比途观L空间大，比CR-V动力好的星越L定价14.8万起还是被说太贵？

今天，咱们继续聊聊最近上市的国产SUV，刚聊完配置高、价格也高的摩卡，很多人都说WEY真是一点也不接地气。

往期回顾：《账面参数碾压竞品，配置丰富价格不低，为什么WEY摩卡还是没抓住人心？》

就在最近，吉利星越L也发布了预售价，并且计划在7月份正式上市：

两驱豪华型14.8万

两驱尊贵型15.8万

两驱旗舰型16.8万

四驱尊贵型17.8万

四驱旗舰型18.8万

这个价格与15.39-18.49万的长安UNI-K差不多，但依然超出了不少人的心理预期，虽然国产SUV早就突破了15万的价格天花板，但是星越L在定价上向长安靠拢，说明已经将UNI-K默认为星越L的主要对手，而不是像WEY那样直接让摩卡放飞自我，因为WEY已经是长城的高端了，但吉利头上还有一个领克，高端市场还是交给领克吧。

有意思的是，吉利官方这次表示”预售价购车，上市后多退少不补”，这相当于在所有人面前打了一发烟雾弹，实际上就是一个吸引你订车的噱头，到时候即便正式售价比预售价高，也只会高那么一点点。

今天，我们就来好好扒一扒这台星越L，这到底是一款什么样的车，有哪些值得注意的点？是不是像网传的那样与沃尔沃XC60有千丝万缕的联系，买了它是不是就相当于买了一台“平价版”XC60？相比它的竞争对手都有哪些优劣势，它的价格到底贵不贵？

星越L是什么样的一款车？

首先，星越L与星越没有直接联系，星越L中的“L”并不是加长，而是有着Larger更大、Luxury豪华、Liberate颠覆三重含义，这三个英文单词的首字母都是L。更重要的是，星越是轿跑SUV，而星越L是传统SUV，硬要说有什么联系，只能说星越是吉利SUV产品线中的运动旗舰，而星越L是家用旗舰。

有意思的是星越L定位为旗舰，却被归类为紧凑型SUV，吉利自家就有一款中型SUV豪越，但那车本质上是MPV嘉际拉皮而来的，所以比星越L便宜好几万。

星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在车长和轴距两项关键指标上，都不如近期被频繁拿来比较的UNI-K与摩卡，虽然星越L的车长和轴距，在紧凑型SUV中绝对算是大的，说它是中型SUV其实也不过分，因为比途观L还要大，但如今变成紧凑型SUV就很尬尴了。

你说这是错位竞争，可这个价位能买到UNI-K等国产中型SUV，同时国产紧凑型SUV大多是10万起，这就变成了紧凑型SUV客户嫌它贵，中型SUV客户觉得它差点意思，有点夹缝中求生存的感觉，吉利完全可以将星越L做得更大一点。

当然，星越L本身还是有不少亮点的，在设计上不像吉利现有的任何车。

首先，车辆前脸是竖条型进气格栅，而不是吉利常见的盾形格栅，车尾是贯穿式尾灯，神似林肯飞行家。

内饰就下了猛料了，液晶仪表、中控屏幕、副驾屏幕从左到右依次铺开，横跨整张中控，组成三联屏的视觉效果，且都是高分辨率的12.3英寸屏幕，再加上25.6英寸的AR-HUD现实增强抬头显示，就像奔驰新S级上的那种，摩卡也有这种配置，可以与另外三块屏幕组成四屏联动，不过25.6英寸的HUD是不是太夸张了，难道不会影响驾驶吗？

当然，以上并非标配，虽然官方目前并没有公布具体的配置，但网络上已经流传出了详细的配置单。比如这个三联屏，最低配就没有，其他都有配备；而这个AR-HUD，只有16.8万的两驱旗舰型，以及18.8万的四驱旗舰型才有配备。

