为啥特斯拉老追尾？怎么判断刹车靠不靠谱？

【干货课堂】第13期，我是萌哥。特斯拉投诉门过去一个月了，但我发现余波不停啊，时不时就有什么特斯拉又追尾了，又撞了什么的新闻爆出，另外的一个影响就是，大家对汽车刹车的关注度也空前高涨，我们后台相关提问爆增，所以今天，我就专门聊一聊刹车的话题。汽车的刹车系统，当然又是一套很复杂，技术含量很高的组件，不过咱们这档节目的风格，咱不涉及太复杂你，听不懂，以及和你关系也不大的技术讲解，结合提问，你买车用车用得着的干货，而且，保证能看懂。

问题1，怎么判断一台车的刹车好不好？

刹车好不好，简单说，四大因素。第一个因素，当然是刹车系统的硬件要好，质量可靠，它的性能与车型匹配。以前汽车刹车有盘式和鼓式之分，而现在鼓式刹车基本被淘汰了。常见的盘式刹车，主要由液压传动装置、刹车卡钮、刹车片和刹车盘组成。

原理并不复杂，你一脚踩下刹车，通过液压传动装置里的刹车油，把力量传递到刹车卡钳的活塞里，然后驱动活塞把刹车片往前推，与刹车盘紧密摩擦，车就被刹停了；

第二个因素，配套的电子辅助系统。最基本的是老被提起的ABS，它的作用简单说，就是在你急刹车时，通过高速的自动点刹，避免车轮和地面打滑，为什么要这样呢？

其实并不是像有些人说的那样，能让刹车距离更短，ABS并不能让刹车距离明显缩短，但是它能让你的车在刹车过程中仍然受控，你在急刹车过程中，还能猛打方向盘去避让障碍。此外现在的不少车，还有些更先进的刹车辅助，比如能够防撞的自动刹车、比如根据你的意图，能控制刹车力度的智能刹车助力等等；

好，第三个因素很简单，车的重量。越重的车惯性越大，越不容易刹停，这个好理解吧。

最后一个因素就是使用环境和条件，比如刹车盘片上是否有水，是否温度过高，等等。

那么，你可能发现，这四个因素里，前三个都是与车本身直接有关，所以，一台车其实在出厂时，甚至在它设计之初，就基本已经决定了刹车性能和表现。更直接说，刹车行不行，关键在选车和买车环节！

那怎么判断这台车的刹车表现呢？有一个公认的参数就是一台车在标准的均质测试路面上，100公里/小时的车速用最大力度直接刹停，测试所需要的距离。当然这个测试不需要买车人自己去干。就像百公里加速时间一样。

绝大多数车原厂都有官方数据，即使在宣传资料上查不到，上网搜索一下，基本都能找到结果。那按照一般的经验，如果长度控制在40米左右，就算是合格，低于40米，比如37米，那就算比较优秀。如果40米开外，那这台车你就要仔细考虑下了。

电子辅助方面，ABS现在的车基本没谁敢不配备了。更高端的装备，最有用的要算自动刹车，它能够避免你日常低速时90%以上的追尾，就是在高速意外时，也能减轻事故的损伤害。所以有这套系统的车优先考虑，有的车可能是选装，或是配置版本，那我也建议这笔预算不要省。

聊完买车，就是用车环节了。问题2：怎么避免追尾？

其实非常简单和直接！，有紧急意外状况，第一时间，果断用最大力去踩下刹车，这个过程不要犹豫。力度上不要有任何保留，在车被刹停前，也不要松脚，有ABS起作用，不用担心车子失控。记得十几年前，我在德国参加奥迪的一个高端驾驶培训，当时教官为了强调要用最大力刹车，甚至夸张的要求我们在急刹时，屁股离座，像这样使全力还要加上体重猛地一脚硬剁下去，虽然这么做有点夸张，但成功地让我这么多年记忆犹深，而且成为条件反射，数次成功避险。

此外，刚才我提过，使用环境对刹车效能影响很大。打湿的刹车盘片，刹车距离会大幅增加，所以雨天要控制好车速，加大和前车的距离，并提前做好刹车判断；另外，车子在经过了涉水路面后，有经验的老司机会不时地轻点刹车行驶一段，依靠摩擦产生的热量，把附着的水份蒸发掉。

