滴滴申请赴美IPO/通用电动和自动驾驶投资或再增30%
1，滴滴申请赴美IPO 估值或高达千亿美元
北京时间6月15日消息，据国外媒体报道，中国网约车巨头滴滴出行已申请赴美IPO，该公司上周以其运营主体小桔快智的名义向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股说明书，计划使用代码“Didi”在纳斯达克或纽约证券交易所上市。
尽管滴滴尚未对上市时间表或拟筹集的资金做出说明，但据业内普遍报道，其IPO估值目标高达1000亿元。根据CB Insights的数据，该公司目前的估值为620亿美元，是全球第四大最有价值的“独角兽”公司（特指估值超过10亿美元的初创企业）。
在经历了充满挑战的2020年之后，滴滴的业务出现了强劲反弹。去年，疫情封锁措施导致该公司营收下降8.5%，至216亿美元。今年前三个月，该公司的营收增加了一倍有余，达到64亿美元，并实现了3000万美元的利润。而在过去三年，该公司每年的亏损总额高达数亿美元。
滴滴出行成立于2012年。根据该公司提交的SEC文件，其业务遍布15个国家的近4000个县市和城镇。截至2021年3月31日，滴滴拥有超过4.93亿活跃用户，其中绝大部分来自中国，日均交易量为4100万笔。
该公司已将国际扩张视为未来增长的支柱。招股说明书显示，此次IPO筹集的资金将有三分之一用于扩大部分国际市场的业务。此外，该公司还将预留三分之一的资金用于投资自动驾驶和电动汽车等技术。
滴滴正寄希望于通过共享出行，包括网约车和汽车共享，加速在美国的发展。滴滴希望利用自己在电动汽车方面的成本和经验优势。该公司表示，自动驾驶的商业化和电动汽车的普及将在其间发挥关键作用。自2016年以来，该公司一致在投资自动驾驶汽车。
滴滴在文件中指出，“凭借较低的运营成本和燃料成本，电动汽车为司机带来了更高的收益，也为乘客节省一定的费用。与此同时，通过自行设计车辆，我们还可以确保座椅舒适、气候控制系统简单易用，在提高质量的同时确保更好的耐用性，以及更低的维护成本。”
周所周知，2016年在经过了一轮激烈的价格战之后，滴滴成功把优步寄出中国市场。优步将其中国子公司出售给了滴滴，并获得滴滴部分股权。根据招股说明书，软银愿景基金（Vision Fund）目前是滴滴的最大股东，持有21.5%的股份；其次是优步，持股比例为12.8%。另外，中国互联网巨头腾讯也持有该公司6.8%的股份。（来源：新浪汽车）
2，通用电动和自动驾驶投资或再增30%将在美新建两家电池厂
盖世汽车讯 据外媒报道，消息人士透露，通用汽车到2025年将上调全球电动和自动驾驶汽车支出至350亿美元，较最新预期超出30%，该公司正寻求成为电动车领军者。
（图片来源：通用）
消息人士表示，作为支出的一部分，通用将再建两家美国电池厂，推动部分电动车投资落地。去年11月，通用将原本200亿美元的支出计划提高至270亿美元，该公司于3月疫情未冲击汽车业时制定了原计划。通用拒绝置评。
此前不超过一个月的时间，通用竞争对手福特将到2030年的电动车支出上调到了逾300亿美元，涨幅逾三分之一。美国几家大汽车制造商总计650亿美元的投资承诺，以及电动汽车领军企业特斯拉和Lucid、Rivian等初创企业的支出增加，反映出了电动汽车领域的“军备竞赛”，令LordstownMotors等汽车制造商争相筹集更多资金。
知情人士透露，此外，通用首席执行官Mary Barra计划于美国时间6月16日与美国众议院议长NancyPelosi和其他关键民主党人会面讨论电动车和汽车排放的问题。Barra还将与众议院筹款委员会税收政策负责人美国代表Richard Neal、众议院能源与商业委员会Frank Pallone，以及两位关键密歇根州民主党代表Dan Kildee和Debbie Dingell会面。
与美国政府合作对于通用来说至关重要。美国总统拜登已提议拨款1,740亿美元促进电动车和充电设施（基建计划的一部分）的发展，包括1,000亿美元用于电动车补贴。通用已没有资格享受目前7,500美元的联邦电动车税收抵免。
此前6月14日，据《美联社》报道，通用总裁Mark Reuss表示，通用计划公布两家新的美国电池厂。通用证实了此消息，但消息人士表示该公司尚未决定在美国哪里建厂，两厂预计分别将花费超过20亿美元。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，因买卖合同纠纷 东风汽车被强制执行超8300万元
6月15日，据天眼查App显示，东风汽车股份有限公司新增一则被执行人信息，案号为(2021)浙07执503号，执行标的83263360元，执行法院为金华市中级人民法院。
