原来比亚迪才是打赢特斯拉的那一个

日前，乘联会发布了5月份新能源乘用车销量排行榜，其中批发销量为19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长174.2%，其中包括16.2万辆的纯电动车和3.4万辆的插电式混动车型，创下了有史以来最好的成绩。

遥想2020年5月，新能源车国内零售渗透率为5.8%，而上个月这个数据为11.4%，提升明显，说明碳中和背景下的交通领域效果显著，燃油车逐渐在给新能源车“让位”，广大车主响应号召，弃油从电。在这个大背景下，每个月的排行榜依旧精彩纷呈。

首先成绩最抢眼的莫过于五菱宏光MINIEV，以29706辆的销量位居榜首，销量比第二名的两倍还要多，看来网传的“上海限制宏光MINIEV上牌”并没有影响它。

同时宏光MINI EV的出现还带动了一波潮流，自从去年7月正式上市以来，就引领了一众车企开始推出主打低端市场的廉价代步车，比如位列第四的奔奔MINI EV，单月销量也达到了8000+，这在燃油版奔奔的时代，也是鲜有的情况，纯电+微型车的组合在未来几年内应该会持续吃香。

紧随宏光MINIEV之后的，还是特斯拉，Model Y以12728辆的销量夺得亚军，而季军则是销量为9208辆的Model 3。之前我曾经说过，特斯拉的销量或许会在五月开始走下坡路，是被打脸了？其实不然。

看一个数据，5月特斯拉中国批发销量33463辆，环比增长29.5%，同比增长202%。其中，零售销量21936辆，出口11527辆，意思是国内市场的总销量只有21936辆。而我们的大比亚迪，尽管汉EV卖了5763辆位列第六、秦PLUS DM-i5542辆位列第八，但整个比亚迪新能源汽车5月销售31681辆，同比增长198.8%。这个数据和特斯拉正面刚，一点不输。

具体来看，比亚迪的EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%，尤其是DM-i超级混动技术大热，带动销量大幅增长，加速燃油车向新能源汽车转换。

D-i相关车型的订单量已突破10万，随着DM-i车型的持续交付和巨量新增订单，加上未来刀片电池将应用于比亚迪旗下所有新能源车型，预计还将进一步刺激比亚迪新能源家族的销量增长，他将有极大可能拿下今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。

第五名埃安S有着6752辆的销量，同比增长73.5%。在15万左右的纯电动轿车领域，埃安S也算是一个为数不多的选择，同时在很多城市的网约车中也能见到不少埃安S的身影。上市够早，算是埃安S销量不错的一个很重要的原因，毕竟这几年也已经积攒了不错的口碑，再加上此前这个价位的纯电动车选择实在不多，也就让埃安S的销量占据了比较靠前的位置。

而在造车新势力中，理想ONE依旧是销量排名最靠前的，不过在它之上竟然是比较冷门的哪吒汽车。

关于理想的动荡原因，理想联合创始人沈亚楠透露，由于新款理想ONE正经历产量爬坡以及芯片供应短缺，影响了产量；另一个原因是潜在客户都在等理想的新款车，所以影响了5月的销量。同时2021款理想ONE的到来，却让一些刚刚提老款车的车主感到不满，觉得被“割韭菜”，或许会对销量有所影响。

而哪吒车的突围主要是依靠新车型哪吒U，5月哪吒U Pro的上市也让该款车型的受众群体更加广泛，成为其销量的有力增长点。另外，360与哪吒汽车达成合作，不仅让哪吒汽车得以背靠金主，也让品牌知名度得到进一步的提升。

除此之外，小鹏P7虽然5月销量只有3797辆，不及理想ONE，但同比增长达到了1877.6%，是相比去年同期销量增长最多的车型，最大的原因还是在于推出了性价比更高的磷酸铁锂电池版本。另外，之前推出的XPILOT 3.0及高速自动导航辅助驾驶（NGP）解决方案得到了比较好的市场反响，对其销量提升有推波助澜的作用。

蔚来在5月份总计交付6711辆，依然保持第一，虽然环比上个月的7102辆下降了5%，但是同比增长95.3%。从具体的车型来看，蔚来ES6和EC6仍为销售的主力，在5月分别交付了3017辆和2282辆，而蔚来ES8交付1412辆，与上月相差无几。

如此看来蔚来新势力第一的位置今年能不能坐稳，还是个未知数。

当然了，2021这个行业大洗牌的一年，未知数远远不止蔚来，比如比亚迪能否继续反超特斯拉？小鹏有没有希望更上一层楼？哪吒前三的位置能否保住？想想都精彩呢。