另一个重要的环境因素就是高温。所有刹车片都有个适用的温度区域，高于这个温度，效能会迅速恶化，甚至失效。所以跑车和专业赛车都使用特殊的高温刹车片，而且以及特别刹车通风散热结构。一般民用车的日常驾驶，刹车虽然不大会出现高温失效的状况。但也有一种情况，就是连续的下山路，不少人喜欢一直轻踩或虚踩刹车，这样就刹车温度迅速升温，因为是下山，万一刹车失效后果很严重。

所以一定要改变这个习惯，你可以把车挂在低速档位，利用发动机来控速和辅助制动，如果气温太高，或山路太长，最好偶尔的把车停一会，让刹车冷却一下。

最后，还要说下刹车的维护环节，要注意的有两处，一个是刹车片的磨损情况，如果磨损严重了，就要及时更换；另一个是刹车油状况，油量够不够，有没有变质。其实只要你严格按规定行驶里程，定期到4S店或者规范的维修店做例保，都会帮你仔细检查这两项。

问题3：为啥老看到特斯拉，或者某某电动车刹不住的新闻？

电动车的确应该单独说一说的。虽然刹车系统和燃油车差不多。但它有几个问题。第一，电动车普遍特别重，多数在两吨左右，这是什么概念呢，如果是燃油车，相当于路虎大揽胜、别克GL8商务车这样的大家伙，但偏偏电动车的个头都没那么大，所以你很容易会忘掉它的重量，掉以轻心。

因此，如果买电动车，我一直强调，要特别注意它的刹车配置，刹车盘，刹车片够不够大，刹车距离怎样。一台在刹车上偷工减料的电动车，绝对不能选；

第二个就是驾驶习惯，开电动车，你要更早踩刹车，要舍得踩刹车；电动车为了回收电能，往往刹车行程是两段式的，在你轻踩刹车时，通过动能回收系统来减速制动，刹车片不起作用，这时你会觉得刹车很软，有点刹不住的感觉，没关系，只是你踩的力度够大够果断，让刹车片直接起作用，它一样能刹得住，和燃油车没什么区别。

另外就是以特斯拉为代表的一些电动车，这几年一直在宣传单板制动功能，把动能回收的力度调到最大，你只要松在油门，车自己马上就减速甚至停止了，在日常行驶时，你甚至可以不踩刹车，脚不离油门踏板就能开车停车。

这项功能之前被炒作成很先进很未来的科技。我是一直强调反对的。因为它会让你养成特别不好的驾驶习惯，如果遇到紧急意外，你的第一反应，很可能不再是踩刹车，而且本能地一脚把油门踩下去，你说多可怕？其实近来的特斯拉的碰撞事件，有不少，很可能就是这个原因。所以，我再次真诚提示，如果你开特斯拉或其它电动车，一定不要图省事或省电，使用这个单踏板功能。

最后还有个特别常被问的小问题：我能后期升级改装刹车吗？

刹车当然能升级改装。无论玩赛车还是专业改装，第一步就是改装刹车系统，比如换更大的多活塞刹车卡钮，可以让刹车受力更均匀直接，摩擦力更大；换面积加大并带有花纹的刹车盘，可以提升散热效果等等。

不过呢，日常家用，我并不主张你去改。主流的性能刹车卡钮，比如AP、brombo、阿基波罗等等，都非常贵，入门版本，一套装下来轻松过万，而且假货满天飞，水特别深，对于改装店的技术要求也特别高。太费钱太折腾，也没必要。

其实你要简单提升一下刹车效能，很简单，首先可以去更换更好的刹车片，专业的刹车品牌针对主流车型基本都有原厂规格的高性能刹车片，直接更换就行了；

第二个，就是升级轮胎，其实刹车距离还有个特别重要的影响因素就是轮胎的抓地力。即使你不动任何刹车装置，如果换一套抓地力更好的轮胎，你会发现，急刹的距离也会缩减。也许就差那么几米，就让你堪堪地避免了一次意外的发生。

OK，我是萌哥，今天聊太长，不总结了，下期见。欢迎继续留言提问。