此外，官网推出了一个标价5000元的“翠羽幻彩套装”，包括“翠羽幻彩特制车漆”，是一种介于蓝与绿之间的特殊颜色，像青铜器的颜色，很漂亮；还有“翠羽双拼麂皮内饰”，包含与车漆类似颜色的麂皮内饰，搭配玫瑰金饰板，市面上很少能见到这样的内饰搭配；此外还有“双五幅脉冲专属轮毂”，以及“幻彩专属车钥匙”。

如果不选这个套装，那么就是标配的棕白双拼内饰，但是根据官网信息，最低配是不给你选的。

其次，是星越L的三大件。

这台车采用了CMA平台，又名“CMA超级母体架构”，不过CMA平台也不算新鲜东西了，从沃尔沃到领克再到吉利，采用这个平台的车一只手都数不过来，除了星越L以外，吉利自家就有星越和星瑞出自这个平台。

星越L的动力总成算是亮点，全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机，前驱版本是218马力/325牛米的2.0T低功率发动机，和领克01低功率版本是同款，匹配7速湿式双离合变速箱；四驱版本是238马力/350牛米的2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，与星越2.0T版本是同款动力总成。

据说，星越L用了这套动力总成之后实测7.45秒破百，比最快6.8秒的星越稍慢一些，如果这个数据属实那还是有点猛的，比实测接近9秒的UNI-K快很多，同时这套动力总成在星越上调教的挺好，不知会不会针对更为家用的星越L做出一些调整。

在底盘部分，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四驱版本搭载博格华纳的第六代瀚德Haldex四驱系统，说白了就是一套适时四驱，但这套四驱系统其实有点东西，在后面我们会细说。

再说个有意思的，星越L的麋鹿测试成绩一开始是79KM/H，后来被刷新到82KM/H，网络上可以找到相关视频，只有单侧后轮轻微离地，这个成绩太夸张了，夸张到不敢相信，因为很多性能车的成绩都是“7X”的数据。

再说个更夸张的，这车百公里刹车距离实测最短34.9米，和装配竞技卡钳的超跑差不多。

不过，对这些数据我持保留态度，首先这都是在试车场测试出来的，场地条件是不是特别有利，同时测试车辆为试装车，所用的轮胎、悬架调教与市售车是不是完全一致，也有待考证，总之大家看看就好，不过我相信，星越L的底盘素质大概率是强过UNI-K的，毕竟后者在麋鹿测试中闹了个大新闻。

再说说智能这块，星越L搭载的是高通骁龙8155芯片，算是目前车规芯片的顶级了，不然也无法流畅支持三联屏甚至四屏联动所需的算力。

其中，液晶仪表负责显示车辆数据，中控屏幕负责整车的控制，副驾屏幕负责给乘客娱乐打发时间，同时车机系统也是GKUI，里面车联网、语音交互、OTA升级、第三方应用等基本功能都有。

在驾驶辅助方面，根据流传的配置单，从15.8万的全系次低配两驱尊贵型开始，就包含了0-150KM/H的自适应巡航、城市预碰撞、行人识别保护、车道居中保持，两驱和四驱旗舰型还多出了大型车辆避让和自动变道辅助。

此外，星越L之前都在宣传它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，这个我们之前聊过，即在24颗传感器和GPS定位的支持下，可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出，同时在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将通过OTA升级实现1km无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，只是这套系统在正式上市时可以实现多少功能，现在还不得而知。

哪款配置值得考虑，现在买车有什么活动？

根据网传配置单，最低配配置已经不低，有电动感应尾门、全景天窗、双区空调、类似路虎上可以观察底盘下路况的“透明底盘”……但建议还是排除最低配，因为没有标志性的三联屏，也不可以选配“翠羽幻彩套装”。

对于大多数人而言，15.8万的两驱尊贵型在配置上已经够用，因为已经有三联屏了，同时还有之前提到的驾驶辅助，但我更推荐贵16.8万的两驱旗舰型，多了AR-HUD、BOSE音响、三区空调，光这几样东西如果放在奔驰这样的豪华品牌上，那就是几万块，同时还多了大型车辆避让和自动变道辅助两项驾驶辅助功能。

