国产高端新能源SUV迎来强敌 岚图FREE对比理想ONE可有胜算？

【有车以后 对比】在国内中高端新能源车领域，已经小有名气的有蔚来、理想，假以时日，我们或将迎来岚图。岚图的第一款车岚图FREE将在6月19日上市，7月29日交付，而其预售价也已经公布，为31.36-36.36万元。这个价格死死咬住直接竞争对手理想ONE（33.80万元）。与理想ONE不同，岚图FREE除了增程式还有纯电版本，面向的受众更多。理想ONE在近期刚刚改款，价格微涨1万元，但升级不少，老车主看了眼馋不已。那新款理想ONE就值得买吗？岚图FREE有没有与之一战的实力？我们来分析一番。

  品牌形象

理想品牌从车和家“进阶”而来，目前集中精力只做一款车型，也即是中大型SUV理想ONE。新款取消了7座版，全系为6座（实际上它只有一个配置版本）。提到理想ONE，总会给它一个定义：“奶爸车”。这既有好也有坏，好的是精准营销，坏的是让不是“奶爸”或者排斥“奶爸”称号的人群排除理想ONE。

理想品牌采用的是门店直营的销售方式，没有经销商环节，用户可以在在官网或App下订购车，维修及保养价格也很透明，这是很多新势力区别于传统车企的销售模式。

那么岚图呢？岚图背靠东风品牌，算是传统车企专门打造的新品牌，在营销方式上，它舍弃了自己的经销商渠道，重新建立直营销售体系，这点需要很大勇气和决心。直营能比较精准地了解用户的意见和诉求，大白话讲就是厂家和车主更好沟通。

实话实说，岚图要想打造高端形象，那还是要和东风汽车母公司“切割”出来，毕竟东风汽车的品牌溢价并不高。高端品牌要在营销传播方式、售后服务上等环节上提供给消费者优质的体验。岚图CEO卢放在日前就宣布，岚图汽车将在6月16日从东风集团分公司升格为拥有独立法人资格的子公司。这对于摆脱国企体制机制的束缚，获得更大发展空间有很大优势。看来岚图汽车是真正想要拥抱新变革，希望这种思路能一直持续。

  产品力

接着，我们回到最为本质的产品层面。营销、服务这些都只能算是加分项，而产品力强不强才是消费者最终决定买不买的因素。

理想ONE是去年新能源SUV销量的头名，共销售3.3万辆。新能源车销量增长很快，根据中汽协数据，中国1-5月新能源汽车销量同比增长224.2%，这个增长速度是燃油车远远比不了的。这台6座车，可油可电，看似归属新能源领域，但却能直接竞争汉兰达、途昂等同价位热销燃油SUV。

它的各方面都很出色，外形圆润饱满，前脸大面积蜂窝格栅非常大气，贯穿式LED灯带很有辨识度。可以说，在颜值上理想ONE几乎没有槽点，完全满足中年人士的审美。车漆上，新款提供了Deep Green、Tech Blue两款全新颜色，相比传统的黑色、白色更有新鲜感。

来看看岚图FREE，它的体型比理想ONE小一点，车长4.9米，不过轴距更长，达到2960mm，全系仅为两排共5座。

外形设计上，岚图FREE延续了岚图iFREE概念车的设计语言，盾形中网填充了内凹的直瀑式格栅，而两侧大灯组形成“大鹏展翅”的效果。这副设计造型相对就有一点争议了，并没有获得所有人的好感。不过车身侧面隐藏式门把手和旋风式密辐轮圈造型好看，这里可以拉回一些分数。

在内饰设计方面，理想ONE有着很强的实力。新能源车的车内屏幕多并不出奇，但理想ONE因为尺寸够大，车宽达到1960mm，能够容纳下三块并排的大屏（数字仪表屏12.3英寸，中控屏16.2英寸，副驾驶屏12.3英寸），并且在中央区域还有一块功能控制屏（10.1英寸），各个屏幕各司其职。虽然屏幕繁多，但是看起来并不突兀没有堆砌感，甚至成为理想ONE的亮点，这个非常难得。

