花68万买高合HiPhi X的用户在想什么？

去年9月，售价68万~80万的高合HiPhi X创始版车型上市。在今年的上海车展前夕，高合汽车又推出了售价在57万~80万元区间的四款旗舰版车型。

这样一款价格昂贵、造型浮夸的新品牌豪华电动SUV竟然还不愁卖——上市之后在全国范围收获了超过4000个订单，并在5月8日正式开启交付，来自全国12座城市的车主在位于盐城的高合城市精品工厂参加了车辆交付仪式，提上了自己的爱车。

近期，丁磊也「凡尔赛」了一把，称高合HiPhi X小订转化率高达65%，用户忠诚度可见一斑。

作为一个新豪华品牌的第一款产品，其定价就高达80万，竟然还不愁卖。邦老师也产生了新的疑问：究竟什么样的「土豪」在买高合HiPhi X？他们就不担心高合HiPhi X是「PPT」吗？在提车之后，他们还会觉得高合的产品「真香」吗？

带着这样的问题，邦老师先是询问了高合公关部的工作人员。然而，同样和邦老师一样是辛苦打工人的他们，出于对用户隐私的保护，并不能给出明确的答案。于是，邦老师带着这个的问题，专程去北京蓝色港湾的高合门店请教了直接面对消费者的一线销售人员。

北京蓝色港湾高合直营店

热情的销售小哥为邦老师介绍了一位已经掏钱下定，正在等待提车的准车主大刘。通过与他的简单沟通，邦老师得以一窥高合车主的心路历程。

■ 中年程序员购买高合HiPhi X的心路历程

在具体的沟通内容之前，先为大家介绍一下大刘的基本信息：

今年38岁，是一位在某总部位于杭州的互联网大厂北京公司工作的程序员。他的妻子同样也是某央企的IT工作人员。3年前，家里添了一个可爱的小女儿，于是就购买了一辆蔚来ES8用于家庭日常出行需要。

通过与大刘的沟通，我们也得以了解他在选购一辆高合HiPhi X的过程中的种种考虑和理解，以下为沟通要点。

1、奶爸「消费升级」的唯一选择

大刘：

当初购买蔚来ES8的最主要的原因还是因为有了宝宝，家里有了买车的刚需。而且考虑到父母也要从外地到北京来帮忙带孩子，还是需要买一辆空间大一点的SUV更加实用。

基于大家都懂的牌照的原因，我也只能买纯电动车。当时蔚来ES8从空间上、价格上都满足家里人的心理预期。而且，由于我在北京住的是比较老的小区，安装充电桩不方便，蔚来独特的换电模式也解决了这个问题。

总的来说，当初买车最大的考虑还是实用性，对厂商经常宣传的智能功能、自动驾驶这些技术并没有什么特别的概念。

由于自己的职业的关系，我平时喜欢鼓捣电子产品，智能手机更是苹果和安卓「双修」，更换的非常频繁。在使用智能电动车的时候，我也发现相比传统燃油车，电动车的OTA升级方面非常迅速，常常有新的智能功能可以体验。

至于换车，也是多方面的考虑。现在女儿也三岁多了，从我自己的一点点小私心上来讲，一直觉得ES8无论是在外观造型还是驾驶的感觉上，都有点太「奶爸」了，时不时想换一个造型更加前卫和炫酷一点的车。

我自己身边开特斯拉的朋友也很多，之前如果要换车的话，好像也只有特斯拉Model X可以选。但是一来Model X最低八十多万的价格，还是有点贵，二来特斯拉几乎都快成了「街车」，而且负面新闻还不少。因此，我也只是曾经时不时有个换车的想法冒出来，想想还是算了。

说实话，我也看过电动邦关于高合HiPhi X的报道，觉得从造型上看这个车确实是与众不同，不仅外观造型和车门的设计很抓人眼球，车身尺寸、6座的配置，也很实用。68万的6座版本的高合HiPhi X，可以说是我「消费升级」的唯一选择了。

2、做工扎实、驾控出色，唯一的遗憾是交付速度

大刘：

大家买车的时候第一个关注的永远都是颜值嘛。相信所有掏钱买这台车的车主最直接的原因都是被造型击中了审美吧。

高合HiPhi X从上面看很有兰博基尼那种跑车的感觉，而下面的车身造型又是一个大SUV的尺寸，最神奇的地方还在于把这两种造型组合在同一台车上面，居然还没有一点违和感。

另外，那个高合展翼门确实挺非常炫酷。先不说以后拿到车之后，开出去停在路边能有多少回头率，我现在把高合HiPhi X的视频放给小女儿看，她都会大声说「这是机器人！」

