当激情与柔情和谐共处，试驾福特锐际四驱版！
福特锐际
CHEDIANDI
如今越来越多的汽车产品千篇一律，而对于那些热爱驾驶的消费者来说，一台既能自己开着爽快、家人坐着舒适、智能化配置齐全的SUV可谓一车难求。
不过别急着下结论，笔者就找了一台能将一家人所有用车需求安排的妥妥当当的20万级SUV：福特锐际。
外在肌肉，内在柔情
眼前这台福特锐际试驾车是次顶配车型，即四驱嘉享款。虽然没有采用类似顶配车型ST-Line版那种充满活力和运动味儿的外观套件，但福特设计师大量运用充满张力的曲线线条，勾勒出肌肉味儿十足的动感形体。
前脸高高在上的大灯与镀铬装饰点缀的“大嘴”中网搭配，让福特锐际从车头开上去就极具攻击性。18英寸双色“雪花”式轮毂造型突出，让人联想到福特主打运动的钢炮“ST”车型。车尾下方突出，加之双边双出排期造型与上方掀背造型，设计师直观地描绘出一副肌肉男的形体。
而在车内却与车外有着明显的反差感。双色内饰颜色的皮质包裹，与宽大柔软的座椅，无论是视觉效果还是皮肤触感，都能让把你拉回“家用”二字。
特别是全新一代福特车型方向盘的握感，打孔皮质与十分到位的人机工学，都能让你爱上锐际的每一次转向。
全景天窗与其他车型不同，在保证车内通透的同时，很好的释放了乘客头部空间。加之2710毫米的轴距，笔者180cm身高实际体验下来，后排空间表现在同级SUV车型中十分抢眼。
静态下的锐际可谓动感的颜值下，有着温馨实用的内装设计与空间表现。
同级SUV中难得的驾控感受
在动态试驾开始前，笔者先献上一组锐际的动力参数：2.0T四缸涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒。
光这一组数据就能让锐际在同级别其他SUV车型中脱颖而出，成为运动健将。这一点在笔者第一脚起步加速过程中就体现得淋漓尽致。调校机敏的油门响应与8AT变速箱干脆利落的换挡节奏，哪怕在标准模式下也能带给你十足的推背快感。
运动模式下，锐际就像被注入一剂强心针，转速直接来到2500转以上，涡轮介入非常及时，对驾驶者加速意图有着很好的理解力。这时，你仿佛在驾驶一台增高底盘的性能两厢钢炮。
如果说动力表现是锐际打出的一张漂亮牌，那么它的操控表现更是一张王炸牌。别看这是一台悬挂行程长并搭配四条静音舒适轮胎的SUV，在每次做出快速变道、过弯时，你能明显感受到车头相应极快、车位跟随性极好，整个车的动态响应与你的转向动作没有丝毫脱节。
至于笔者十分在意的转向手感上，锐际做的十分讨喜。转向机回正力度Q弹，哪怕在弯道中都能有着很不错的指向性。
当然，笔者在长时间堵车缓行的工况下，这具8AT变速箱会出现轻微顿挫现象。好在调校相对较“肉”的经济模式能有效解决这个问题。
智能化配置与时俱进
而在大部分用车情况下，锐际毕竟是日常驾驶为主，所以智能化舒适配置也格外重要，也是锐际强调的产品力。
中控部分12.3英寸多媒体大屏采用福特全新一代SYNC+智行信息娱乐系统，包含语音功能合无线网络流量。车机界面设计、人机交互和流畅程度都处于行业主流水准。一句“你好福特”就能触发语音助手，实现无触碰式安全操作，甚至能识别某某歌手唱的某首歌曲。
笔者尤其喜欢这套车机系统内置的诸如爱奇艺、QQ音乐等娱乐APP，同样内被语音助手操作，非常便捷。而且副驾的语音识别与主驾互不干扰，这点很难得。
点滴
总结
整整3天的试驾过程中，笔者也多次让这个价位区间有购车需求的准车主们也体验了福特锐际。无外乎都提出了对它双面性格的印象，一面是对驾驶爱好者的讨好，一面是对全车乘客的悉心照顾。
对笔者而言，福特锐际是这个时代难能可贵的激情与柔情和谐共处的一台车，同级别较高的产品力更是突出优势。
如果你还没有抛弃内心那个热爱驾驶的小男孩儿，但不得不考虑家人用车需求，去试试福特锐际吧。