春节回家不犯难，国六新车解心宽
随着春运的开始，我国又迎来了每年一次的人口大迁徙。而相比多年前大多只能依靠公共交通，现如今自驾也成为了主流返乡方式之一。
但由于我国独特的风格习俗，自驾返乡往往还有着另外一层含义：荣归故里，衣锦还乡。所以即便临近春节，可各大4S店的销量也并未见明显跌落，甚至一些紧俏车型还出现了加价提车的现象。
不过在选车这件事情上，您可不能因为时间紧就草草了事。原因就是随着2019年的到来，国六排放标准也逐步逼近，在政策影响下，选择什么样的车型还是有区别的。
如果你在“国五”和“国六”之间徘徊的话，不妨“一步到位”直接选择国六车型，毕竟未来的政策导向将越来越严苛。换句话说：留给国五的时间已经不多了。那么在今天的文章中，我们将为大家带来几款既有面又有型的国六新车，助您顺利返乡。
俗话说：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。作为大众集团旗下的当红品牌之一，这句话在斯柯达身上也同样适用。
光看名字就知道这款车与柯迪亚克同属一个车系，但后缀的“GT”代表着它并不是一台普通的SUV车型。相比普通版本，柯迪亚克GT外观细节更彰显运动性能，尾部略带掀背设计，动感十足。
内饰同样运用各种细节营造了不错的运动气息，值得称道的是那张包裹性不错的仿桶型座椅，无论是颜值还是功能性都不错。
柯迪亚克GT车身尺寸为：4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，比普通版柯迪亚克略短略矮，从而使重心降低，操控更好。
动力方面，柯迪亚克GT采用了TSI280/TSI330/TSI380三款EA888动力总成，变速箱则是大众经典的7速湿式DSG双离合变速器。高配柯迪亚克GT在220马力以及350N··m的加持下，百公里加速可以达到6.48秒，GT名号绝对实至名归。
日产奇骏已是日产旗下的一员“老将”，它凭借着整车均衡的表现，获得了市场较好的反响，2018年更是收获了20.79万台的傲人销量。而目前最新款的奇骏也已经跟上了时代的步伐，并全面符合最新的国六标准。
外观方面奇骏依然采用家族式V-motion设计语言，整体风格较沉稳之中不乏年轻动感。与之前的版本差别并不大，在这里我们就不再赘述。
内饰方面，奇骏的中控台造型承袭了前脸的V字型风格，这似乎是日产近年来流行的设计手法。整体而言，奇骏的中控台设计虽然没有让人大感惊艳的设计，但是看起来简单清爽，而且有自己的特色。
奇骏的车身尺寸为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm，作为一款SUV市场中的常青树，奇骏的空间表现绝对能让你满意。
动力方面，奇骏提供2.0L和2.5L两种动力总成。在其他厂商都普遍改用涡轮增压发动机的今天，奇骏却依然在使用自然吸气动力，虽然整体来说平顺好开，但动态加速性能确实已经稍显颓势。
作为小切诺基的第五代传人，老款自由光的眯眯眼设计自从2014年披露之初就饱受各界吐槽，但在今年推出的中期改款车型上，新款自由光终于睁开了双眼。
外观方面，新车与老款相比取消了原有的分体式大灯，前后保险杠也经过重新调整，看上去更加协调与稳重。由于是中期改款车型，所以内饰的变化并不明显。值得注意的是，广汽菲克Jeep还将同步引入“Trailhawk版”，拥有堪比卢比肯的越野性能，外观造型也更为夸张。
自由光的车身尺寸为4649/1859/1686，轴距为2705mm，虽然一直标榜自己为中型SUV，但在空间方面似乎确实稍显“拥挤”。
动力方面，自由光在舍弃2.4L自然吸气引擎后，换装了代号为GME-T4的2.0T发动机。最大功率达195kw，最大扭矩可达400N·m。相比老款10.58s的百公里加速，新款仅需7.2s左右，进步明显。
这台车也是我们熟悉的老朋友了，同时也是目前自由光在SUV市场中的主要竞争对手之一，完成升级后19款昂科威全系也都达到了国六的排放标准。
外观方面依然是熟悉的配方熟悉的味道，只是在细节方面做了升级。值得一提的是，昂科威作为中国特供车辆，在外观设计之处就以国人审美为蓝本进行设计，目前来看市场反应还算不错。
内饰部分仍然保持与老款车型一如既往的相同，不过许多年轻朋友可能会觉得比较老气，这也是美系车的一贯传统，虽然厚重但又不失质感。
昂科威的长宽高分别为4686/1839/1691mm，轴距为2750mm，内部空间还算充裕，加之全系5座设计，绝对能让每个人都体验到“美式大沙发”的魅力。
动力方面，昂科威采用了1.5T+7速双离合变速箱以及2.0T+9速手自一体变速箱两种动力总成，最大马力分别为169Ps以及260Ps。其中小排量动力够用，燃油经济性更好，而2.0T版本强劲的性能则与它敦厚的外观极不相称。
总体来说，今天介绍的四款国六标准SUV都各具特色，柯迪亚克GT主打澎湃动力、日产奇骏主打温馨家用、Jeep自由光主打四驱系统而别克昂科威则主打面面俱到，均衡发展。那么，你究竟会选择哪台车作为下一辆座驾呢？快来与我们讨论吧！
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