侃新丨紧凑级SUV新选择，实拍智跑Ace，换标的起亚真香

6月12日，2021重庆国际汽车展览会正式启幕，不少品牌都带来了重量级产品登台。适逢车展，探馆总是少不了的，这次我们关注到了一台熟悉但是又略显陌生的车型，它就是东风悦达起亚的智跑Ace。

说熟悉，是因为起亚智跑已经登陆中国市场多年，而陌生在于智跑Ace不仅率先启用了起亚新标，还一改造型，这让它在起亚展台上格外显眼。

如果说现款智跑像一个成熟且处事圆滑的中年，那智跑Ace应该说是一个满含热情的少年。从车身轮廓来看，我们能从智跑Ace上看到现款智跑的影子，但更加方正、棱角分明的设计，显然更具激情。展出的这台智跑Ace是GT-line版本，运动气息更足，熏黑点阵式中网、亮橙色下包围饰条、熏黑的后视镜和行李架，都显示出它充沛的活力。

内饰方面，环抱式、向主驾倾斜的设计很人性化，贯穿的亮橙色也展现出它俏皮和活力的一面，同时也让整个内饰层次感更强，更具个性。

按道理讲，一个中期改款车型，外观、内饰变动应该很小，但智跑Ace一反常态，甚至还推出了双外观设计，用GT-line吸引年轻人，普通版面向大众，覆盖的消费群体显然也更多了。

当然，智跑Ace年轻的一面不止体现在造型，它的智能配置同样很优秀。简单来讲，智跑Ace搭载的车机系统是联合百度共同开发的，它的响应速度、智能化表现都已经和自主品牌相差无几。同时，它还搭载有L2级自动驾驶功能，其中的各项主动安全配置能让我们行车更加安心。看得到的地方，智跑Ace也配备有前后排座椅加热等功能，因此除了吸引年轻人外，起亚智跑Ace确实还具备实在、厚道的属性。

不过这都不是智跑Ace最亮眼的地方，动力才是它最大的卖点。为了满足不同用户的差异化需求，起亚智跑Ace搭载了1.5T和2.0L两种动力供选，1.5T版本匹配7速双离合，2.0L版本匹配6AT，从参数来看，1.5T应该是主打性能、运动的车型，而2.0L的主要使命是舒适家用。

这里我们重点关注1.5T这套动力总成，200Ps、253N·m，这样的账面参数已经属于1.5T发动机的天花板了。对比来看，同级合资SUV车型中几乎没有谁能与之一战，哪怕是一向以发动机为傲的本田CR-V也要稍逊起亚智跑Ace一筹。

它之所以能有这样的动力表现，其实还得归功于起亚经过9年沉淀，开发的第四代CVVD技术。CVVD技术的本质就是控制气门开启时长，让更多的气体进入气缸，充分压榨燃油价值。同时这款1.5T发动机还能在奥托、阿特金森、米勒三大循环之间自由切换，气缸压缩比可以在4:1-10.5:1之间变动，伴随汽车工况的改变，发动机工作模式也发生改变，简单来讲就是它能够随时切换到最适合自己的状态，也正因如此，起亚智跑Ace这台车的油耗表现维持在了百公里6.0L，对于一台紧凑级SUV来说，这样的数据是难能可贵的。

尽管单纯的强劲动力并不能决定优质的驾控，但它却是优质驾控的前提。当然变速器也是另一项决定驾控表现的因素。双离合变速器因为双轴交替换挡的优势存在，换挡速度相比AT更快，起亚智跑Ace选择7速双离合也正是看中了它的这项能力，同天花板表现的1.5T发动机配合起来，起亚智跑Ace的驾控感只能用流畅来形容。

值得一提的是，在经济性方面，这台7DCT还采取了低摩擦技术、滚珠轴承取代锥形轴承等手段来降低传递过程中的损耗。

总体来讲，起亚智跑Ace的这套1.5T动力总成，论经济，满足了15万级SUV用户的基本需求，论性能，又让这一价位区间的消费者拥有了卓越的驾控体验。不止家用，更有乐趣，是智跑Ace最大的优势所在。

此前，东风悦达起亚提出了“超燃青年”的概念，所谓超燃即是成为最好的自己，追求“Ace”的境界，这也是许多当代年轻人的缩影。而在成为“超燃”的过程中，或许年轻人们也需要一些能量和动力，一些现实生活中的兴奋剂，显然智跑Ace就是这样的兴奋剂。有乐趣加身，有实用打底，这样的智跑Ace当然值得期待。