2018轮胎产量下滑12%，后市场迎来寒冬？
近日，国家统计局官网发布数据，2018年12月份中国橡胶轮胎外胎产量7232万条，同比2017年12月7763万条产量，负增长-6.8%；
2018年全年累计产量81641万条，同比2017年全年产量92617万条，负增长-11.9%，2018年中国橡胶轮胎整整比2017年少生产了1.1亿条，而年初行业预测展望值为超过10亿条。
轮胎产量下滑，存在多种原因：
轮胎产量下降，普遍认为与中国汽车市场首次下滑有关。根据中汽协公布数据，2018年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同期分别下降4.2%和2.8%。
2018年汽车产销增速低于年初预期，原因一方面是购置税优惠政策的全面退出；另一方面则是受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。
环保压力+资金链断裂，中小轮胎企业加速出清。国内轮胎产能集中于山东东营，企业之间互保互贷严重，由于国内经济增速下滑，受担保企业拖累出现资金链断裂，叠加环保趋严，中小企业有望加速出清。
2017 年以来，全国共淘汰落后产能斜交胎 近千万条，普通型子午胎2000多万条，其中全钢胎 1000 万条，半钢胎1500多万条；淘汰退出轮胎工厂 35 家。
近几年国内轮胎产能淘汰情况：
据统计，近几年来，中国轮胎纷纷海外建厂，转移轮胎产能已达10%以上，这也是国内产量下降的一个重要原因。
目前，中国轮胎全球扩张的步伐仍在加快，除传统东南亚地区外，玲珑首次在欧洲塞尔维亚建厂，1月22日商务部官网消息，中国轮胎制造商路霸（Roadbot）在阿布扎比哈利法工业区建厂，并计划于2020年投入运营。
中国汽车市场长期以来保持高增长，以下为2013-2017年中国汽车产销量情况。
对比日本，国内轮胎行业有望持续增长。 日本汽车产量最高峰是在 1990 年，而轮胎产量最高峰在 2007 年，滞后 17 年，主要因为虽然新车产量负增长，但是由于轮胎需求更多来自替换市场，即对应汽车保有量。
我国汽车产量从 2008 年的 961 万辆上升至 2017 年的 2994 万辆（08-17CAGR 约为 16%）。即使当前我国汽车产量增速放缓， 我国轮胎市场未来仍将至少保持十年以上的高速增长。
日本汽车与轮胎产量：
国内汽车与轮胎产量：
轮胎需求来自替换胎和配套胎市场，目前轮胎替换占据主导地位。轮胎需求主要取决于下游汽车产量和保有量，对于新车，轿车与轮胎的配套比在 1:5 左右，载重车与轮胎配套比约为 1:11；轮胎替换需求方面，单个轿车每年轮胎替换需求约 1.5 条，而工程机械与载重机械的替换需求更高。
在发展初级阶段，汽车保有量较少，轮胎的需求主要来自新车生产，随着汽车保有量的逐步增加，轮胎的替换需求将超过配套需求目前全球轮胎行业 70%以上的需求均是源于汽车保有量，而国内替换胎市场占比也已达到 60%。
国内轮胎需求由替换胎主导：
不同类型车辆车胎配套和替换系数及周期：
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责任编辑 | 吴世杰
文章来源 | 网络
