宝藏推荐车型，当然离不开它一如既往独树一帜的设计。马自达车型的设计一直都是同期、同级车型里非常有亮点的那种，在MAZDA3这类品质家轿上的呈现更为突出。而现在，当其他对手还在延续传统家轿的素质路线时，次世代MAZDA3昂克赛拉已经拥有了轻奢的格调，这一点你从它的设计上一眼便知。

惊艳轻奢引人入胜

先说一个不争的事实：我家楼下的停车场里停满了这个级别的各款车型，卡罗拉、思域、速腾、高尔夫、英朗等等应有尽有。而当你在停车场中一扫而过时，那辆红色的次世代MAZDA3昂克赛拉一定会抓住你的眼球。与众不同的水晶魂动红车漆犹如车流中的法拉利一般醒目，倘若你再仔细看一看，就会发现，它从车漆颜色到整体线条，呈现出来的质感跟一旁的买菜车俨然不是一个等级。

这就要说回到马自达引以为傲的SOUL OF KODO—“魂动”设计了。

“魂动”设计自问世以来多次斩获全球各种设计大奖，而次世代MAZDA3昂克赛拉采用的“魂动”设计2.0，将极简主义与力量美学上升到了一个全新的层次。设计师在次世代MAZDA3昂克赛拉身上删繁就简，前脸除了横向拉伸的中网及镀铬饰条外，没有任何的多余线条，车尾亦是如此。至于车侧，它是整个外观设计最为精华的部分。次世代MAZDA3昂克赛拉没有流于俗套地进行“特别加长”，近乎完美的车身比例赋予了它独具一格的动感。

令整车呈现出跨级质感的是设计师对光影的把玩，特别是当你选择了水晶魂动红与铂钢灰这两款主打的匠涂车漆时。这两款车漆比其他颜色的车漆多出好几道工序,更加注重表现色彩的明暗关系。设计师利用光线的反射来展示车身线条在光影明暗中的表达，高光处的通透质感与阴影处的深邃浑厚完美地刻画了最美的身姿。

从次世代MAZDA3昂克赛拉身旁走过，你会明白什么是流动的线条，什么是有生命力的设计，什么是行走的艺术品。即便你就是车主，每每停下车后也会不自觉的再多看两眼。

极简细腻似家般安逸

车内部分的设计是次世代MAZDA3昂克赛拉与其他车型有着本质区别的地方。第一眼看去，你会觉得它跟北欧的极简风格有些许相似，但北欧的极简设计跟它的气候一样冰冷没有温度。而坐在次世代MAZDA3昂克赛拉里，你除了会感觉到宁静、舒心以外，还有难得的人文温暖。特别是100周年特别纪念款车型，在勃垦地红内饰包围下，这种感觉会愈发强烈。用我姐的话说：“宝马的那种简约、实用我理解，但接受不了。马自达这种极简风格倒是长在了我的审美上，既简约又有设计，低调又豪华，很有韵味。”

选购次世代MAZDA3昂克赛拉时，光靠上网看数据、看图片是远远不够的，你一定得去店里体验实车。因为正如我前文所说，马自达在用豪华车的做法打造次世代MAZDA3昂克赛拉，这是一次全面“质感”化的升级换代，也是我将它列为宝藏家轿的原因之二。比如，次世代MAZDA3昂克赛拉的驾驶座舱采用了强调水平方向的轴线感，以驾驶者为中心的左右对称布局。工程师以人类视觉的生理特性为研究基础，力求最大限度地减少视觉噪音对驾驶的影响。从驾驶席放眼望去，四个圆形组成的操控台（方向盘加仪表盘）占据了你的视觉重心。除了中控屏以外，所有会分割驾驶视线的元素：如空调操作面板、多媒体操作面板，均被布置在了视线盲区或是视线以下。内饰设计中的接缝和螺丝接口也被尽可能地减少，空调出风口也采用了隐藏式的淡出设计。

质感还体现在细节部分（这部分对男性车主更有吸引力）。次世代MAZDA3昂克赛拉的旋钮开关也变成了一个让车主享受驾驶乐趣的工具，就如同驾控时分寸之间的精准感一样。马自达工程师以0.01mm的增量来设定开关的操作，让用户在操作时感受到细腻而富有质感的变化。再配合上制作精良的开关、按钮, 无论是按下、拉起、轻点还是转动它们，你一定会爱上这种感觉，甚至会不由地多转上几圈。

越级动感最为诱人 

除了轻奢视觉效果的全面优胜以外，同级别一流的驾乘体验是我把次世代MAZDA3昂克赛拉列为宝藏家轿的原因之三。马自达历来追求的“人马一体”驾感在次世代MAZDA3昂克赛拉上当然不会缺席。坐在车上，你会感受到用方向盘感知分寸，用油门进退毫厘的人车合一的快感。当然我说的再多你们也无法感同身受，还是得亲自去店里体验一回。

在体验之前你们还得知道，次世代MAZDA3昂克赛拉除了在设计、操控方面的升级以外，在乘坐体验方面也同样下了大工夫。以NVH为例，工程师在次世代MAZDA3昂克赛拉的车身上大量采用了减振树脂模块工艺，用来隔绝路面传递上来的震动与噪音。其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果；最后，在应对路噪方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。

这些努力赋予了次世代MAZDA3昂克赛拉可以比肩豪华品牌入门车型的品质。它是一辆开起来让你从内心微笑的车，也是一辆让你停好车后再回头多看几眼的车。