相比两驱旗舰型，四驱尊贵型在贵出1万块的基础上，多了2.0T高功率发动机，变速箱也是更好的爱信8AT，顺便还能得到一套博格华纳四驱系统，但是没有两驱旗舰型上的AR-HUD、三区空调、大型车辆避让和自动变道辅助。

再往上就是比四驱尊贵型又贵了1万块的四驱旗舰型，在相同三大件的基础上将四驱尊贵型缺少的配置全部补齐，星越L每款配置之间的差价都是1万块，除了最低配以外，所有配置都可以根据个人预算与实际需求去选择。

目前吉利官方推出了一些活动：现在预定可以520元订金抵2000元车款，相当于变相优惠了1500元，只能说聊胜于无，上市之后等几个月优惠肯定比这个大；同时还有2年7.8折保值回购、最高7000元置换补贴、36期0息金融补贴、“翠羽幻彩套装”8折等优惠政策，在预售价公布之前已经有一些客户“盲订”，这批客户盲订同样可以参与活动。

最后，这个“翠羽幻彩套装”是相当推荐的，先不说只要5000元，现在打8折是4000元，而且效果确实好看，只要你算一笔账就明白了，如果你去外面贴个改色膜、内饰换套麂皮、轮毂也换一下，且不说价格早就高出5000元，而且质感还没有原厂的好。

星越L和沃尔沃XC60之间的关系

我发现，很多人都说星越L就是沃尔沃XC60的换壳车，我觉得这个说法是不准确的，这两台车其实还是有不小的区别。

第一，虽然星越L用上了沃尔沃的发动机，且XC60全系2.0T+8AT，星越L也有2.0T+8AT，但是两者的发动机参数不一样，更重要的是，这两车诞生的平台是不一样的。

沃尔沃XC60是用SPA平台打造，而星越用的则是CMA平台，这两个平台之间唯一的共同点，就是它们都是在吉利收购沃尔沃之后才开始研发诞生的，也许会有技术共享，但能共享多少是个问题，更不用说XC60是中型SUV，而星越L是紧凑型SUV。

简单来说，沃尔沃使用的SPA平台发布于2014年，这个平台的特点其实和现在很多别的厂家的生产平台思路都差不多，就是“模块化”生产，这样做的好处一方面可以给厂家降低生产成本，另一方面可以提升生产效率，但是SPA平台也有它的缺陷，比如只能生产中型车、只能搭载直列四缸发动机、驱动方式也只能选择前置前驱或者前置四驱……换言之，SPA平台本身有很大的限制性。

而CMA平台却不存在限制性的问题，这套平台最大的特点和优势，就在于可以拥有高度的延展性，可以根据不同车型来改变架构模式，能够适应从A0级到B级车的车型开发，并且还能用来造新能源车。

除了拥有高度延展性之外，CMA平台还有另一个优势，就是它的电子电气架构要更为先进，别的不用管，我们只要知道一点，就是这个CMA平台可以向上兼容快速迭代的汽车电子配件，包括5G通讯、更强的处理器、更多更灵敏的雷达模块，而这些优势是SPA平台做不到的。

第二，沃尔沃和吉利两个品牌虽然同属于吉利旗下，但是就品牌力上而言，沃尔沃即便现在和凯迪拉克一样疯狂降价促销，但本质上还是算豪华品牌，哪怕只是个二线豪华品牌，它也有着“豪华”两个字作为底气，可以依靠自己的品牌和被人熟悉的“安全性”去做营销。

但是吉利不一样，即便现在的星越L产品力确实不错，但是就品牌力上而言，我们还是把吉利归纳到自主品牌当中，哪怕沃尔沃是吉利旗下的品牌，哪怕吉利还有个走高端路线的领克，吉利依旧是那个吉利，这个品牌的定位就注定了要去面向更多的普通消费者，所以吉利也很难像自家的沃尔沃和领克那样，去拥有品牌溢价的权利。

