时间进入5月以后，整个国内车市便透露着一股“淡淡的忧伤”。

因为与传统金三银四购车旺季暴涨的销量数据不同，5月的中国车市就显得没那么火热了，以乘联会刚公布的产销数据为例：整个5月中国狭义乘用车市场的零售量为162.3万辆，同比微增1.0%，环比涨幅也仅有1.0%。

但纵观整个车市，却有这么几家自主品牌，它们在5月取得的销量成绩，看上去似乎没受到大环境影响，依旧保持着强劲的增长势头。

长安汽车

长安汽车进入2021年后便一直延续其在2020年逆势向上的冲劲，即使是在5月淡季，整个集团也交出了184465辆、同比增长5.9%的成绩单，尤其是长安系中国品牌乘用车劲头很猛，5月共售96514辆，同比涨幅为32.6%。

具体来看，长安蓝鲸家族已成为品牌销量的顶梁柱，5月销量突破8万台。家族爆款车型长安CS75系列销量为23047辆，高居国内SUV市场前二的位置；长安逸动系列销量为13172辆，持续领跑自主家轿市场；长安CS55、CS35系列将月销量分别稳定在8000台和6000台左右，持续为品牌销量添砖加瓦。

长安高端序列——UNI系列表现也十分不错，其中UNI-T 5月销量为6408台，UNI-K则为5093辆，两者相加之后能够为长安贡献超过1万的销量，随着产能爬坡，后续UNI系列的销量还将迎来更大的爆发。

进入5月以后，长安汽车的“自主一哥”位置愈发稳固，根据乘联会数据，其1-5月累计销量为53.4万辆，如不出意外，保持着强劲势头的长安汽车将在今年坐上自主品牌年度销冠的宝座。

比亚迪汽车

比亚迪在5月份的涨势同样非常惊艳，其5月共售45176辆，同比劲增45.3%，其中新能源领域的成绩非常抢眼，总销量为31681辆，同比暴增198.8%。

具体来看，以汉EV为首的EV系列纯电动车型销量为18711辆，同比大涨126%，DM混动车型则为12970辆，同比涨幅相当恐怖，为458.3%，这说明比亚迪混动产品的销路进一步打开了。

这就不得不提“DM-i超级混动”系统，它对于品牌销量的推动起到了关键性作用。根据官方介绍，目前比亚迪DM-i相关车型的订单量已突破10万+，随着新车的陆续交付和持续增加的订单，比亚迪的后续销量应该能保持增长的势头。

值得一提的是，在比亚迪官方放出的销量快报中，我们可以看到这么一句口号“王者归来”。的确，作为中国新能源汽车引领者，比亚迪前不久刚刚完成第100万辆新能源乘用车下线，目前市场上有此成就的中国品牌只有它一个，的确担当得起“王者”称号。

东风风神

风神在5月份展现出了品牌向好的趋势，当月共售10057辆，环比增长63%，更是超出历史同期最高值20%，创造了品牌5月销量新高。与此同时，奕炫也荣登自主运动型轿车TOP3，并成为品牌月销破万的关键助力。

诚然，相比前面提到的长安和比亚迪，东风风神品牌月销破万的成绩，稍显有些微不足道。但对于沉寂许久的东风风神来说，重归“月销破万”俱乐部意味着它终于结束了多年的路线混乱，将品牌的发展道路拉回了正轨。

今后，东风风神将在产品、服务、营销上持续发力。首先是向平民家轿市场投放一款重磅产品——奕炫MAX，新车以颠覆“家轿够用论”为核心卖点，持续为用户带来越级的驾乘体验。

在服务层面，东风风神发布“C位服务计划”，领先行业推出了十年不限里程质保、30天内因质量问题免费退换车、免费上门取车的维修保养政策等服务举措，对消费者呈现出了满满的诚意。

营销方面，风神马不停蹄，从今年3月份开始，频繁举办专项营销活动，大幅提升了品牌的声量的能见度。加速营销节奏的收效是很显著的，举一个例子，此前风神在2021年中国品牌日专场上入驻薇娅直播间，仅用时3分钟便有近千台东风风神奕炫的订单完成。而在线下，东风风神粉丝节、改装大赛等活动的举办，也将用户与品牌的关系连接得更为紧密。

广汽埃安

广汽集团发布的5月产销快报中，整个集团的产销量分别为16.6万辆和17.7万辆。其中自主新能源品牌广汽埃安5月终端销量为10395台，同比猛增154%。

具体来看，广汽埃安在售的四款车型分别是AION S、AION LX、AION V以及AION Y。其中广汽AION S是当之无愧的销量担当，并且在5月刚刚迎来了第十万台整车下线的里程碑，当月销量接近5000台，约占到整个品牌的一半。

并且值得注意的是，广汽埃安在2020年底才开始独立运营，而它在进入2021年以后销量节节高升，迅速突破月销破万的大关，成为新能源领域最具“黑马”姿态的自主品牌。

目前埃安的产品矩阵还在急速扩充，新上市的AION Y凭借亲民的价格和超高的质价比，日后一定大有作为；而全新的AION S Plus相比普通版AION S外观更酷、配置更高、动力更强，相信其在6月上市之后，将进一步增强AION S系列的市场竞争力，助力品牌销量继续向上增长。

写在最后

纵观上述几家自主品牌在传统车市淡季中的强劲增长势头，可以发现出色的产品力只是品牌销量的基础，后续的服务和营销手段也需要跟进，这样才能共同推动品牌销量的增长。至于在5月车市中吃瘪的其他品牌，或许该好好反思自己哪里做得不到位了，否则别人都能够在逆势中上扬，为何你不行？