这是我们德国同事首次接触新一代迈巴赫车型，用他们的话说：新的迈巴赫S级将奢华提升到一个前所未有的水平，车内的安静程度超乎想象，简直就是一架超豪华的公路滑翔机。

这是一次满怀虔诚的试驾。为什么要这么说？因为我们想探寻，在一辆几乎所有可以用钱买到的功能和配置全都应有尽有的车上，到底还有没有什么缺憾？为此，我们小心翼翼地开着这辆全新的八缸迈巴赫S580 4Matic，努力体会着它与普通混合动力直列六缸车的S500有哪些不同，与迈巴赫的顶级12缸车型相比又有多少差距？

追求满足感，还得是V8！

操控的敏捷性、提速时的推背感和嘹亮的发动机声浪，这些特点肯定不是迈巴赫客户群体的需求。即便是普通的S500，凭借其435马力的动力，推动两吨重的车身，在路上已经相当自信。那么在梅赛德斯-迈巴赫S580上，动力输出是什么感觉呢？踩下油门踏板，只要你敢踩，动力就会喷涌而出，咆哮而至！700牛米和503马力将车身推向前方的同时，也会不容争辩地将驾驶者按压在座椅上。

后轮转向功能（最大10度）不仅有助于缩小转弯半径，而且使5.47米长的车身更加精确驶过急弯。

相比普通的S500，这辆八缸车只增加了250公斤的额外重量和68马力，这可能听起来很温和，但在性能表现上，八缸车和六缸车简直是天壤之别。而且这种“运动性”不仅仅体现在提速能力上，因为这架5.47米长的豪华滑翔机还能以令人印象深刻的精确性掌控弯道。后轮转向系统在操控过程中不仅有助于缩短转弯直径，而且在时速60公里以上还能增强变换车道时的方向稳定性。迈巴赫S580的轴距比长轴距版的S级车整整长了18厘米，整车更是长出29厘米，豪华和超豪华的区别一目了然。当然，增加的空间全都是用来服务后排乘客的。

无需张扬，谁人不识V12

八缸车已然如此奢侈，十二缸车型会如何呢？梅赛德斯的顶级发动机带来的是612马力和900牛米的超强性能。当然，重量也相应增加了60公斤（总共2350公斤）。多出的四个汽缸带来什么差异？既不在街上也不在耳边，而是在家庭预算中产生了真正的差异。购买“小号”迈巴赫的费用约为16.4万欧元，而购买“大号”至少要支付21.7万欧元，而你从中得到的最大好处恐怕是车辆侧面的V12标志，它的价值在于让人看上一眼，就会肃然起敬。

让我们再回到V8车型上，它从零加速到100公里/小时所需的时间为4.8秒，比它的大哥只多了0.3秒。在迈巴赫车内，你很容易忘记时间，据说这种现象是由车内与外部世界的声学隔离所造成的。与标准S级车相比，这里使用了更多的消音隔振材料，不过最有效的措施当属主动降噪技术。这辆超豪华轿车通过“柏林之声4D”系统向车内发送反相声波，当噪声相遇时，会直接消除任何剩余的漫射声，如车轮滚动声。于是，当你在后排，半躺放松，享受宁静，让座椅的腿托为你按摩小腿。车内的时间就这样在不知不觉中流逝掉。

难得清静，暂时远离尘世喧嚣

内饰的空间尺度和造型设计都具备十足的吸引力，迈巴赫S级的车内堪称一个亦幻亦真的世界。甚至有一项被称为“MBUX内饰助手”的手势识别功能专为后排乘客服务，它可以识别在空中随意挥动的手部动作，并以此作为后门的关闭指令。氛围灯照明系统令人印象深刻，日暮时分坐进车内，仿佛骑士回到了他的城堡，因为此时250多个LED动态环境照明将车内变成一个极具浪漫风格的漫射光海洋。

用环境光构建了一个非常特别的氛围，看起来足够诱人

普通的S级车也能做出这种效果，但“超豪华”之所以能超越“豪华”，本质区别其实在于对细节的苛求程度。因此，在迈巴赫中，扩展的按摩功能、肩颈部加热、额外的腿部空间和更多的安宁和安静的组合，使后排乘客的感受完全不同。当然，在前排，在驾驶感受上，这种差异也很明显，这也解释了为什么梅赛德斯不再为普通S级配备八缸发动机——为了明确等级，确保迈巴赫的尊贵感。

相当奢，但确实不算贵

如果你喜欢豪华，并且仍然喜欢亲自驾驶，梅赛德斯-迈巴赫S 580 4Matic是完美的伴侣。V8明显比S 500的直6更强大。而且与V12的顶级车型相比，较低的重量在快速转弯时也更敏捷。用大白话说就是：两全其美。

再多说一句，S580的入门价格为16.4万欧元，这在超豪华车领域绝对算得上物美价廉。因为要想找到同样的性能、配置和质感，你恐怕只能去劳斯莱斯那里看看，不过预算肯定要翻倍了。