如果让揽境打欧洲杯 它就是摧城拔寨的大号前锋！

揽境之大，一锅炖不下....一汽大众全新的旗舰SUV是真的够大，你站在车前就感觉这是一个两室一厅啊！6座与7座的内部布局、开扬宽敞的视野与交流空间，满足任何一个家庭举家出行，将美好的风景与亲友分享，留下人生最温馨的篇章。

但是，这款车开起来如何呢，占据核心销量的2.0T动力总成能否轻松承载一家人的欢乐？笔者来到了西宁，开一趟青海湖，体验一下3000米的海拔下这款2.0T版本揽境的驾驶体验。

第一脚油门就知道，稳了！

我相信，买这款车的绝大多数用户应该都是消费2.0T版本，不管6座还是7座，三十几万买这么大一个家伙可以说相当具有性价比了，然而动力与驾驶感受究竟如何呢？我们先看看发动机，笔者试驾的是380TSI 四驱R-Line拓境版，高功率的2.0T发动机可以输出220马力（4500-6700rpm）/350Nm（1500-4300rpm），匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱。

前文已经说了，揽境的定位是6-7人乘坐的中大型SUV，那么照顾到多人的驾乘感受，动力自然不能一上来就非常窜，可能老人或者小孩会晕车。油门的响应是相当迅捷的，不论轻踩或深踩，看似庞大的车身响应速度都很跟脚；但是，我很欣喜的是动力感受很线性，也很柔和，不会给人任何突灌的反馈。

中段与高速段的加速可以清晰地感受到动力储备的充足，在3000米海拔的青海湖边略微能体验到一点迟滞，这是高海拔地区不可避免的情况，就算3.0T一样会打折扣。变速箱很聪明地去降挡、拉高转速，给出你想要的动力。这里还要强调一点，涡轮突灌的规避是标定得真不错，即便在低氧环境拉高转也能调得很柔顺。

转向手感的建立偏向轻柔，方向盘即便调到运动模式也能轻易挥动，根本不像一款中大型的SUV的转向感觉，反而有些灵巧。整个转向感受呈中性，随速阻尼增益十分线性，不会在哪个速度点出现突然加重的手感；随角度的回正力矩的增益也是如此，很线性规整的感觉。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂形式倒是偏向硬朗，在突遇的坑洼、减速带面前保持着非常不错的支撑力与柔韧性，不过个人建议可以调教得再软一点，舒适性就是90分了。在弯道中的支撑建立可以给好评，初段的支撑速度很快，高速弯道稳定性信心十足。

可以确定的是，揽境在动力系统、悬挂几何的标定都是偏向于舒适性，以使用场景来调校动态感受，将揽境打造成一个舒适、平稳的欢乐空间，开着它去快乐星球完全不需要导航。

SUV？MPV？傻傻分不清楚

一汽大众非常聪明，看似是一款SUV但侧面看有非常清晰的MPV风格，柔和流畅的肌肉感雕刻出一种全新的视觉感受。最重要的是，揽境的本质“车设”是SUV，中国市场对于SUV有天然且不可名状的好感，大气的车身加上柔和的设计，这种隐性的气场，可拦天下境。

当所有人都在猜测这款车的中文名时，没人想到一汽大众来了个“揽”字辈，说明这是一款开启全新纪元的车型。前脸设计有那么几分ID系列的味道，横向的格栅与灯带扩宽了前脸的视觉宽度，同时将中网与灯组绑定形成整体感。作为一汽大众的全新旗舰车型，灯组自然需要最顶级的科技含量，IQ.LIGHT不会缺席。

侧面的腰线在浑圆的基础上雕割出几分力量感，短前悬、长后悬的设计有几分MPV的元素了。揽境的车身尺寸为5152*2002*1795mm，轴距2980mm；这样的参数下内部空间想不大都难。21英寸的大轮毂，在庞大的车身面前丝毫不显大，不过后期换轮胎的成本可真的不低啊。

尾部贯通式的灯带是亮点，LOGO都是可以亮起来的，辨识度可以说非常高了。也就是这一点，让揽境的外观增添了ID系列的智能感。而且整个尾部的设计十分规整，给予后排、后备箱做空间设计留足了空间。

如果不说是揽境，这套方向盘的样式、中控屏幕的UI设计还真让人以为是ID车型。不过看到了大尺寸的全液晶仪表，这就很清晰了，作为旗舰车型仪表盘的上方清晰标明了“TALAGON”的车型名称，这是一汽大众对于中大型市场进攻的勇气与决心。

其实，说内部是ID系列倒也没错，整套人机交互、快捷键操控都与ID系列非常相似。开了十几天ID.4 CROZZ之后，对于这套交互与操作已经十分熟悉了，L2+的驾驶辅助系统让驾驶者轻松应对高速跟车、拥堵交通。至于导航，语音交互识别的准确性如今做得十分到位了，将导航放在超大的仪表盘上，开起来毫无难度。

揽境的驾驶舱透着年轻化、智能化与未来感，这套造型曾经在八代高尔夫里出现过，以揽境的身材看这套内饰有些秀气，然而这才是一汽大众面向未来的态度。双屏幕的布局在今天已经司空见惯，中控屏幕采用CNS 3.0系统，熟悉之后就是轻松操作。

中控屏下方是悬浮式是换挡区域，这就很有MPV的感觉了，以前MPV车型排挡杆的位置都挺高的。不过，揽境使用的是大众全新的剃须刀电子排挡，科技氛围拿捏的还是很稳；电子档前方是一键启动，右侧是是手机的无线充电区域，位置非常顺手。

7座版本此前笔者在4S店实拍已经拍过了，内部细节与配置也说的很清晰，7座版的空间是毫无问题的，即便第三排舒适性也做得不错。6座版倒是笔者个人比较喜欢的版本，更偏向MPV的布局设计，中央通道230mm的宽度很轻松路过。

鹏友说：

第一次见到揽境还是在今年的上海车展，拥挤的人潮可以看出它的热度，完全无法近身；第二次仔细在4S店静态研究了这款车，内部的开扬舒展给我感觉这才是中大型7座SUV应有的素质；今次是第三回见面，揽境很清晰的定位自身的驾驶感受，平稳、舒适的驾乘空间毫无瑕疵。一览天下，境绕寰宇，诚然如是。