资讯详情

【杂谈】三胎政策之下,九座车真能成气候吗?

原创 杨格 2021-06-10 12:10:24
0

【有车以后 观点杂谈】6月1日,三胎政策出台,一石激起千层浪,网上关于“九座车”的调侃一波接着一波。在这样的氛围中,车界营销大神五菱怎会放过这样的热点。6月3日,五菱在社交媒体上发布一张全新车型海报预告图,看得出这是一辆九座车,采用“2+2+2+3的座椅布局,并配备单侧滑门。

再从疑似的五菱九座车申报图上看,这似乎就是“蓄谋已久”的动作,车已经准备好,只是时机一到顺手一推。没错,这款全新的“九座车”很有可能就是之前传闻的新款五菱征途。看上去就像是五菱宏光PLUS加长版有没有。

(疑似五菱征程申报图)

而五菱继续花心思造九座车的原因,大概率不是三胎,而是7-9座车在政策层面上获得与6座及以下车型相同的使用便利性。不仅C类驾照可以开,节假日高速也免费,而且6年内也不用上检测线。对于以大为美,大即是好的中国人来说,9座貌似能够占更多的便宜,五菱可是把国人的心态都摸透了。至于三胎对于九座车的影响到底大不大,我们可以回顾二胎对于七座车影响的这段历史。

实际上,二胎对于七座车市场的作用并不大,从社会环境的角度看,如今内卷这么严重,大家迫于生计,哪有那么多钱和精力生二胎?基本上有能力生二胎基本上一波就过去了,反应在七座车市场中也是这样,特别是七座MPV的市场,经历了一波二胎潮之后,一直都没有大的变化,五菱宏光和GL8还是把持住了高低端两头(而且五菱宏光更多的是个体户的商用需求),其他车瓜分中间市场,毕竟整体市场有限,赢者通吃。

其次,七座SUV里,这么多年了大家都是想做掉汉兰达。可是很多人都没搞明白七座只是汉兰达的一个特性,而不是因为七座成就了汉兰达。与其想用三排座来干掉汉兰达,还不如在其他方面下功夫,不然冠道这种大五座SUV怎么也混得那么好。

其实,当年二胎政策落地后,各种专家各路研究机构和股市财报都各种利好七座车,但事实就是到现在七座车型市场基本没有大的增长,甚至在一些MPV领域还有萎缩的迹象。归根结底,所谓的一辆车6人以上的出行的概率还是相当得小,为了一年没几次的全员满载出行而长期驾驶一辆大车,无论是成本还是体验上都是比较差的。

而且七座车很难讨好私家车用户,要做的调研,要顾及的产品点实在太多,研发难度可不低。因为看这类七座SUV和MPV的用户很多都是全家来看车,除了车主本人之外,还要照顾好老人和小孩的喜好和需求,真的难。而且这几年一些造车新势力首发中大型SUV都是七座版,销量也不错,但后来五座车型乱入之后,五座车型的销量很快把七座车型顶回去。反过来说,七座并不是这些车最大的卖点,实际上七座这样的产品特性并没有大家想象的那么火。

说回三胎,真正是三孩政策受众者只会是社会阶层的两端。一头是农村,家里多两双筷子的事情,另外就是那些利益阶层,别说个孩子,再多也能搞掂。而农村这边的市场最大的需求还是五菱宏光,哪有多少全家自驾出行需求,基本都是拉人拉货。而在那些有钱人基本上都是最低GL8,上至埃尔法、雷克萨斯LM这些了。

因此我认为今后最有可能做大的,就是豪华品牌的七座车,贵点没所谓,关键要够大够奢华。至于说走量的七座SUV针对的中产阶级,他们连二胎都生不起,三胎政策有何用?真有三个孩子,全家出行的时候直接凹凸租车走一波不就好了吗?费那么大劲养辆大车干嘛,又贵又受罪。

所以说,九座车?口嗨完就算了

收藏

发表评论

请发表评论...
表情
文章数
帖子数
阅读数
TA的文章

当前没有数据