一辆换标的领克，一辆吉利造的电动车，极氪汽车何以如此火爆？
在很长的一段时间内，关于电动智能汽车，我们关注蔚来、小鹏和理想等新造车势力，也关注比亚迪和广汽等激进的自主传统车企。
对于吉利的新能源汽车关注很少，一来对吉利新能源汽车的印象是帝豪纯电网约车，二来曾经雄心勃勃的几何品牌已经差不多销声匿迹，好吧还有领克的插电混动汽车。
直到近日看到大V的常老师晒出了极氪Zeekr001的订购单，才想起这个刚刚亮相不久的高端新能源汽车品牌，在拥有了特斯拉进口版Model 3、小鹏汽车骚红P7、东风岚图Free之后下定，或许是真爱？
无巧不成书，就在看到这个订单之时，极氪汽车官方推送了消息，由于2021年交付量已经被订购，于6月15日停止接收意向金订单，但不可退的定金订单依旧可以接收，交货期在2022年春节后。
官方并没有公布这辆极氪Zeekr001截至6月15日究竟收获了多少订单，但按照10月开始交付的订单而言，到春节前有3个月的交付时间，结合预售时间也刚好2个月，销量不会太大，对销量的制约或许涉及动力电池、自动驾驶系统和芯片等产能。
在新能源汽车江湖混的大佬们，谁都不是省油的灯，第一批产品或许靠朋友圈就能抢购一空，在这之后就看看这个朋友圈能否再继续扩散了，比如蔚来和理想就成功扩大了朋友圈。
相信大家都知道，这辆Zeekr001原本是吉利高端品牌——领克旗下的首款纯电动汽车，不管是汽车造型，还是品牌标志，都是浓厚的领克味道，那么这一辆换标的领克，一辆吉利造的电动汽车，何以能够以近40万的价格销量火爆。
当然了，我们暂且从极氪汽车各种官方的消息，认定这款Zeekr001的销量极其火爆，或者说在媒体圈确实关注度和流量极高。
背靠沃尔沃的吉利在品牌向上的道路上走得比其他车企轻松得多，但我们也应该看到吉利百万年销量之中，有很大一部分来自于中低端售价区间，否则也就不会有领克这个定位中高端的品牌什么事情了。
我们先不去深究这百万销量的组成，这个百万销量，自主车企销量第一的名号，成就了吉利的虹吸效应，似乎吉利已经脱胎换骨了，这是吉利的一大成功之处。
极氪Zeekr001将所有能够找到的高性能电动车装备都拿过来，从日本电产200kW电机、宁德时代100kWh电池包，到Mobileye自动驾驶芯片和空气悬架与感应式自动门，这么强大的性能，或许也只有特斯拉敢这么干，曾经特斯拉就是让高性能电动车成为其获得用户认可的一大法宝。
在汽车之外，极氪汽车学习特斯拉打造自建充电站，2021年将完成290座充电站，到2023年底充电站累计数量将达到2200座，充电桩累计数量将达到20000个。在用户服务方面，极氪仿效蔚来打造极氪中心，从2021年的2家，3年内迅速建成25家，果然是有百万销量背书之下的有钱任性。
当然了，造车是吉利的看家本领，高大上的营销文案也是吉利的一大优势，再加上百万规模量级的背书，要把这辆高性能猎装轿车造出来一点问题都没有，问题的关键在于新车品控究竟表现如何。
对于吉利而言，品控一直是离不开的话题，一辆普通的燃油车，甚至一辆高性能的燃油车，或许还能睁一只眼闭一只眼，但一辆从极致电动性能到高级别自动驾驶辅助系统的汽车，在质量上就不容得一丝的怠慢。
好吧，或许你会说，质量糟糕如特斯拉，造车经验缺乏如蔚来、小鹏都能造出高端电动车，吉利诚然更是不在话下？我们就暂且这样相信吧，那在用户服务领域呢？
说到新时代的用户服务，就离不开蔚来和李斌，即便是蔚来的豪华车入了江淮的坑，李斌却能力挽狂澜，甚至让其用户帮忙兜售汽车、组织一届规模宏大的蔚来日。
一个没有李斌的蔚来不是蔚来，也不是每一家车企都有一个李斌；在汽车行业浸淫多年，甚至成为油腻中年大叔的吉利，能否迅速在骨子里转变用户服务理念？在这之前，有很多传统车企要转型移动出行科技公司，要改变用户服务体系，但最终依旧是换汤不换药，对于吉利而言同样也是如此，不然它就不是吉利了。
在外界看来，蔚来、小鹏和理想等车企总会有一些让人意想不到，甚至摸不着头脑的骚操作，在传统车企看来甚至是不着调的举动，或许只有当新造车势力的操作看起来不再那么碍眼，也就是传统车企懂得互联网用户运营另类之处的时候。
好吧，其实我们并不觉得这辆极氪Zeekr001的销售有多么火爆，但我们希望在接下来的2022年，我们看到极氪汽车能够用实实在在的销量打消我们的疑虑，一年的时间足以看清楚很多很多。
最后我们得问问各位朋友，这辆吉利造的高性能纯电动轿车，售价高达38万，是什么吸引你购买呢？会不会是市面上没有太多别的车型可供选择？不差钱的任性的朋友，请忽略我们这个问题。
最后我们也得问问吉利汽车，在帝豪纯电网约车、卖不出去的几何纯电之外，作为销量第一的自主车企，如何承担起普及新能源汽车的重任？
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