GTI车主试驾领克02 Hatchback：“钢炮班级”中的乖学生

作为一个6代高尔夫GTI车主，来试驾领克02 Hatchback的心情是略显复杂的，一方面很高兴能看到国内“钢炮市场”继续增添新丁，另一方面拿高尔夫GTI对标也是话题性满满。但就目前02 Hatchback这款车的热度来说，完全配得上钢炮的英文名“Hot Hatchs”，直译过来就是“火辣的掀背车”。那么领克宣称的——“新生代真钢炮”，在动态表现上究竟如何？

02 Hatchback真是钢炮吗？

如果说02 Hatchback定位“新生代钢炮”，那传统意义上的钢炮是谁？毫无疑问高尔夫GTI一直都是钢炮界的标杆，但从7代高尔夫GTI开始，到即将上市的数字高尔夫GTI，其实都在硬核和纯粹程度上妥协了不少——这不仅是为了家用舒适性，更是为了销量表现。

首先，02 Hatchback诞生于CMA平台下的领克02车系，虽然02最开始就推出过搭载2.0T动力系统的车型，但也就是台具有大马力高动力表现的跨界SUV。那么，02 Hatchback降低下车身、换上一套更高端的轮胎，以及一套运动型刹车片后就能称自己为钢炮？

从外观方面来看，要将一台跨界SUV打造成两厢掀背车，领克还是做了大量的细节优化工作。02 Hatchback不是简简单单地通过调整悬架降低车身离地间隙，最明显的变化就是与车身的同色的轮眉，并且宽厚的轮眉配合更低矮的车身，让02 Hatchback有着自带宽体车身套件的视觉效果。这种略显痞子气息的元素，也是钢炮玩家喜闻乐见的设计亮点，喜欢性能车的消费者都会大呼过瘾。

而为了进一步凸显02 Hatchback的运动感，熏黑元素的细节设计也被大量采用来烘托氛围，比如后视镜盖、车门把手以及尾标。在前后保险杠的设计风格上，02 Hatchback和03+有着相同细节来凸显战斗气息，四出式排气管在气场上也十分吓唬人，而这也是钢炮车型的必备要素，02 Hatchback一上来就表明了不是吃素的善茬，给人留下的第一印象就很钢炮。

领克的运动型车在内饰的氛围感上一直都不错，03+如此、02 Hatchback更是如此。带有回正标的运动型方向盘、大尺寸的运动型换挡拨片、专属的液晶仪表UI设计、原厂的橙色安全带以及随处可见的翻毛皮材质覆盖。车厢的翻毛皮和橙色元素的点缀恰到好处，没有03+那种大力出奇迹材质堆砌略显青涩，02 Hatchback在氛围感更成熟的同时，也更像是一台传统的欧洲钢炮。

其实，领克打造02 Hatchback的路数和03+更类似，不过没有达到03+那样的极致程度。单从性能表现这一项来看，02 Hatchback有着254 Ps的原厂动力输出——比GTI多出了34Ps——百公里加速时间仅为6.2s。就账面数据来看，完完全全能达到、甚至超过钢炮的标准——02 Hatchback肯定是一台真钢炮。

从硬件装备上来看，02 Hatchback采用了和03+一样的发动机——Drive-E 2.0TD TS，搭配爱信的8AT变速箱。整套动力系统最大功率187kW（254 Ps），峰值扭矩350Nm，就连动力参数上都和03+一模一样。

同时，关乎性能和操控的配置还有意大利进口ITT高性能刹车盘和19英寸的米其林PS4轮胎，并且轮胎的规格为245/40 R19。对，你没看错，也是和03+一样的轮胎配置。不得不说，这套ITT高性能刹车系统给予了02 Hatchback优异的制动脚感，初段制动力道十分夯实，并且制动力的释放也比较线性，配合PS4强大的抓地力，反馈给驾驶者的就是足够的信心和安全感。

