全新雷克萨斯NX发布，这颜值还买啥BBA？

↓ 全新雷克萨斯NX发布 ↓

 现款NX 

纵观目前雷克萨斯在中国市场的产品线，真正拿得出手、有稳定销量的车型只有ES和RX，目前在售的NX因为还是上一代RAV4的平台，无论是驾驶感受、舒适性还是科技配置都已经跟不上时代了。就在最近，雷克萨斯终于发布了全新一代NX车型，新一代NX基于丰田TNGA-K平台打造，与RAV4和即将国产的Harrier是同平台的车型。

全新NX的前脸依旧延续了雷克萨斯家族化的设计，硕大的纺锤形中网辨识度极高，内部还使用了熏黑的竖条结构，看起来更加运动。对钩形的LED日间行车灯从现款安装在保险杠上的分体式设计，融合进了大灯内部，并且大灯也采用了矩阵式设计，眼神非常犀利。为了体现年轻化的定位，NX甚至还在前包围处增加了夸张的进气口，还真是有点性能车的意思了。

相比RAV4那种略显硬派的侧面设计，全新一代NX采用了犀利运动的风格，侧面腰线层次感十足，搭配上扬的窗线以及大溜背式的尾门，营造出了浓厚的战斗气息。

 F SPORT版本 

此外，全新NX同样提供了F SPORT版本，中网采用黑色编织状设计，前包围造型也更夸张，并且在后视镜、轮圈、窗线、大灯内部、车标底色等位置都使用了熏黑设计。

虽然官方给NX定位是中型SUV，但实际上它还是处于紧凑型SUV的标准，与我们熟悉的凯迪拉克XT4、宝马X1等车型没有太大区别，甚至由于采用了短轴距、长前/后悬的设计手法，NX的轴距相比竞争对手都要更短一些，与RAV4是一样的。不过考虑到RAV4的后排空间已经比较宽敞了，所以我们对于NX的后排表现还是有一定信心的。

车尾设计最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯，两侧为雷克萨斯标志性的L型灯组，尾门中间则是一道简洁的灯条，相比其它品牌简单粗暴的贯穿式设计更有辨识度。此外，车尾依然使用了大量的折线和棱角设计，与车头遥相呼应。值得一提的是，全新NX的车尾并没有雷克萨斯的车标，而是改成了英文的LEXUS拼写，这也算紧跟潮流了。

全新NX的内饰部分，最显眼的地方莫过于不对称式的妖娆线条，以及中控台硕大的14英寸液晶触控屏了，不过整体看起来似乎并不是非常协调，有些“为了大屏而大屏”的意思。好在全新样式的方向盘足够精练，搭配金属换挡拨片看起来非常帅气。此外，雷克萨斯官方还表示此次全新NX一共有14种内饰配色可选，绝对可以满足大部分人个性化的需求了。

这块14英寸大屏虽然看起来突兀，但内部的功能确实是非常丰富的，彻底摆脱了上一代雷克萨斯车型触控板操作的反人类设计，并且集成了各种各样的互联网、智能化功能，也算是跟上了时代的步伐。

动力部分此次NX提供了非常丰富的选择，包括2.5+8AT的纯汽油版本，2.4T+8AT的全新涡轮增压动力，以及与RAV4相同的2.5L混动和2.5L PHEV共计4种动力。其中大家最关注的自然是全新的2.4T发动机，可以输出279马力、430N·m的动力，不过很遗憾，雷克萨斯官方表示这台发动机并没有引入国内的计划，未来国内进口的NX将全部为基于2.5L发动机的版本（上图标红的车型）。

↓ 大众T7 迈特威发布 ↓

本周大众在海外发布了全新一代T7 迈特威，它的前代车型曾以进口形式引入国内销售过。全新迈特威的外形设计风格看起来非常有未来感，类似封闭式的中网以及修长的贯穿式灯组，借鉴了大众自家电动车ID系列的设计语言。

车尾设计同样如此，简洁方正的线条非常符合其宜商宜家的定位，尾灯组尺寸很小，内部集成了LED灯条，这也是典型的新时代设计手法。

T7迈特威的内饰部分其实没有什么特别的地方，整体以居家风格为主，10.25英寸全液晶仪表+10英寸中控屏的双屏设计类似高尔夫8，并且由于采用了与高尔夫8相同的小电子挡杆设计，所以前排中央地台是纯平贯通的，在狭窄空间内停车时，更方便一侧成员从另外一侧下车。此外，全新迈特威的车门依然采用了三层式设计，每一层都有储物空间，实用性极好。

关注迈特威的同学应该都知道，这款车最大的亮点在于后排的可玩性。全新迈特威采用了7座布局，中间则提供了一个贯穿1-3排的中央滑轨，这里布置了一个可以升降折叠的中央扶手，升起后两侧可以扩展出桌板。而且这个机构可以一直从第1排滑到第3排，无论是哪一排乘客想要使用都可以自由选择。

此外，迈特威的第3排中间座椅也能通过中央滑轨向前移动，和第2排的两个独立座椅拼接在一起，这时车辆的座椅布局就变成了2+3+2，这样在5人出行时就不需要占用第3排座椅，可以提供更大的后备厢空间。

