既能充场面，也能干累活！保时捷Cayenne插混越野实力全解析

【有车以后 SUV性能测试】我相信，绝大多数保时捷Cayenne的一生都在高档会所停车场和公路自驾游中度过。极少数用户会真正拿它去进行硬派的越野，但这并不代表它就不能“野”。这次Cayenne就要在有车以后的专业SUV越野性能测试场地中证明自己的实力。参与这次测试的是Cayenne E-Hybrid Coupé车型。仅搭载2.0T发动机+电机的它会有怎样的表现呢？话不多说，我们实测走起！

 
  基础环节——越野参数测试

首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起，看看保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé到底适不适合越野。 

 测试前，我们先把车辆的底盘升到最高位置后再进行测量。实测Cayenne E-Hybrid Coupé的基础越野参数可以说是可圈可点。无论是接近角、离去角还是通过角，Cayenne E-Hybrid Coupé都比一般的城市SUV好上不少。在空气悬挂的加持下，Cayenne E-Hybrid Coupé的离地间隙可以达到24.9cm。较高的离地间隙令Cayenne E-Hybrid Coupé可以较为轻松地通过一些非铺装路面又或是较大的坑洼路面，用户根本不需要担心会托底。

  悬挂行程测试

要衡量通过性，除了看离地间隙、通过角之类参数，悬挂行程也是关键。悬挂行程的数值越大，通过坑洼起伏路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为从容。

经过实测，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé的悬挂压缩行程达到30cm，意味着保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé通过一些30cm内的障碍会比较从容，但如果路上的障碍超过30cm的话可就要小心了，极有可能造成其中一个轮子悬空。

  最大侧倾角测试

SUV的重心比轿车高，翻车几率也相对会高一些，而衡量这个翻车的关键核心指标，就是车辆的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实际越野时的容错率越高，越不容易翻车。测试时，我们会不断加大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。

我们最终测得保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé的最大侧倾角为36.25°，成绩只能算是中规中矩。即便是一台轿跑型SUV，但Cayenne E-Hybrid Coupé的整车重心其实并不算低，再加入电池和电机后，Cayenne E-Hybrid Coupé车重也接近2.4吨，这些都会影响它在最大侧倾角测试中的表现。

  核心环节——四驱脱困测试

这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快。

保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé的四驱系统在四驱脱困环节中表现较为优秀，所有项目都能顺利通过。将越野模式调至最高级的ROCK模式，此时车轮一旦出现打滑现象，电子系统有着非常迅捷的反应，立刻对打滑车轮进行制动。双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴三个较为简单的科目，它不费吹灰之力就完成了。在单前轮有附着力、单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中也仅需不到3秒便能通过相关测试，四驱系统的反应值得认可。

  拉开差距的环节——动力性测试

由于天气原因，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé并未进行最大牵引力测试。Cayenne E-Hybrid Coupé搭载的这套插混系统的综合功率达到284kW，总扭矩600Nm。从道路行驶的体验来看，Cayenne E-Hybrid Coupé的低扭还是非常强的。如果真的要进行最大牵引力测试的话，想必也会有一个不错的结果。值得一提的是，这套动力系统也是“中国特供”，海外版车型为3.0T+电动机，那套系统的最大综合功率为462马力，700牛·米。

  最大爬坡角度

最后一个项目是最大爬坡度测试，它不仅检验的是一款车的动力，而且还会对车辆轮胎的抓地力造成巨大的考验。

得益于较为充裕的动力以及限滑能力极佳的四驱系统，Cayenne E-Hybrid Coupé的最大爬坡角度可以达到41°。其实以Cayenne E-Hybrid Coupé的动力储备，爬上42度甚至是43度坡对于它来说并非难事，但Cayenne E-Hybrid Coupé所使用的是倍耐力蝎子胎却没有给它很好的抓地力保障。这套四季胎在面对42度及以上坡时明显已经抓不住地面，爬坡后车辆也会因轮胎抓地力不足而慢慢滑下台架，因此挑战失败。不过41度的成绩在我们的实测榜单之中也是妥妥的前五名。

  总结

在没有计算上最大牵引力测试成绩的情况下，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé的最终依然能获得151.25分的高分，成绩处中上游位置。Cayenne E-Hybrid Coupé的插混系统动力储备较为充足，四驱限滑能力也足够出色，在整个越野性能测试中基本没有暴露明显的短板。如果真的想要开保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé去越野的朋友，只要给它换上一套AT胎，想必它的表现甚至还能胜过一些自称硬派的SUV。