在近三个月连续霸占第三方投诉榜单首位的情况下，探岳还能拿下这样的成绩，对一汽大众力挽狂澜的能力，要写上大写的服字，如果你尝试着在搜索引擎中搜索探岳关于颗粒捕捉器的新闻，你会发现，网络端充斥着大量洗白的软文，甚至将黑的说成白的，大致意思是，颗粒捕捉器引领着国内市场车型快速进入国六B时代，有功却无过，字里行间在隐晦的表达颗粒捕捉器的普及必要性，强行为此等作弊行为洗白。
回顾一下投诉量暴增的原因，据多位车主投诉，因为颗粒捕捉器的问题，导致车辆油耗暴增，部分车主的平均油耗甚至突破了20L每百公里，此外，集中问题还有排气系统故障，加速无力等等，累计投诉已经突破千条，目前，大众方面没有给出根本性的解决办法，只是建议车主多跑高速、优化自己的驾驶习惯来减轻颗粒捕捉器堵塞症状，也并没有就此问题给出合理化维修方案。
另外值得一提的是，今年5月份新推出的2021款2.0T版本车型中，明确标注了探岳需要添加98号汽油，二十多万的车型，要加98号油，此刻，一位大众铁粉的经典名句再次涌上心头：“因为这个车，比较高级。”
六年前，大众被美国环境保护署指控，在部分车型上安装尾气排放检测软件，来帮助大众旗下车型通过尾气排放检测，同时，因为这些车型的尾气排放污染物已经严重超过美国法定标准，因此大众在当年被罚款180亿美元，这就是震惊车界的“排放门”。
不料三年过后，大众再次因为第二次“尾气门”事件被德国罚款10亿欧元，这还不算完，加拿大也因为大众部分柴油车违反排放规定，开出了史上最大的1.5亿美元罚单。
尽管因为排放门事件，大众在北美召回数十万辆汽车，但时至今日，因为排放门导致大众品牌在北美市场品牌形象始终难以挽救，支持率一跌再跌。
但这样的后果，在国内市场几乎是不可能发生的，5月探岳销量强势反弹就是最好的例子，或许4月份销量受芯片短缺影响，多少有些水分，但投诉量赤裸裸的数字以及众多车主反应的问题，并没有让国内消费者引起警觉，不知道是因为事件发酵的还不够，还是国内消费者对大众品牌太过忠诚，起码在销量上，国内市场并没有给大众敲响警钟。
在接连经历了途锐发动机进水事件、帕萨特A柱碰撞事件等危机事件后，大众在各级别细分市场依旧占据显赫位置，不得不说，大众在国内根深蒂固的品牌形象一时间难以倾颓，不过话说回来了，自作孽终将不可活，再这么透支多年积攒下的品牌口碑，大众危机四伏的那天，或将很快来临。