综合而言，吉利作为一个旗下有各种品牌的大厂，他们在产品诞生之初就会有自己的考量，至少从现在的车型定位上来看，星越L和XC60就差了一个级别，说明吉利也不想因为星越L这台车，去和自家别的车型产生竞争，如果真的想把星越L和XC60扯上关系，我觉得把星越L看作是“平价版XC60”就可以了，用现在美妆圈或者母婴圈里的一个流行词来形容，就是“平替产品”。

星越L的竞争对手有哪些？

那么，星越L现在的竞争对手有哪些，我觉得在国产车里主要有长安UNI-K和WEY摩卡，而这两台车都已经属于中型SUV的范畴。

星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这样的数据让星越L可以向下碾压一众紧凑型SUV，而且还能向上去对比一些中型SUV。但同时，星越L现在14.8-18.8万的价格，是贴着中型SUV的价格去定的。这个问题之前就提到过，那就是哪怕三大件再好、各种配置再高，花中型SUV的钱去买一台紧凑型SUV，从心理上很多人就不太能接受。

关于摩卡和星越L之间的对比，简单来说，摩卡在定位和尺寸上完全占优，但是起步价格也更高，17.58-21.88万。而星越L的发动机是沃尔沃的，这是个优势，同时配置也会更高，因为摩卡的起步价可以直接干到星越L的次顶配。所以两台车之间其实很好选，就是我们常说的“想要鸡头还是想要凤尾”。

除了摩卡之外，星越L目前和UNI-K的定价其实更为接近，因为星越L 14.8-18.8万，UNI-K 15.39万-18.49万，所以单从价格上来看，这两台车就已经会产生客户重叠，只不过UNI-K再怎么样也算是一台中型SUV，而星越L却只是个紧凑型SUV。

由于UNI-K由于本身定位就比星越L高一级，这也使得UNI-K的车身尺寸达到了4865/1948/1690mm，轴距2890mm，星越L的车身尺寸虽然也不小，但是和“根正苗红”的中型SUV UNI-K比起来还是稍微小了一圈。

如果对比一下动力系统，你会发现UNI-K全系都是那套233马力、390牛米的2.0T发动机，配上8AT的变速箱，这也是长安现在主流的2.0T动力总成，数据非常靓，但实测都不快。而星越L已经说过了，两驱218马力、325牛米的2.0T低功发动机和7速湿式双离合变速箱，四驱238马力、350牛米的2.0T高功发动机和8AT变速箱。

所以，如果单纯的去拿动力总成和四驱系统进行对比，星越L还是更有优势，毕竟有沃尔沃作为背书，而且星越L的四驱系统是最新的第六代瀚德Haldex四驱系统，而UNI-K只在宣传里说到是博格华纳的四驱系统，并没有说明到底是哪一款，不过参考之前CS95上面的配置，我猜测可能也是一样的NexTrac四驱系统.

虽然这俩都隶属于博格华纳旗下，但是两套四驱系统的差别还是挺大的，简单来说，瀚德四驱能将更强的动力和扭矩传输到后轴，让车辆在一定程度上具备全时四驱的特性，所以无论是铺装路面还是非铺装路面，都会比NexTrac四驱更有优势。

从目前的情况来看，UNI-K其实主要的问题还是在口碑上，这台车无论是外观、内饰、动力配置等等，其实做得都挺漂亮，最起码是对得起这个价格的，然而之前闹出各种大新闻，麋鹿谜之表现、直播中后备厢出问题……使得UNI-K这车给很多人留下了“华而不实”的印象，毕竟解决消费者对UNI-K的信任危机，才是长安现在急需解决的问题。

