中国人的钢炮，究竟行不行？
伴随着汽车的发明，赛车这项运动也随之孕育而生。既然是比赛，跑的快显然是第一要素。不过，在汽车诞生后的很长一段时间里，速度快的车始终与高昂的售价相挂钩，普通老百姓根本享受不到速度带来的愉悦感。好在大众于70年代发现了这个空缺，于是“钢炮”鼻祖--GTI便诞生了。
初代GTI
便宜的售价、四两拨千斤的动力，以及足够家庭使用的空间，让当时欧洲60、70乃至80后的年轻人在还没拿到驾照之前，便拥有了自己心目中的Dream Car，同时欧洲的汽车文化也随之兴起，并对后人产生了深远的影响。而国内由于汽车发展时间较晚的关系，即使是像我这样的90后在当年拿到驾照之后，市场上也没有出现能扛起中国汽车文化大旗的国产车，并且年轻人们还在默默遭受着国内独有的“后排文化”迫害.....
好在领克这个国产品牌横空出世，而03+的出现更是让我们这群还未老去的90后，以及冉冉升起的00、乃至10后年轻人敢于畅想拥有一台高性能房车的生活会是何种滋味。但平心而论，20万+的价格以及不够情怀的三厢造型并不足以树立起属于中国的钢炮文化......于是乎，领克再一次为大家带来了价格门槛降至17.68万，且拥有钢炮外形的02 Hatchback！
既然领克给02 Hatchback的官方定义为钢炮车型，那我肯定就要从驾驶体验开始说起了！很多人都知道，02 Hatchback是诞生自SUV或者说是跨界车--领克02底盘的，因此不少人便对它的操控性产生了怀疑。毕竟大部分讲求操控的SUV都是徒有其表，“性能十足”往往只是体现在视觉层面罢了。
但当我驾驶着02 Hatchback，盘旋在湖北恩施的蜿蜒山路上时，它的悬架调校竟从没让我产生过丝毫想要“休闲驾驶”的想法。无论是与普通的领克02还是同价位的其他车型相比，02 Hatchback的悬架都绝对配得上“坚挺”二字。甚至与高尔夫GTI这样的“钢炮”标杆车型相比，02 Hatchback在山路中的侧向支撑也只会有过之而无不及。当你快速劈向弯中时，02 Hatchback绝对不会像一般买菜车那样，出现如同崴了脚般的下陷感。干净利落的车头动作，瞬间就能让你领会到它的侧倾抑制是多么出色！
钢炮之所以令人着迷，除了能在山路激驾时提供出色的支撑性外，就要当属日常驾驶时，无时无刻不在严阵以待，等候驾驶者一声令下，说干就干的极速响应状态了。而在营造这种战斗氛围时，避震的调校尤为重要，绝对不能有丝毫如同大船一般的忽悠感。在这一点上，02 Hatchback完美的做到了。
凭借着相对较硬的悬架高速压缩阻尼设定，02 Hatchback在城市道路上经过沟沟坎坎时，会为你带来如同在经历飞机遇到气流颠簸一样的临场感，所有的震动细节都会实实在在让你的臀部感知到。不过，02 Hatchback又通过将避震高速回弹阻尼调慢，巧妙地规避了恼人的生硬感。所以最终的感觉就是，在经过颠簸时，车辆可能会像改装了绞牙避震器一般将你轻微弹离座椅，不过在落下去的那一下，你的臀部又能宛如坐到席梦思床垫一般，感到柔软舒适。没错，02 Hatchback就是这样一台买了之后，不会让人因为舒适性糟糕而后悔的车。
