售价17.98万元，长城皮卡家族再添新兵！

随着国内皮卡政策的逐步放开，谁也不能保证皮卡市场不会成为下一个新能源汽车市场。在这样的大前提之下，拥有相应实力的车企自然会早早进行布置，相继推出全新的皮卡车型迎合市场的需求。

近日，就在6月12日举办的重庆车展上，长城汽车长城火炮正式上市，新车仅推出一款配置车型，售价为 17.98 万元，首批限量 68 台。新车定位短轴距单排越野皮卡，对比现款在售的车型最大的不同在于其采用了双门短轴距座舱设计。

长城火炮，火力有多猛？

长城火炮基于坦克平台打造，新车拥有硬朗的外观设计，车身尺寸为 4963*1975*1950mm，对比普通版长城炮，新车宽度增加了92mm，高度增加了68mm。新车采用全新样式的六幅轮毂，轮胎方面则配备了百路驰全地形越野轮胎，而车尾部分采用了竖直排布的尾灯组，车牌下方则有绞盘的预留位以及拖车钩。

内饰上，火炮采用普通版炮车型相近的乘用化设计。与市面上大多数运输类型皮卡相比，精致程度简直可以用“精装”来形容。哪怕是看惯乘用车市场的消费者，火炮的车厢也不会带来廉价感。类似的做法已经说得上是如今汽车市场的共识了，不管是何种车型，对于车主时常都需要面对的内饰，做得精致些总不会错的。

值得一提的是，火炮的底盘增高了 80mm，接近角达 34 度，离去角也来到了 22 度，配备了前后铁杠、铁质侧踏、前绞盘、涉水喉等多项改装件。这也意味着火炮将比长城炮拥有更强的“可玩性”，在通过性上会有着更好的基础。但需要注意的是，与可玩性相对的是火炮在商用/搬运属性上的削弱。

首先，火炮因为底盘更高，相应的在尾箱收纳上也会有着更高的难度，对于搬运重物来说并不友好。其次，单排双门的设计虽然让火炮的设计更加好看，但也让火炮的可搭乘人员比之长城炮少了3位。在当下看来，皮卡更多作为“生产资料”定位，而火炮此举似乎正在“逆天而行”。是火炮真的有逆天的实力，亦或者说长城根本就是将其作为“花瓶”，贴上“小众”标签来推向市场呢？

火炮瞄准的，是新的市场

其实如果你仔细观察火炮，不难发现火炮的出现，根本就不是瞄准“生产资料”四个字的，它所瞄准的，是更新的蓝海市场，也就是国内的皮卡越野市场。诚然，这个市场在国内确实很小，但却一直稳定存在着，且将来随着皮卡政策的进一步放开，这部分群体也将进一步扩大。

在这里我们不妨以同平台的坦克300来举例，以SUV市场的角度来说，城市化定位无疑是主流，但这并没有妨碍坦克300的高热度。同样的，我们也不应该以市场主流的眼光去看待、衡量火炮，因为很可能今天的你对它爱答不理，但明天它就承担起了国内越野性皮卡市场先行者的身份。

或许有的人还是会表示不屑：“长城敢于剑走偏锋的底气到底从何而来？” 据相关资料统计，2020年长城皮卡年内累计销量达到 200016 辆，同比增长39.2%，占皮卡市场 48.14% 市场份额。另外，最新数据显示，就今年5月长城皮卡销量为 20418 台，1-5 月累计销售破 10 万台，同比增长 45%。

毫无疑问，长城炮的热销便是长城皮卡的最大底气。而对于任何一家有志气，希望获得更出色成绩的企业来说，在得到稳定销量的同时，便应该充分去考虑如何往上走、开拓更广阔市场的可能。在这种大背景下，火炮便是长城皮卡的尝试之一。除此以外，从早前长城炮皮卡到现在上市的火炮，及长城汽车申请的电装炮、开山炮、泰坦炮、烽火炮、金刚炮、人间大炮等，也将成为长城皮卡家族向上、向未知发出探索的底牌。

写在最后 

从各种接地气的命名中，长城汽车收获了大量的关注度。相比起传统的命名方式，长城汽车此举确实能够大大提升每一款车型的关注，就比如此次的长城火炮。但俗话说打铁还需自身硬，火炮到底是能够精准击打市场，或者设下埋伏给对手重击，亦或者最终哑火，成为哑炮。对此，我们只能保持关注，将最终的答案交还给市场。

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