日系豪华车技术先进 比几万轿车还省油 排队提车应该吗？
燃油车销量下滑估计会成为未来几年的大趋势，而新能源汽车会茁壮成为一颗参天大树，但是在燃油车市场，依然蕴藏着非常大的机会。其中最明显的就是，今年豪华品牌的销量依旧在增长，这倒不是因为消费者兜里都有钱了，而是因为豪华品牌都在下探，推出更多的入门级车型，价格也更加亲民。
奥迪推出了Q2L，凯迪拉克推出了XT4，在这些品牌之后，雷克萨斯也推出了旗下的最新入门级SUV车型，雷克萨斯UX。
纵观现在的豪华紧凑型SUV，凯迪拉克XT4指导价为25.97-39.97万，讴歌CDX指导价为22.98-36.78万，而雷克萨斯UX的定价为26.80-37.10万，显然是要高出不少，但是雷克萨斯准备非常充分，因为他们给UX全系都搭载了混动技术，而在同级别车型里面，只有讴歌CDX才有混动版本，接下来就看看这两款车型该如何选择吧！
UX在设计方面和其它车型有很大的区别，其中最重要的就是腰线，UX采用了更为复杂优雅的双腰线设计，让整车比例看起来更加修长，同时还有轮眉进行修饰，前脸依然是纺锤形进气格栅加L形大灯的组合，下方还有镀铬条，霸气之余还有点高级感。
尾灯采用了流行的贯穿式设计，看来雷克萨斯也很清楚自己的客户是年轻消费者，但是跟其他车型相比，UX的尾灯造型就显得有些单薄，所幸的是，车尾同样营造了一个纺锤形的设计，整体性很好。
而同为日系豪华品牌，讴歌CDX早已上市多年，外观走的是钻石切割风格，有点向凯迪拉克靠拢，毕竟北美市场才是日系豪华车的大本营啊，但是CDX的钻石切割，明显要比凯迪拉克优雅了许多，不仅进气格栅更小，而且还用了发散式的点阵布置，辅助璀璨的大灯设计，还是很有特点的。
侧面同样采用了柔美的线条拉长车身比例，车尾的整体设计也很和谐，颜值还是不错的。
在售价方面，雷克萨斯UX全系都是混动版车型，其价格也比较低，毫无疑问要占了便宜，而讴歌CDX的混动版本则是高配车型，比UX要贵上三万。车身尺寸和轴距稍微大了一些，几乎可以忽略不计。
再来看看内饰，UX的设计一向都是沉稳，但是布局非常独到，很符合东方人的审美，只不过这个中控屏，确实有点小气。
CDX的内饰就明显没什么档次了，整体的感觉还不如本田高级，幸好下方有个精致的旋钮，才不至于太过难堪，在内饰上CDX已经明显落了下风。
再来看看动力方面，两者都采用了2.0L的自然吸气发动机加E-CVT无级变速箱的动力系统，而且发动机的最大马力都是相同的146匹，在性能方面，UX百公里加速为8.5秒，CDX是8.6秒，可以说是难分伯仲。
不过，在整车质保方面可是雷克萨斯一贯的优势，质保6年或15万公里，而CDX仅为4年或10万公里。
接下来就要看看具体的配置了，雷克萨斯一向都以丐版不丐闻名，而CDX混动版车型也是CDX的高配车型了，所以双方都选取最低配车型进行对比。
从配置上来看，CDX的价格要高了整整三万元，还是物有所值的，但是因为销量不佳，其实现在CDX终端已经有了三万元的优惠，和雷克萨斯UX的低配车型价格一模一样，而在另一方面，UX是百公里油耗为4.6升，而CDX则为5升，两者都非常的省油，作为对比，我国最畅销的自主品牌轿车吉利帝豪的百公里油耗手动版最低油耗为5.7升，而作为豪华品牌的紧凑型SUV，居然比紧凑型轿车还省油，足以体现其先进的技术。
综上所述，如果急着想要一辆省油的豪华车型，讴歌CDX毫无疑问是最佳选择，配置高价格便宜，而雷克萨斯价格也非常实惠，但是因为进口的关系，提车时间很长，可能还有其他方面的要求，如此一来，雷克萨斯就明显处于下风了，所幸的是，雷克萨斯的保值率在豪华品牌里面一直都是名列前茅的存在。