据公开信息显示，这次东风汽车被强制执行的事由是与与浙江物产中大供应链服务有限公司（以下简称物产公司）的买卖合同纠纷，两家公司同为上市公司，而原告为物产公司。
东风汽车案件进展（图片来源：企查查）
据悉，2020年8月25日，物产公司向法院提起诉讼请求：1、判令东风公司向物产公司支付剩余货款共计70444174.40元；2、判令东风公司向物产公司支付延期支付货款总额每日万分之五的违约金16722162.20元（自东风公司延期支付之日起至实际支付之日止，暂计至2020年5月15日），两项合计：87166336.6元。
东风公司辩称，物产公司起诉所依据的事实不清，理由不足，其诉讼请求依法不能成立，请求法院依法驳回物产公司的诉讼请求。不过，根据法院最新审理程序为“首次执行”。
据东风汽车股份有限公司2021年5月份产销数据显示，5月该公司销量为1.72万辆，同比下降约5%；1-5月累计销量为8.6万辆，同比增长35.12%。
据财报数据显示，2020年东风汽车净利润5.54亿元，同比增长25.11%；今年一季度利润2.73亿元，同比增长1087.94%。从数据端可以看出，东风汽车无论是销量还是业绩均有所增长，不过此次被强制执行8300余万，或将对全年业绩带来不利影响。
东风汽车股价走势图（图片来源：雪球）
6月16日，东风汽车盘中大跌，截至发稿，股价接近跌停，每股报6.92元，总市值138.4亿元（来源：盖世汽车 甄瑶）
4，Cruise获得50亿美元信贷额度
盖世汽车讯 据外媒报道，6月15日，通用旗下的自动驾驶汽车企业Cruise表示，将获得通用的汽车融资部门提供的50亿美元的多年期信贷额度。
Origin（图片来源：Cruise）
通用将在2023年初购买Cruise的Origin自动驾驶汽车。上个月， Cruise Origin纯电动汽车首批约100台预生产车辆开始组装。Cruise表示，这些车辆将在今年夏天进行验证性测试。
Cruise首席执行官DanAmmann在一篇博文中表示：“这笔信贷额度让Cruise获得的总投资达到了100亿美元以上，当前我们正在进入商业化阶段。100亿美元是一个庞大的数字。但是当考虑到Cruise正在生产的是一个为世界提供更安全、更清洁、更方便的交通工具时，你会觉得这是一个必要的金额。对Cruise来说这是一个令人难以置信的重要时刻。”除了通用之外，软银和本田也是Cruise的投资方。由于技术开发成本极高，且所需时间较长，自动驾驶初创企业都在争相通过融资来建立优势。
当前Cruise正准备于2023年在迪拜启动商业服务，而该公司在今年早些时候已经申请了在旧金山开始提供收费的自动驾驶打车和送货服务所需的许可。该公司此前的计划是在2019年在旧金山向公众提供自动驾驶打车服务，但是最终他们推迟了这一计划。在过去几年中，Cruise一直在旧金山通过其自动驾驶车队为自家员工提供打车服务。（来源：盖世汽车 星云）
5，戴姆勒与大众因芯片短缺缩短工时 日产将在美国减产
盖世汽车讯 据外媒报道，6月15日戴姆勒与大众宣布，受芯片供应短缺影响，两家公司将缩短部分工厂的工作时间。进入2021年以来，已经有多家汽车制造商芯片短缺的困扰，导致汽车产量受到严重影响。
（图片来源：戴姆勒）
戴姆勒公司发言人表示，其不莱梅（Bremen）和拉斯塔特（Rastatt）工厂的工作时间将缩短。这位发言人透露，当前的供应情况非常不稳定，因此无法对影响的严重程度进行预测。
大众发言人则表示，从下周开始，其沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂将缩减工作时长。大众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）上个月表示，芯片短缺让大众进入了“危机模式”。他还称，芯片短缺造成的影响将会继续加剧，并将对大众第二季度的利润造成冲击，第二季度将在两周后结束。
迪斯表示：“我们将尽最大努力，在下半年中弥补上半年损失的汽车产量。但是美国和日本的事件肯定会对我们造成伤害。”他所指的，是美国得克萨斯州出现的极端天气，以及瑞萨日本工厂发生的火灾，这两件事情都加剧了芯片供应不足的局面。
此外两位消息人士透露，日产也将在美国田纳西州士麦那（Smyrna）的工厂内暂停生产三款车型，分别为楼兰（Murano）跨界车、聆风（Leaf）电动掀背车以及西玛（Maxima）大型轿车，持续时间为4周。