疑虑当然是有的，去年下定金的时候，我最大的疑虑还是车子的做工有没有保障、今年是不是能够真的按时交付。

对于做工，之前我也看过不少关于高合工厂的报道，特别是对那个完全无人化作业、高度智能化「黑灯工厂」留下了很深的印象。要知道上一次听说「黑灯工厂」的概念，还是在小米的发布会上听雷军说在北京大兴建了生产手机的「黑灯工厂」。

智能汽车也能这么造，也是够极客了。我看最近的首批车辆交付仪式上还包括工厂参观，自己也挺期待未来能去这座工厂实际参观参观。

当然，除了工厂的做工保障，更重要的还是要感受实车。在4月份我也参加了高合在北京的试驾会，对这台车有了更深的了解，让我对它有了更强的信心。

首先在驾驶层面，如今的电动车其实都没什么好说的。高合HiPhi X前后双电机配置，3.9秒的百公里加速，绝对能秒杀燃油车。

更让我印象很深的地方是，高合HiPhi X作为一个五米二的大车，转弯半径却特别的小，驾驶起来毫不费力，特别的灵敏。

记得当时听工作人员介绍，这主要是得益于它配备了后轮主动转向系统，低速转向的时候，车后轮可随前轮一起最多转动10度，转弯半径也只有5.8米左右。这在燃油车上，好像还是奔驰S级这种豪华旗舰才配备的技术。

而除了驾驶感非常好之外，高合HiPhi X空间表现、静谧性、乘坐体验也很不错。配备了空气悬挂系统，而且后排座椅都带腿托，座椅通风和按摩功能也都有，进入第三排的时候，第二排还能联动调节位置……在舒适度上也是非常理想，达到了我的预期。

总之，车还是在实际开过、坐过之后才能评判好不好，而之前的试驾基本可以打消我的相关疑问。

最近高合HiPhi X也开启了交付，我在高合的APP上看到很多城市的车友都上传了自己的提车作业。不仅是这些车友的亲戚朋友对这台车称赞有加，甚至还吸引了外国友人的关注。这也挺让我很有共鸣，为我们中国制造感到骄傲，也对自己提车的那一刻更期待了。

（图为高合APP内其他车主提车作业）

谁不想快点提到车呢。我基本每天都会询问交付专员我的交车时间，据说大概会在6月份底会交付。可以说，我现在对已经没有什么疑问的地方了，除了期待，还是期待。

3、智能化向左，豪华感向右，68万花的是否物有所值？

大刘：

其实在买车之前，我和很多人一样，很关注自动驾驶这些前沿、尖端的技术。但是在后来实际用车之后，我却发现这些技术目前的应用需求其实并没有那么高频，反而是一些细小的智能功能常常能带来一些意想不到的小惊喜，我觉得这也是比较玄学的「科技感」的内涵。

在我看来，高合HiPhi X算的上是在「科技感」和「豪华感」上达到了一个理想的平衡。

首先，高合HiPhi X在车内采用了半苯胺真皮的材质，这也是传统豪华品牌产品中少见的配置，我主观上感觉比特斯拉等新势力的皮要更显高档一点。

科技感上面，高合HiPhi X和现在的主流智能电动车一样，采用了三联屏的设计，看上去并没有外观设计和高合展翼门那样「标新立异」。但在实际体验上，我感觉它的车机系统能算的上在交互层面又更进阶了一步。

也是因为我自己的职业背景原因，在日常鼓捣智能手机的时候比较关注智能系统的使用逻辑。高合HiPhi X各项智能功能层级划分很清晰，大部分常用功能都能在点按两次以内就可以完成和达到。这种细微的变化，在后续的驾驶过程中应该会带来很大的便捷。

另外，高合HiPhi X很吸引我的地方还有它的PML可编辑智能大灯和ISD智能交互大灯。

听高合的工作人员说，这个PML可编辑大灯由260万个微镜片组成，能实现各种智能照明功能，并且能投射实时「光导航」，还能探测行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，听上去很智能而且还很人性化。

同时，我也很期待这个「可编程」的大灯，后续能够开放给我们这种软件开发者，自定义更多不同的功能。

而ISD智能交互大灯，指的是高合HiPhi X头灯和尾灯下方的LED阵列，形成了前后共4块LED显示屏，最直观的感受除了酷炫还是酷炫。除了承担常规转向灯的功能外，这块区域还能显示各种符号、指示甚至表情。当然，我更期待后续能够对这四块LED屏能进行更多的自定义，探索更多的玩法。

至于语音识别、L3级别的自动驾驶辅助这些功能，遗憾的是，在此前短暂的试驾过程中体验的并不多。

不过，目前我在车友群里已经提车的车友的只言片语里，也看到了不少的正面评价，甚至有朋友说比特斯拉的自动驾驶逻辑还要优秀。

（图为高合APP内其他车主提车后评测）

另外，和所有厂商的自动驾驶功能一样，高合HiPhi X的自动驾驶功能应该还有很大的升级空间，例如有不少车友已经发现方向盘上预留的一键开启功能，应该就是留待后续OTA升级之后来增加的功能。

