全新上汽大众途昂：换装MQB EVO平台，把灯玩出新花样

但时光荏苒，今天的汽车市场彻底和4年前有着翻天覆地的变化，电气化、智能化等等汽车元素被提到了空前的高度。那么途昂这款车在4年之后到底做出了什么改变呢？

首先就是为了适应现在极速迭代的市场竞争环境，中期改款的途昂只在外观上做出了调整，但是在内核上做出了翻天覆地的变化。刚上市时候途昂采用的是MQB平台打造，而中期改款后的途昂则是采用的升级后的MQB EVO平台。换平台这种大事儿，一般都是换代才能干出来的，上汽大众直接任性的就在中期改款上动刀了。

当然MQB EVO除了给全新途昂更加优秀的行驶乘坐质感，还给了全新途昂更强的智能化拓展能力。首先在尺寸上，全新途昂依旧是那个绿巨人，作为一款大七座SUV，途昂的车长超过了5m，达到了5052mm，相较于旧款车型拉长了13mm，而轴距依旧为同级别领先的2980mm。

全新途昂在空间表现上总结起来就是，当5座车型用超大，当7座车型用足够。而且后备箱储物空间也表现超群，在七人满载的情况下，后备箱容积达到了286L，将第二排和第三排全部放倒后，途昂后备箱容积可提升至2415L。

但是在动力方面，380TSI 版本车型拉动这台5米长车身的，依旧是大众的EA888 2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱，只不过从原来的DQ500，升级成了进化版DQ501。

全新途昂这全新设计的前脸，主要还是更新了灯光的相关元素。总体上看起来，全新途昂的灯光布置和整体呈现出来的灯光效果，更像ID家族了。尤其是全新途昂的前后logo现在都会发光，并且增加了迎宾功能。

就是当驾驶员拿着钥匙靠近的时候，前后logo配合上周围灯源，会开启一套组合灯光舞迎接驾驶员的到来。然后驾驶员离开车走的时候，也会有这么一套灯光表演。这是一个相当有意思的设定，原来大众品牌产品被称为灯厂，可能琢磨的就是更亮更大更强，现在已经开始向“花活儿”转型了。

当然全新途昂在智能化方面，进行了紧急的搭载了12英寸智能多媒体显示屏，中控系统支持Apple CarPlay和百度CarLife互联，提供车辆导航交互与座舱内环境相关设定与控制，集成导航、空调、座椅加热、天窗等车辆设置操作。

在配置方面，新车搭载了大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等非常全面的安全辅助功能，这些功能都是用户在日常用车时经常用到的，我们在试驾过程中也应用到了这些配置，的确非常方便。

不过这些东西，目前全新途昂的同级别对手也都配备了，只能算是补全了上一代车型的短板，并不是真正的突出的长项。

新车还搭载了4Motion智能四驱系统，提供标准、经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地8种驾驶模式。在整体试驾感受上来讲，在越野能力，通过性和舒适性方面，也并非有很长足的进步或者革新，更多的是那种细节感受上的调整。尤其是对于颠簸过滤和底盘紧凑度的调整，都能感受出来工程师用心了。

其实总体感受下来，全新途昂的中期改款更像是一次面对弱项的补全。因为途昂在之前其实大空间、静谧性、行驶质感都已经做到非常好了，换一个角度来说，就是途昂做到了传统汽车上所有维度的长板。

但是随着汽车的定义在日常生活上的转变，原来途昂在智能交互、无人驾驶等等全新汽车维度上的缺失，通过中期改款对这些进行了补全。这让全新途昂在没有明显的短板的同时，继续发挥它在空间上的强大优势，能够继续在这个赛道上，以自己强点继续赢得竞争。