日产拒绝对此置评，但是该公司表示，6月底开始其美国工厂将进入夏季停产，为期两周。再次之后，其位于密西西比州的坎顿（Canton）工厂将暂停生产Altima中型轿车，停产时间为两周。（来源：盖世汽车 星云）
6，丰田股价首次突破1万日元再创新高
盖世汽车讯 据外媒报道，6月15日，丰田汽车股价首次突破1万日元（合90.85美元），延续了今年以来的上涨势头。
当天，丰田股价在东京股市上涨1.8%。在汽车行业普遍面临芯片短缺的威胁下，丰田努力扩大其电动汽车计划，这也使得投资者继续买入该公司股票。
近一年来丰田汽车股价走势（图片来源：彭博社）
丰田正通过管理供应链和增加产量来满足不断增长的汽车需求，努力应对芯片短缺。该公司在5月份宣布了2500亿日元的股票回购计划，并预计本财年将恢复到疫情大流行前的盈利水平。
Bloomberg Intelligence高级分析师Tatsuo Yoshida表示，“简单来说，这反映了丰田汽车强劲的基本面，而这从其去年的业绩表现以及今年的业绩预测中也能看出来。”
继丰田汽车股价上涨后，其日本同行也延续股价上涨势头，其中本田汽车股价上涨1.1%，日产汽车股价上涨1.2%，斯巴鲁公司股价上涨2%。
今年迄今为止，丰田的股价已经上涨了26%。尽管如此，它的市值仍只有特斯拉公司的一半左右，后者去年超过丰田成为全球市值最高的汽车制造商。
丰田正在努力追赶电动汽车市场上的竞争对手，并计划从2022年开始在美国推出两款纯电动汽车。该公司的目标是，到2030年，使纯电动或燃料电池汽车的销量占其美国总销量的15%。
Yoshida指出，丰田最近有关其电气化举措的公告，包括电池采购计划等，是一份强有力的声明，消除了一些市场参与者认为丰田在电气化方面落后其他汽车制造商的误解。
丰田汽车一位高管本月早些时候在接受采访时表示，如果美国消费者的需求继续增长，该公司也在考虑将电动汽车生产转移到美国。（来源：盖世汽车 占亚娥）
7，现代汽车集团与韩国芯片公司谈判 以期减少对外国芯片供应商依赖
盖世汽车讯 据外媒报道，在全球芯片短缺导致各大车企的装配线纷纷停产之际，现代汽车集团（旗下拥有现代汽车和起亚汽车）正在与韩国芯片公司进行谈判，以帮助其减少对外国芯片供应商的依赖。
现代高管会见了韩国一些负责设计芯片但将生产外包给台积电和三星电子的一些公司，希望更更好地实现其供应链多元化的长期战略。
现代Ioniq 5（图片来源：现代汽车）
知情人士透露，现代汽车集团希望将微控制器（MCUs）等芯片转移到韩国芯片设计公司。但业内专家表示，这一转变将十分困难，因为韩国本土芯片技术仍落后于荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体和日本瑞萨电子等行业领军企业。
韩国一家无晶圆厂半导体设计公司的一名人士表示，“除了面临汽车芯片市场的高准入门槛外，漫长而严格的资格审查程序也加大了小型芯片公司设计汽车芯片的难度。”该人士补充称，“供应汽车芯片需要4到5年的准备时间，而设计和生产家用电器芯片只需不到一年的时间。”
现代汽车姊妹公司起亚的一名人士透露，该公司正在推行汽车芯片“本土化”计划，以实现韩国供应链的多元化。此前，该公司遭遇了芯片采购问题，“主要是由韩国以外的供应商造成的”。
现代汽车今年第一季度的表现要好于全球竞争对手，这要归功于该公司为应对供应趋紧而囤积芯片库存的努力。但日本一家芯片工厂的火灾和德克萨斯州的暴风雨等因素加剧了现代汽车的芯片短缺。由于缺芯，该公司暂停了韩国工厂和美国工厂的生产。
现代汽车集团旗下零部件公司现代摩比斯在一份声明中表示，“目前没有与相关公司进行讨论，虽然我们认为有必要对芯片的长期发展进行评估，但目前还没有关于这个问题的详细方向或具体推动措施。”
一位知情人士透露，现代还正在与代工芯片制造商商谈潜在的生产计划。
分析师称，韩国无晶圆厂企业如Silicon Works和Telechips等，以及代工企业如DB HiTek等可能会与现代进行长期合作，但现代可能没有与他们进行谈判。韩国一家晶圆代工厂的知情人士表示，“现代提出了内部生产芯片的计划，但我们尚未确定任何细节……在扩大产能方面，我们需要投资。”该人士补充称:“现代汽车似乎认为，即使在最近的芯片短缺问题得到解决之后，汽车芯片的需求仍将足够甚至强劲。”
研究公司Gartner预计，全球芯片短缺将持续到2022年第二季度。分析师指出，代工厂不愿扩大针对特定客户的产能，因为可能需要数年时间才能收回设备和资本投资支出，而需求可能会迅速变化。一家无晶圆厂公司的高级官员表示，“我们的芯片可能不会成为现代汽车的主要芯片或替代那些已经在使用的芯片，但可以成为现代汽车在国外供应链短缺或中断时的解决方案。”（来源：盖世汽车 占亚娥）