不得不承认，这样的悬架设定非常讨巧，因为它即会让你拥有随时随地就能进入“战斗”状态的信心，同时又不会造成菊花需要随时准备收紧的压迫感。也正是因为这样的悬架阻尼调校设定，让02 Hatchback与那些街头“烂仔”划清了界限。
除了随时能进入战斗状态的要素外，如果一台钢炮要想成为那些还未拿到驾照年轻人的Dream Car，那它基因中的“易驾驶性”也绝对是必不可少的。毕竟对于一台钢炮而言，它肩负的使命，或者说是扮演的角色，通常就如同一位老师一般，需要具备从零开始，陪伴、引导新手司机逐步晋升为驾驶高手的能力。这就对它的易上手性提出了很高的要求，这一点在钢炮鼻祖高尔夫GTI上是能够明显感受到的，而02 Hatchback在这一点上也同样做的相当到位。
在激烈的山路劈弯过程中，02 Hatchback的车尾表现异常稳定，无论是使出带着刹车入弯的循迹刹车，还是多次换向的斯堪的纳维亚式入弯技法，这台车的尾部都不会产生任何的横移。而形成这个特性的原因，除了无法完全关闭的ESP外，也跟整车偏向推头的调校有很大关系。
虽说偏向推头的调校会在一定程度上限制这台车的弯道性能，但原厂就配备的四条宽度达到245mm的米其林PS4轮胎却在很大程度上弥补了这个不足。强大的轮胎抓地力，帮助02 Hatchback这台接近1.6吨的车能在山路上以远超平常买菜车的速度通过弯道，只留下极具辨识度的尾灯供后人膜拜。
可不得不承认的是，1.59吨的重量对于一台A级两厢车来说确实不轻了，比高尔夫GTI多出的160kg在每次过弯时都能被轻易地感知到。因此，相较于在其它运动型车上“沉默寡言”的米其林PS4轮胎，这套宽度达245mm的PS4在02 Hatchback上就如同一位涉世未深的少女，在快速通过弯道时总会抑制不住叫上两嗓子。
而在转向手感方面，02 Hatchback对比以往的领克车型，绝对称得上是长足的进步。无论是随速阻尼还是随角度阻尼，02 Hatchback都要比它的先辈们更加柔顺。绝对不会出现那种像是在爬楼梯一样的转向阻尼阶梯感。与此同时，虚位更小的转向设定，也让这台车在过弯途中可以更加精准地对前轮角度进行调整，从而避免车辆平衡被突如其来的转向角变化所破坏。
不过上述的夸赞仅限于在运动模式下的转向手感，因为当驾驶模式调整到舒适后，这套转向系统就显得有些矫枉过正了。近乎于零的转向中心感，不仅导致方向盘失去了自动回正的力，同时这股回正力矩消失的虚无感，还直接导致了驾驶者很难通过双手感知到车轮的动态，经常得靠“猜”来交流......好在02 Hatchback具有自定义的驾驶模式，将其它部分设定为“舒适”，并单独将转向调到“运动”就好了。
开头我们就说过，“钢炮”之所以能够成为年轻人的Dream Car，主要就是因为它够快。而此次02 Hatchback直接使用03+同款254马力、350牛·米2.0T发动机的做法，也为这台钢炮带来了充足的底气。日常行驶时，即使变速箱不进行降挡，发动机充沛的低扭一样可以让你轻松超越马路上的那些买菜车。而在极限动力爆发时，车尾的四出排气也会轻微发出勾人的放炮声。来自爱信的8AT虽然没能像发动机那样始终令人热血沸腾，但兢兢业业的换挡动作却也完成地异常出色。无论是在日常驾驶还是山路劈弯，总能干脆利落地挂到最合适的挡位。只是红线换挡时依旧平顺的换挡感受，少了丝性能车应有的激情......
