面对碳中和挑战，“最绿色”电动汽车会是什么样？
撰文｜Jacky 编辑｜路由社
当碳达峰、碳中和逐渐成为共识，和全球各国发展的首要课题，作为能耗与排放大户的汽车产业又该如何自处？
面向未来10年的纯电动汽车普及热潮，什么又是一台绿色电动汽车该有的样子？
6月3日，在北京举行的首届宝马集团可持续发展中国峰会试图给出这个问题的答案。
同时，宝马还联合产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，志在在打造“最绿色”的电动汽车。
宝马认为，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和驾驶乐趣。真正绿色的产品是创新技术和品牌价值的体验，可持续理念将贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。
宝马倡导全价值链的可持续化
以下半年即将上市的BMW品牌最新旗舰——BMW iX为例，制造过程的电能均采用水力发电，内饰采用大量再生材料，整车95%的部件都可被回收。
据介绍，未来，宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
何谓豪华？抢占理念高地
进入6月，在纯电动产品领域，宝马集团双箭齐发——BMW iX和BMW i4同时在线公布详细的产品细节，由此加速纯电动产品线的扩张，并开启强大的新产品攻势。
在纯电动汽车时代，传统豪华汽车品牌该如何重新定义豪华？换句话说，如何才能不被重注智能化新赛道的新势力们换道超车？
对此，宝马集团一举推出两款最新的产品旗舰，以证明自己继续引领行业转型的能力，并给出“唯有肩负责任，才堪豪华定位”的清晰回答。
从产品力的层面来看，两款纯电动新车型都力图在创新技术、运动基因这两个维度追求极致平衡，以开启未来豪华出行的崭新体验。
即将于年内上市的BMW iX
比如，作为BMW品牌创新旗舰的BMW iX，将于年内上市，届时将带来BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50两款车型。它不仅是全球首款采用5G互联技术的高档车型，同时还首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的在线升级预埋了足够的硬件基础。
M家族首款纯电动车型BMW i4 M50
比如，作为BMW品牌首款纯电动四门轿跑，创新BMW i4不仅志在成为同级电动驾驶标杆，也首次带来M家族首款纯电动车型BMW i4 M50，它将BMW M品牌的专属调校与测试带到纯电动车市场，将M品牌特有的底盘技术与电驱技术相结合，刷新纯电动车型的极致操控体验。
从这两款新车的创新技术的共性来看，核心之一就是第五代BMW eDrive电力驱动技术的批量应用；核心之二则是并不采取简单增大电池容量的方法去提升车辆续航里程，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期质量可靠性等各个维度的完美平衡。
按照既定的计划，到2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，全球将累计交付约1000万辆纯电动汽车。
为了满足快速扩张的纯电动车型的需求，2020-2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产。其中，超过5亿欧元将被用于对丁格芬工厂用于第五代BMW eDrive电力驱动系统产能扩张的投入。
宝马集团与Solid Power联合研发的全固态电芯
此外，为了巩固在电驱动技术创新方面的领先地位，2021年初，宝马集团还携手行业合作伙伴共同向固态电池创业企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100安时固态电芯车规级标准的测试及整车集成，2025年推出应用固态电池的原型车，并于2030年将技术应用于量产车型。
在此期间，宝马集团还计划于2025年推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，基于全新开发、高度一体化且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，它将为新世代车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
无独有偶，或许，英雄所见总是略同。
关于如何塑造未来电动豪华出行，处于品牌焕新关键之年的奥迪则提出“不因可持续而牺牲豪华”。同样，意图通过站在理念高地以争夺未来电动豪华时代竞争的话语权与主动权。
6月3日，亮相2021“设计上海”的奥迪e-tron GT quattro就是奥迪未来豪华理念的集中体现。
作为首款没有借助任何物理原型车就制定量产计划的奥迪纯电动旗舰，所有组装流程均在虚拟空间中得到测试和优化。不仅内饰部件大面积采用可再生材料，制作工艺也最大限度保留了奥迪一贯的整体设计风格与豪华质感。除了践行“美学源于效率”的原则，追求新车在运动感、豪华感、舒适感的极致平衡，这款最新旗舰的生产过程也实现了二氧化碳的零排放。
奥迪e-tron GT quattro内饰大面积采用可再生材料
以奥迪e-tron GT quattro为先锋，一汽奥迪也将以“all in e-tron”的战略决心，全力在华拥抱电动化浪潮，至2022年，一汽奥迪将布局10款电动车型，其中国产车型将占到4款，以满足国内用户的豪华电动出行需求和体验。
由上可见，看似在智能化、电动化热潮中落后半个身位的传统豪华汽车品牌，仍在如何定义纯电动时代的豪华上寸土必争，并试图利用自身的豪华车制造经验和体系优势，以抢占品牌理念的高地，并影响目标消费者的心智。
如何绿色？常在行胜于言
首届宝马集团可持续发展中国峰会选择在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，在路由社看来，深远的用意至少有两点。
其一，5S店除了提供经销店传统的4S服务之外，还将“sustainability（可持续性）”引入自己的业务体系，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。选择在这里召开首届可持续中国峰会，应时应景。
其二，“把古代智慧融入当代社会”，在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生演讲PPT中的这句话让人印象深刻。为了应对碳达峰和碳中和的现代社会发展课题，同样还需要借鉴古代尤其是宝马大中华区业务所在地中国的古代智慧，比如知行合一，比如行胜于言，等等。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。宝马集团这种可持续豪华的发展理念，就不仅体现在最新的纯电动旗舰产品之上，更体现在社会可持续发展的思考、洞察，以及一系列具体的目标与行动之上。
此峰会上，宝马首次公布了其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。
据高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。
在碳减排方面，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。
在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划从今年年底起实现碳中和，计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
据高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：
加速技术创新驱动绿色转型；
加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；
提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；
设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
其中，第四条无疑最难也最具挑战。
为此，宝马集团不仅制定了严谨的可持续发展目标，还设立了透明的披露制度。
今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展。此举，不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
在本届峰会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士透露，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。
2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
作为本届峰会的另一个重头戏，宝马还携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
对此，中国发展研究基金会秘书长方晋表示， “企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”
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