横竖都是一条“硬汉”-----试驾福特锐际

在大多数人远离年轻人想要的情怀之后，要论操控性，还是福特更靠谱。

说到福特家族，轿车中肯定是福克斯的操控多年来一直叱咤风云，而SUV中，新生的锐际不愧为一条好汉。

今天小编有幸试驾了这款新车，和大家分享下关于它的“硬度”和“温度”。

全新锐际由长安福特投产，是福特中国2.0战略下的首款车型，定位于翼虎和锐界之间，拥有Titanium和ST-Line两个车系。两者有些区别，前者更好地兼顾了精致潮流+运动性能；而后者更倾向于强调操控运动性能。今天试驾的车型是Titanium顶配车型锐际2020款ECOboost 245四驱嘉享款。据说，这款车型最受重庆人民喜爱。

进入车舱，你会感觉很宽敞，这是福特的一向作风。让你感觉美式宽坦，无拘无束。前排和后排的空间都可以满足非常自由地伸展。它的车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，这样的体格相对于一大波日系美系德系竞争对手来说，还是比较有优势的。

而整车的可见科技亮点会自然而然放到了中控12.3寸大屏上。相当于有四个爱疯手机大，煞为时髦。这里集中了很多科技性能实用操作，相信小伙伴们都不陌生，关于开关车窗空调远程遥控切换音乐啥滴具体操作就不细说，可以一步一步仔细深入下去，细细品味下。并且搭载了福特与百度团结开发的 SYNC+智行信息娱乐系统，接纳了行业领先的模糊语义识别互联技术，无论你是直呼其名，还是轻声说话，它都能很好的做出反应。顺便说一句，在合资领域，人工语音智能真的渣的多精的少。这套系统算是相当不错的，反应敏锐，你说它懂。

要说真正的亮点，还是回归到操控性。福特锐际搭载的是2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率为248马力（182千瓦），峰值扭矩为393牛·米，与此匹配的是8AT变速箱。

行驶在路面上，轮胎的路感清晰，传回的信息可以让你感觉到这就是一台性能SUV应该拥有的厚重感。在低转速的时候，在拥挤的城市道路上，你会觉得它从容，行云流水行走于城市之间。而当道路上车辆稀疏的时候，你可以尽情撒野。一脚油门到底，充分体验一下蓬勃而出的瞬间力量，爆发得很到位，基本上一点就来。在内环快速上，从60码的速度一瞬间提速到100码的速度，推背感明显发动机嘶鸣声也释放出来。当然，在高速上速度已经达到了100码，你还想再提速的话。也并不会拖泥带水，油门再踩下去，同样会脚到擎来，实现瞬间再提速，不过警察叔叔的罚单你可要做好心理准备笑纳。这整套动力系统对于速度的响应方面，可以说是完全到位的。 

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，前后悬挂下摆臂全部采用铝合金材质，全车轻量化水平高，搭载适时四驱系统，前后动力配比最高50:50。关于这个车的减震，个人认为，它的悬挂算是舒适略硬。过减震带的时候，有明显的路感，但不生硬。同样的在经过一些坑洼路段和不平整路面的时候，又可以带来舒适的感觉。

配置上，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏（内置SYNC+车机系统）、福特派Ford Pass远程互联、4G WIFI热点、自动启停、无钥匙进入/启动、AutoHold、定速巡航、双区自动空调、后排出风口等，高配车型还配备HUD抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项先进配置。提供标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地五种驾驶模式可选。

那么，你是否有兴趣去试驾一下，迎接一场关于激情驾驭的速度挑战呢？

写在最后：

福特锐际首次将合资品牌中型四驱SUV的价钱下探至20万元以内，整体来说，一是操控性十足，这比RAV4、CRV、大众途观L等竞品车型都有很大的优势，甚至可说是定位的先天优势。而在价格方面却低调务实，对中国消费者一击即中，通过销量可以看出，这台车应该有着不错的前景值得推荐。

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