由于02 Hatchback日常驾驶时的动力感受十分澎湃，于是我便拿出P-box对这台国产“钢炮”进行了0-100km/h加速测试，可结果却令我大吃一惊。经过了3轮的测试，02 Hatchback的最佳“零百”成绩只做到了7.2秒，比厂家给出的官方成绩慢了1秒，与满足国六b排放的高尔夫GTI几乎相同。事后进行分析，我觉得可能是以下几个原因导致的：第一就是245mm的轮胎宽度增加了提速时的阻力，毕竟GTI的轮胎宽度只有225mm；第二就是此次的试驾地点湖北恩施空气过于潮湿，并且500多米的海拔对含氧量产生了影响；第三就是1.6吨的车重，在加速时让02 Hatchback有些过于笨重。至于其它原因，我就不得而知了～
瑕不掩瑜。虽然极限加速成绩没能让我眼前一亮，但02 Hatchback日常驾驶时的充沛动力还是足以让我感受到它炙热、躁动的心。毕竟全世界所有“钢炮”车型所面对的使用场景，大多还是以街道和山路为主的，而在这两个地方，绝对动力可向来都不是越大越好的。
至于一些朋友关心的，大马力前驱车可能存在的扭矩转向问题，坦白的说，在这台车上存在着一点，但不明显。因为现实生活中要想让扭矩转向出现是要有一定前提的，只有当两个前轴驱动轮中的一个出现打滑后，才可能会引发扭矩转向的出现。可显而易见的是，245mm宽度PS4的轮胎抓地力哪里会这么容易被突破呀～因此，02 Hatchback扭矩转向的问题自然也就微乎其微了。仅仅在抓地力不理想的路面上踩下大脚油门后，这台车才会出现方向盘轻微拽手的现象。
说完02 Hatchback的操控后，咱们再来看看这个脱胎自SUV的“钢炮”外观。由于CMA架构的前桥塔顶本身就高，因此诞生于CMA架构的车型无论是机盖还是窗线都要高于一般的车型。对于03这样的三厢车来说，还有车尾能够帮助平衡并压低整车的视觉重心。但对于02 Hatchback这样的两厢车而言，就很难从视觉上“混淆视听”了。所以，哪怕它将02上的黑色轮拱塑料防擦板改成了与车身同色的设计，但从实际效果来看，02 Hatchback依旧有着堪比SUV的视觉高度。
在内饰设计上，02 Hatchback则基本与普通02车型保持一致，但较为跳脱的橙色装饰以及部分Alcantara材料的包裹，还是为02 Hatchback增添了一些热血的感觉。
对于一台“钢炮”而言，没有两张像样的座椅自然说不过去。02 Hatchback就选择了赛车化风格的设计，出色的外观以及包裹性，能够让你在山中自由自在的“披荆斩棘”。而较长的坐垫长度也不知道比那些需要用腿托补短的选手要强上多少。
但这两张座椅也并非没有缺点，较高的坐姿让驾驶员很难找到贴地飞行的快感。与此同时，过于靠前的踏板位置，也让我这样的霸王龙身材出现了腿舒服，胳膊就够不到方向盘；胳膊舒服，腿又顶中控台的尴尬局面。要知道的是，一般出现这种的情况车，大多都是没有方向盘前后调节的，但02 Hatchback即便拥有了前后调节，也依旧没能满足我的小众身材......可见在坐姿方面它并没有与作为SUV的02拉开差别。
空间方面，02 Hatchback也与02基本相同，174cm的我拥有一拳两指的前排头部空间。而此时后排则拥有4指的腿部空间和一拳的头部空间余量。
整体来说，02 Hatchback的操控表现还是超出了我的预期。毕竟这是一辆脱胎于SUV车型，且拥有接近1.6吨重的“钢炮”，能拥有如此表现已经令我感到十分惊艳了。
进行了低趴改装的领克02
至于它被一些网友吐槽的，酷似SUV的外观，其实并不一定没有群众基础。因为早在02 Hatchback还未上市的时候，就有很多02车主通过降低车身，使领克02这台SUV展现出了令人垂涎的车身姿态。而这种改法之前也有不少马自达CX-4车主将其运用在了自己的爱车上。因此，在面对02 Hatchback的时候，大家更应该坦诚地遵从自己的内心，如果你喜欢这种不传统的帅，那何必要顾及别人的看法呢？更何况欧洲宇航员为了能在2022年进入中国的宇宙空间站，最近都开始学中文了，那中国钢炮为什么一定还要走模仿欧洲钢炮的老路子呢？