双离合，奇瑞瑞虎8Plus2.0TGDI版路试车再曝

瑞虎8Plus匹配2.0TGDI已非秘闻，甚至一月就已现身目录，不过当时也提及过，可能仅仅是初次申报，并非全部，起码后期的实车谍照表明还有一个四排气管口的车型规划，顺带加一句四驱版目前基本也已确定，为了四驱系统修改了排气管走线布局，看来不到最后真的一切都难以下结论，此外整个动力套件基本就是沿用现在星途揽月上的（也就是390T版，最新曝光的400T版不排除是与奇瑞系采用的拉开档次距离）。

新近拍摄的有普通双排管的2.0TGDI测试车，还有上图中的这种四排管口的，不排除会车型细化的可能，至少这种四排管口的要重新设计后雪橇板，至于最终上市是其中选择一个还是两套排气管方案都要，得耐心等待更多的官方信息为准，当然这个时间不会太久，上海车展日趋临近，不出意外就会在车展上正式发布，个人层面而言还是希望尾部更饱满一些，视觉冲击力更强一些，没办法，谁让这2.0TGDI动力如此强悍，拖着1.83吨到1.91吨的星途揽月跑八秒（官方宣传数据是8秒，媒体测试的数据最快的是7.81秒），确实不太多见，更关键是目前不少提车的车主油耗层面有大惊喜，与燃油消耗量标识里的差不多，这还都是首保之前的磨合期内的。

根据目录提供的信息，瑞虎8Plus 2.0TGDI版五座版整备质量是1.587吨，七座版是1.618吨，动力参数却是与揽月相同的，也就是功率187Kw/5500rpm（最大净功率180Kw），峰值扭矩达到390Nm/1750~4000rpm，重量减轻了两百到三百公斤（对比星途揽月两驱和四驱的整备质量），星途揽月加速都能在八秒上下，这重量更轻的瑞虎8Plus已经没法想象。

不光是加速这个问题了，油耗层面也值得期待，目前官方申报的综合油耗是7.0L/100Km，相比星途揽月直接减少了0.9L/100Km，重量轻的优势得以体现，相比1.6TGDI版的瑞虎8Plus仅仅增加0.2L/100Km的综合油耗，但是动力享受完全不在一个级别了，另外注意一个细节，由于是首次申报目录，五座和七座版都是一个油耗数据，看来还有细化的可能性。

由于路试车的后挡风玻璃实在是跑得太久没清洗，试验车辆目视信息卡全被灰尘给挡住了，只能隐约看到T1D+F4J20+7DCT的字样，T1D就是瑞虎8Plus的项目编号，F4J20自然就是说的2.0TGDI发动机，而7DCT不出意外就是与星途揽月上使用的7速湿式双离合完全一致的型号，这点倒是略有些意外，此前的信息是2.0TGDI+AT+四驱，现在动力和四驱版都有现身，唯独这AT变速器看来真得再等等了，当然好处就是瑞虎8Plus2.0TGDI版可以快速推向市场，毕竟整个动力套件星途揽月已经帮忙测试大半，只要针对车身重量不同做针对性测试即可；此外注意下端的使用部门，竟然是制动部，也就是说针对这强大的动力总成，瑞虎8Plus的制动系统恐怕也有了相应的改进或者说加强，没办法，动力增强的后果就是更多的消费者的脚会痒，制动层面不增强的话，确实挺尴尬。

上市时间年内基本确定，至于是上半年还是下半年，耐心点看看四月上海车展上能否有相应的官方信息披露，当然前提是实车现身车展展台，如若不出现，那么上半年上市的可能性就非常渺茫了。