8/9全优率，中保研沦为“全优批发部”，还是新车突然安全了？

因为2019年披露了上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中的糟糕表现，中保研“一战成名”，成为国内最具有权威性，也是最严苛的汽车碰撞测试标准。之前被称为“五星批发部”的C-NCAP虽然依旧在进行碰撞测试，但是其结果的受关注程度大大降低，甚至可以这么说，中保研的碰撞测试开展以后，尤其是帕萨特因为安全性太差导致销量大跌之后，很多厂商就将中保研的碰撞测试标准当作新车安全性设定的标准。

日前，中保研公布了最新一期的碰撞测试车型结果，我们看到有奔驰A级、比亚迪汉EV、丰田威兰达、大众途昂、现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、领克05、荣威iMAX等9款车型的碰撞测试结果被公布。这次中保研公布的数据相比以往，有两大不同，一是这一次一共公布了9款车型的碰撞测试结果，这是中保研迄今为止发布车型碰撞测试结果最多的一次；二是这次中保研公布的碰撞测试结果显示，除了奔驰A级之外，剩余的8款车均得到全优评价，这和以往中保研碰撞测试结果层差不齐的结果，也是完全不一样。

不过这样的结果出来之后，一些网友也发出疑问，一共9款车参加碰撞测试，结果有8款车得到了全优评价，也就是说这一次碰撞测试结果实现了8/9的全优率，这是相当高的水平，是不是现在的中保研，已经和当初的“五星批发部”C-NCAP一样，也沦为了“全优批发部”？

实际上网友有这样的疑问，是正常的。因为这一次碰撞测试的结果实在是太好，而且之前中保研也经历了一次非常严重的信任危机，那就是所谓的广汽本田皓影碰撞测试结果被盗事件，因为这件事情，中保研的碰撞测试工作“停摆”了半年多。而且当初本田皓影的碰撞测试结果出现在中保研的官网上，是因为很多网友质疑A柱出现弯折的情况下，这款车还能在正面25%偏置碰撞测试中获得G（优秀）评价，所以很难理解！所以在我们看来，碰撞测试结果出现在中保研的官网上，就不可能出现数据被盗的情况，当然很多网友也得出了这样的结论，加上中保研因此停摆半年没有新车碰撞测试结果出炉，导致很多网友和评论对中保研的中立性表示了质疑。如今9款车参与测试，8款车获得全优评价，的确会让一些网友产生这样的质疑，那就是中保研或许也和C-NCAP一样，成为批量生产安全性评价的机构。

不过在我们看来，这可能正是中保研希望达到的效果，首先中保研的背景是国内提供车险业务的保险公司，结果也是为了保险公司服务的，而且保险行业的资本背景远比车企要强势很多，因此被“充值”的可能性不大。所以一直以来，我们对于中保研的公正性，倒是没有什么质疑。

而本次碰撞测试的全优率高达8/9，实际上是中保研希望看到的结果，中保研之所以进行碰撞测试并且公布结果，就是要让消费者尽可能不去购买安全性不足的车型，这样一来，车辆出现事故，伤亡率就会降低很多，保险公司的赔付比例也会低很多，因此我们看到帕萨特的结果被公布后，销量应声大跌！这个典型的案例，就给很多车企一个下马威，强如大众品牌的中级车销冠，也会被中保研的结果给“狙击”掉，更何况其他新车呢！

而中保研一般选择的车型都是那种要么销量很多，要么关注度很高的车型，这就给汽车厂商形成了一种“震慑”，原因很简单，厂商造车都希望可以畅销，但是畅销之后，就可能被中保研给“盯上”，一旦安全性表现很差，那么还是有可能因为碰撞测试结果被披露而导致销量猛降。所以一些厂商为了保险起见，便只能按照中保研的全优标准，对新车安全性进行加强，在面对中保研碰撞测试的时候，表现也就越来越优秀了，所以出现8/9的全优率，在我们看来并不算离谱！

不过对于很多厂商来说，可能接下来又要面临新的挑战，因为中保研要对副驾驶位进行正面25%偏置碰撞测试了，这其实更加符合日常驾驶习惯的，因为在出现危险的情况下，很多驾驶者的本能动作是将方向盘向左打，副驾驶侧就会出现小重叠的碰撞。但是之前很多车企都相应对新车的驾驶侧进行了加强，副驾驶侧被忽略，如果一旦开展副驾驶碰撞，有些车型的结果怕是惨不忍睹！

所以其实从当前的情况来看，中保研此次公布碰撞测试结果，全优率比较高也属于正常状态，也是中保研乃至我们不消费者希望看到的结果，随着中保研的影响力越来越大，这样的情况也将越来越多！