02 Hatchback还是有钢炮车该有的一些玩法。在起步时，左脚刹车右脚油门，并保持三秒进入弹射模式后，就会触发02 Hatchback的超增压模式——额外增加30Nm的扭矩后，能爆发出380Nm的最大扭矩。即便有着接近400Nm的扭矩输出，全油门起步也很少让245宽度的PS4轮胎打滑，甚至很难出现响胎的情况。

02 Hatchback有钢炮乐趣吗？

领克作为汽车运动市场的“新军”，这台国产钢炮呈现出的动态感官体验效果并不是我们所熟知的欧洲“传统钢炮”，反倒是有点中西结合的味道。

首先，动力系统的出力方式不像传统钢炮那样铿锵有力，没有转数上升到一定数值涡轮介入瞬间扭矩突如其来的炸裂感，整体提速过程还是偏向线性的输出；其次，02 Hatchback的悬架行程偏长，并且避震器在末段的阻尼感并不特别硬朗，在激烈劈弯时会有比欧洲钢炮更明显的侧倾；另外，虽然转向的指向性及车尾的跟随性不错，但方向盘传递给驾驶者的路感并不多，并且在运动模式下转向的阻尼感依然比预期中轻一些，方向打满的圈数也不算小。

经过我们一天的试驾体验，结合高速和城市的综合路况体验，02 Hatchback的悬架标定是照顾到了日常乘坐的舒适性，较长的悬架行程能很好地过滤掉路面的细碎震动，有着SUV平台车型特有的路面隔绝感。同时，CMA平台的高刚性车身，坐在副驾的乘客也能感受到传递进车厢的路面信息，这种通过车架传递进车厢的细节感受，其实不会影响到车内乘客的舒适性。可以说，02 Hatchback在舒适之余，也能随时告诉你路面的状况,既有两厢掀背车的整体感，又有SUV的舒适性。

比较令人意外的是，在03+上能够“噼里啪啦”营造氛围的排气回火声是备受消费者喜爱的元素，而同样布置了四个排气筒的02 Hatchback却没有排气回火声，这点既让人有些遗憾，但又能够理解——毕竟它可能还有买菜、接送老婆上下班、带娃娃上课这些任务。不过我们还是希望能在路上能增添点额外的乐趣。诶，谁叫它是02 Hatchback，而不是02+。

如果说02 Hatchback还有什么需要提出的地方，那就是这套爱信的8AT变速箱，其对换挡拨片的执行反应稍慢，并且在激烈杀入弯心的时候，变速箱没有降到合适的挡位。我个人认为，略偏向家用的调校风格，是02 Hatchback最值得提升的地方，也是影响整台车性能表现的主要因素。

最后，为什么02 Hatchback不用四驱？

这个时候有人会跳出来说：“肯定是因为钱啊！”17.68万元的起售价还想要套四驱系统？但其实隔壁18.58万元起售价的03+全系也有四驱系统，而且相差不到一万元。

对此，领克方面表示，之所以不上四驱，还是希望02 Hatchback更加轻快灵动些。02 Hatchback和03+都是采用的CMA模块化平台架构，但这台前驱车的整备质量达到了1590kg，只比采用四驱系统的03+轻了25kg，若是采用四驱系统，在动态表现上真不一定更好。02 Hatchback从本质上来说也是在02的基础上经过不断优化和调校做出来的运动型车，加上一套四驱系统虽然数据上可能更好看来，但在动态感受和驾驶层面来看，也许反而会让02 Hatchback变得不像钢炮。

在我们的实际体验中，02 Hatchback在山路上已经展现出了较强的尾部循迹性和活跃的车身动态，采用成本更高的四驱系统也会磨平原本的价格优势，很可能是费力不讨好的做法。

驾仕总结：

02 Hatchback是年轻人触手可及的钢炮之选，并且在性能表现上完全不输任何一台20万元级的“传统欧洲钢炮”。可能有人会站出来说02 Hatchback是个“合缝怪”，它没有03+的纯粹氛围，驾驶乐趣相比高尔夫GTI也差了一点意思，但靠着极为精准的细分市场定位，更符合国内消费者的使用诉求，02 Hatchback仍将掀起新一轮的“钢炮大战”。