你以为迈特威的座椅玩法就只有这些？NONONO！迈特威的第2排座椅还能向后旋转180度，这时搭配中间的桌板，就形成了一个最多5座的餐桌模式，在这种模式下可以一家人坐在一起吃吃饭、打打牌，又或者是商务用途时，面对面开会工作等等，可以说是提供了极强的想象力！根据相关渠道的消息来看，由于威然在国内的失败，大众有计划在未来引入T7迈特威车型，但具体是进口还是国产目前仍不得而知，对于那些喜欢“Van”的车迷来说，不妨期待一下吧~

↓ 中期改款X3官图发布 ↓

现款宝马X3自从2017年发布至今已经过了4年，也到了需要中期改款的时间了。就在最近，宝马率先在海外发布了中期改款X3的官图，新车将在今年7月开幕的成都车展上全球首秀。

 左：现款 / 右：新款 

新款X3的前脸在设计上与现款还是有很大差别的，中网尺寸明显更大了，大灯造型变得更加犀利修长，前包围也从原本圆润的风格变成了棱角分明的设计。种种变化加在一起，新款X3的视觉风格明显更有未来感了。

侧面设计没有太多调整，依然是宝马X3那种紧凑动感的风格，最大21英寸的M运动风格轮圈看起来非常霸气。值得一提的是，此前传闻的国产加长X3如今似乎没有什么消息了，看来宝马并不打算在中型SUV这个领域与奔驰和奥迪展开“轴距战”。

新款X3的尾部整体风格基本没变，主要是尾灯组变成了红色环状设计，看起来就像是电影中杀红了眼的“恶魔”，与整车灵动时尚的风格有些不搭调。此外，即使是插电混动的X3 30e车型，依然保留了实体的双边单出排气，相比那些采用假排气的车型看起来更加运动。

内饰设计的变化主要集中在三处，首先新款X3的中控屏尺寸从现款的10.25英寸提升到了12.3英寸，观感更好，边框也更窄了。此外，原本位于下方的空调控制区域现在向上移动，与空调出风口融为一体，区域划分更加明确。最后，现款X3上的鸡腿式挡把以及老版本的iDrive旋钮都变成了与3系同款的新样式设计，一体感更强，也更加时尚。

至于动力部分，新款X3依然是2.0T高低功率（184马力25i、250马力30i），以及3.0T直六发动机，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。值得一提的是，新款X3全系增加了一套48V轻混系统，用来进一步降低车辆的油耗。除了纯燃油动力外，新款X3还有一台30e插电混动车型，采用2.0T+电机+锂电池组的结构，综合功率292马力，纯电续航50km。相信未来华晨宝马也会国产这个插电混动车型，因为它非常有助于提升宝马在国内的新能源积分，降低企业油耗值。

↓ 全新宝马4系GranCoupe发布 ↓

自从去年全新一代4系Coupe发布以来，关于其大鼻孔中网的设计一直都有很大争议。但不可否认的是，4系Coupe确实在辨识度方面无与伦比，也凭借着这一点，上市后一直处于加价提车的火爆状态，与发布时无数网友口诛笔伐的场景截然相反。

就在最近，宝马又发布了全新一代4系GranCoupe，前脸设计基本与4系Coupe相同，或许是因为看习惯了4系的大鼻孔，如今全新的4系GC竟然也感觉没有那么突兀了。

如果说车头的大鼻孔设计是见仁见智的话，那么4系GC的侧面和车尾相信大家都是比较认可的，紧凑动感的线条非常有轿跑的范儿，无框车门以及掀背式尾门也非常符合其轿跑的定位。

值得一提的是，4系GC在尺寸上并不小，三围达到了4783/1852/1442mm，轴距则为2856mm，轴距甚至比标轴3系还长了5mm，再加上掀背式尾门带来的车顶高度优势，4系GC的后排乘坐空间并不算小。

至于内饰和动力部分就没什么悬念了，熟悉宝马的同学应该都能猜到，4系GranCoupe提供了30i和M440i这两种规格，分别搭载258马力2.0T发动机，以及387马力3.0T发动机，均匹配8AT变速箱，并且提供后驱和四驱车型选择。不出意外的话，4系GranCoupe未来将会以进口的形式引入国内销售，与奥迪A5 Sportback展开竞争。

↓ 全新起亚智跑海外发布 ↓

本周起亚在海外发布了全新一代Sportage车型，这款车其实就是国内的智跑，只不过目前国内即将销售的智跑Ace属于中国特供车型，与海外版没有同步。全新一代智跑的前脸设计相当复杂，大尺寸的鱼鳞结构中网，配合各种交错的线条，即使是当今这个汽车设计百花齐放的年代，看起来也依然个性十足。最近几年韩系车的设计一直以夸张见长，虽然关于其美丑众说纷纭，但也的确很有辨识度。

侧面并不像车头那么夸张，还算是比较规矩的SUV风格，但是轮圈造型非常繁杂，不免显得有些“要素过多”，有过度设计的嫌疑。

尾部大致被分为上下三层，最上方是与车身同色的尾翼以及一体式后风挡；中间是类似贯穿式尾灯的设计以及简洁的尾门；最下方则是亮黑色的牌照框和银色包围护板，与车头繁杂的设计形成了鲜明对比。

内饰风格就没什么特殊的了，双联屏设计已经非常常见，放在一辆紧凑型SUV上看起来还是比较有质感的，尤其是对比RAV4、CR-V这类日系竞品，全新智跑的内饰算得上优势之一。

 国产智跑Ace 

比较遗憾的是，最近起亚刚刚在国内推出了一款专供中国市场的智跑Ace车型，所以海外发布的车型短时间内应该不会引入国内销售了。