（图为高合APP内其他车主提车后反馈）

总之，我个人而言对高合HiPhi X的自动驾驶功能还是挺有信心的，而具体的体验如何，只能等待后续交车之后，再进行深度的体验了。

对于豪华感，我还有一个比较个人的理解，就是真正的豪华车是在细节之处能体现对人的关怀。对于高合HiPhi X上我印象比较深的几个细节地方：

首先，最令人意外的，是HiPhiGO的语音支持精准的分区调节功能。如果后排乘坐小朋友想要打开空调，只要坐在自己的座位上喊出「打开空调」，就能精确启动自己区域的空调。

其次，车里最常见的空调功能，高合HiPhi X做的也是智能又体贴：将车厢内分为三个区域，每个区域允许设置不同的温度、风量以及吹向控制，可以使各区域形成微气候，满足不同乘员需求。同时，空调还设置了贴心的「避人吹风」模式，能自动识别并避开乘客面部区域。我也不用担心空调风太大，把孩子吹感冒了。

此外，看似娱乐性很强的ISD智能交互大灯还有一个「掉头灯」的显示方式，车内除了转向灯，也有一个单独的「掉头灯」开关，能提示后方车辆，为行车多一分保障。

最后，还有贴心的360影像，能360度无死角观察周围环境，成像效果很好，能轻松应对复杂环境。

车内的氛围灯，不仅有灯光的个性化模式，还联动了中控屏幕。高合还和健身 APP KEEP合作打造了「冥想模式」，能一键将座椅调节、按摩通风、氛围灯、香氛、空调温度等将切换至舒适的预设值，配合屏幕上的显示和语音指导，进行舒缓身心的冥想。

至于你说68万元的价格到底是不是物有所值，我只能说从自己目前的经济条件和需求上来看，高合HiPhi X满足了我的需求。而且现在高合门店还有首付15%，年利率3.3%的金融政策，付完首付之后，把多余的资金用于投资理财也基本能覆盖利息。

4、服务响应迅速，但质量有待观察

大刘：

由于现在还没有提车，暂时想不到什么特别的槽点。简单想想其实还是对目前产品的一些细节配置、可靠性和后续服务上的一点想法。

首先，当然是在产品可靠性上面了，虽然官方承诺了提供免费质保，不过对高合展翼门、以及其他电子设备后续会不会出现什么小毛病不太说的准。不过话说回来，韩寒花一百多万买的Model X都会遇到漏雨的问题。未来有点小毛病，只要保修服务能跟上，也能理解不是。

其次，产品的一些小细节还有待改进。比如中控大屏的边框比较宽、三块大屏没能达到2K或以上的分辨率、没能达到更高的刷新率，略显遗憾。

（图为高合APP内其他车主提车后评测）

最后，作为一个蔚来车主，最「难以割舍」的还是其周到的用户运营和服务体系。高合虽然承诺了首批车主终身免费充电等权益、公布了后续的网点扩张计划，但到底能否达到蔚来的水准还有待后续观察。

目前看来，高合的服务响应还是挺快的。我记得在高合APP里看到过一个刚提车的车主发帖，表示发现附近充电桩未开通免费充电，在向高合工作人员能反馈后，半天就能正常享受免费充电了。在这种反应速度上来看，高合的服务人员还是十分的专业，且富有诚意。

不过，我也明白这种服务速度很大程度上是因为目前交付的新车数量依然有限导致的，后续等到高合的产品卖到几万、几十万台的数字的时候，这种服务水平能否长期保持下去，才是更难做到的地方。

■ 邦点评

通过和高合首批车主大刘的沟通，邦老师也有一些意料之外的收获。

例如，作为一个程序员，他却表示在现阶段其实并不太注重自动驾驶等尖端技术，反而更注重居家实用、驾驶感和乘坐感等更实用的层面。

又例如，对于外界普遍关注的续航里程的问题，他并没有表现出特别的担忧，甚至非常冷静地说「只要规划好出行和充电计划，在北京开怎么着都够用」。

而更重要的是，一台售价68万元、看似不靠谱的高合HiPhi X，在经过他的一番介绍之后，居然让邦老师心里还有些种草。

小鹏汽车董事长何小鹏，曾经在接受采访时，常常称自己理想中的智能电动车应该「像变形金刚一样酷」。而现阶段，从产品形态上看，高合HiPhi X无疑是最接近这种描述的电动车产品。

当然，对于所有的新造车公司来说，创造独一无二的产品只是万里长征的第一步，更何况高合的母公司华人运通此前还提出了更宏大的智能汽车、智捷交通、智慧城市的未来出行蓝图。

高合HiPhi X的正式交付，算是这个构想落地的第一步。高合也收获了宝贵的种子用户，那么如今创新的种子未来又将如何成长，还有待时间来给我们答案。