岚图FREE在这方面，可以说和理想ONE有异曲同工之妙，也是左中右的三联屏布局，但屏幕更为扁平一些。不过比理想ONE高级一点的是，这个三联屏是可以升降的，调节幅度5cm左右，可手动调节，在切换到高能驾驶模式时也会自动下降，锁车时也同样会下降，是不是有宾利翻转屏的感觉了。车内的配色是岚图FREE的亮点，高配车型蓝色和米白色的搭配很有高级感，方向盘区域也有较强的奢华感。

在空间和乘坐舒适度方面，两款车稍稍有所不同，理想ONE是三排6座布局，更侧重于家庭，而岚图FREE是常规的5座布局，后排空间非常宽敞。

两款车的前排自然不用说，第二排方面，理想ONE为两个独立座椅，配备了电动调节、加热、按摩功能，还配备独立扶手和自动空调。而岚图FREE二排相对朴素一些，带有中央扶手和自动空调，座椅支持4/6放倒。由于不增加第三排，它的后备厢空间十分可观，尾门开度也很大，可以轻松放下很多大件物品。

动力系统上，我们仅对比增程式动力。新款理想ONE搭载了新的三合一后驱动电机，效率和能耗均有进一步的提升，而且体积更紧凑，因此油箱得以从45升扩大到55升，NEDC综合续航也达到1080公里，当然通过扩大油箱来增强续航并无太多创新。而来自东安的1.2T三缸发动机并无变化，仍然充当增程器，为驱动电机发电。整套动力系统最大功率245kW，峰值扭矩455Nm。新款还增加了一个对外放电功能，最大功率达到2.2kW，能够满足露营电器的使用，例如对外电烧烤、点加热水壶等。

而岚图FREE（四驱版）搭载前后双电机，最大功率510kW、峰值扭矩1040Nm。其中，增程式车型搭载1.5T四缸发动机，在亏电情况下可以为电池组充电。岚图FREE电池组相比理想ONE（40.5kWh）小一些，为33kWh，NEDC综合续航里程为860公里。可以看出，岚图FREE虽然综合续航较短，但动力输出更加强劲，超过1000牛米的扭矩输出性能极强，4.5秒即可实现破百加速。而且，新车配备可调节软硬、高低的空气悬架，在动力操控这块比理想ONE领先一些。

最后来看看驾驶辅助方面。新款理想ONE其实最大的升级就在于驾驶辅助系统，其原先5个摄像头，更新为一个800万像素的单目摄像头+4个环视摄像头，毫米波雷达也从1个增加到5个，而超声波雷达继续保留12个，整体的探测准确率、识别距离和分辨率都有所提升。另外，新款车型还把原来的Mobileye Q4辅助驾驶芯片更换为地平线征程3，芯片算力达到10TOPS，这为日后OTA提供了硬件支持，下一步理想ONE将开通NOA功能。

而岚图FREE在辅助驾驶的硬件上，全车搭载24个传感器，包含 9 个摄像头（4个环视+1个单目+1个夜视摄像头+1个行车记录仪+2车内摄像头）、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，能做到多达20项的智能辅助。加入岚图FREE车友群加群

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  总结

总体看下来，结合它们的价格，我觉得理想ONE和岚图FREE都有着很强的产品力，无论在设计方面、配置用料方面、技术方面都已经竭尽所能。理想ONE的优势在于已经入市近两年，相对有了好口碑的沉淀，营销和宣传方式比较有用户思维。而岚图FREE背靠东风，实力雄厚，但也很可能导致它受制于体制制约，因此如何独立运作，创新运作我觉得非常重要。它除了外形设计较为激进，全系没有6座/7座外，其他方面都可以说不输理想ONE。但作为后来者，在中大型国产高端新能源SUV市场是否还有机会，我还是有些疑虑，一切就看后期上市它的表现吧。