聊完了国产车，我们再来简单的聊一聊合资车。

以目前的市场情况来看，20万左右的价位当中，主流的紧凑型SUV无非就那么几款，日系当中就是丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影和日产奇骏，德系则可以说是大众一家独大，旗下的T-ROC探歌、途岳都是背靠大树好乘凉，美系则有福特锐际、JEEP指南者等等差不多价位的车型。

简单来说，星越L和这些合资SUV进行对比，基本可以总结成一句话：比星越L大的或者比星越L动力好的，价格也比星越L贵；和星越L价格差不多的，配置、空间、动力等等方面，又没有星越L那么好。

所以，星越L在面对合资车竞品的时候，玩的就是“以己之长、攻彼之短”，但是，如果你自己的内心就认准了合资品牌，或者确实就对某一款合资车情有独钟，又或者你就是对国产车有一些自己的看法，那么选择合资品牌的车型，也许对你而言是一个更为稳妥的选择。

星越L到底值不值这个价，后续用车成本怎么样？

最后，我们来聊一聊很多人说的价格问题，也就是这台车到底值不值这个钱，我觉得要从几个方面去看待：

第一，如果单从机械素质上来看，星越L的价格其实不算贵，如果后期再给出一定的价格优惠，那么性价比会更高，毕竟相比于同级别的合资车来说，星越L至少在账面参数和配置上给的很到位，尤其是2.0T高功率+8AT的四驱版本，这样的动力系统放在合资车上，最起码都是二十多万的价格。

第二，如果从车型定位上来看，星越L的价格确实不算便宜，因为“错位竞争”其实也是双刃剑，毕竟你是以一台紧凑型SUV的身份出现在消费者的面前，那么人们自然会以主流国产紧凑型SUV的价格去衡量你的定价，比如哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS、自家的博越PRO……这些10多万起的车，那结果肯定就是贵了。

第三，如果从品牌力上来看，星越L毕竟还是会受到吉利这个品牌的制约，因为吉利本身主打的就是普通消费者市场，吉利自己现在也有领克和沃尔沃，去面向更高端的消费人群，这也使得不少人觉得，一台吉利卖这样的价格，似乎有些说不过去。

这一点其实有些像我们去买球鞋，如果你去买一双国产球鞋，你可能不仅会去关注这双球鞋的价格，你还会去考量这双鞋有没有用到一些比较尖端的技术在里面，甚至你会去网上看一些球鞋评测和实战评测，然后再看看有没有什么渠道能用更低的价格去买到。

但是，如果你去买个钩子牌或者三道杠牌的球鞋，你可能对于价格的敏感度就不会那么高，因为你知道他们的品牌摆在那里，而且还有大牌球星穿着上脚打比赛，你从心里就会觉得这玩意儿肯定不便宜，假如你在他们的品牌折扣店里找到了自己心仪的球鞋，你甚至会有占了便宜的感觉。

第四，这一点也是最为核心的一点，就是即便有人认同星越L目前的定价，他也会去考量后续的用车成本，毕竟现在星越L的沃尔沃发动机要加95号汽油，而且还不算后续保养的费用。

参考2.0T版本的星越来看，与星越L四驱版本一样的2.0T高功率发动机，小保养的费用大概在1000元左右，每1万公里保养一次；大保养的费用大概是1400元左右，每2万公里保养一次；在车辆达到4万公里的时候需要在大保养的基础上更换刹车油和火花塞，费用在2000元左右……保养的价格每个地方都不太一样，如果碰上4S店搞活动，那么自然会有一些折扣，当然，如果你自己在外面的正规修理厂进行保养，价格肯定会再低一些。

综合来说，星越L最后能不能卖好，还是取决于最后的市场优惠力度够不够大。只是现在吉利旗下比星越L便宜的还有星越、豪越、博越等等，尤其博越PRO还是吉利的SUV中坚，且与星越L一样都是5座的传统家用紧凑型SUV，所以星越L在某种程度上还是得坚守住价格底线，以此来给博越PRO腾出价格空间。如果星越L发现卖不动了，突然优惠个2、3万，到时候博越PRO就会很难卖了。