快嘴丨三胎政策对汽车行业有影响，但影响有限

图文：曾志奇

编辑：滚滚君

三胎政策对汽车行业有什么影响？

5月31日，国家明确实施一对夫妻可以生育三个子女的政策及配套支持措施后，汽车圈里关于新政会带来的影响就有很多说法，有说利好的，有说利弊的，到底怎么样，我分享一下看法。

首先，有三胎的家庭，对车内大空间的需求一定会更强烈。理论上讲，车里毕竟要多个座位。而在今年6月1日，新修订的未成年人保护法正式实施，在新未成年人保护法的第十八条有明确规定，未成年的父母或其他监护人应当 "采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害 "。尽管这项法规还没有详细的执行细则，但儿童安全座椅立法并执行趋势已经越发明显了。这就意味着，车里要多个座位的事情从“理论上”变成了“实际上”，以往那些将小孩抱在身上而腾出座位的做法将变得不合规。

其次再来说，增加的这个座位要怎么解决。先基于一个家庭只有一台车的条件看，一次出行夫妻加上三胎要用上5个座位，即便不带上父母或照顾孩子的人，其实一般的5座车都不够，因为现行法规规定不满12周岁的儿童不得坐前排，同时一般的儿童安全座椅体积偏大会让后排无法坐下三个人。这里插个题外话，以后会不会有体积更小的儿童安全座椅出现来适应这样的情况呢，大家有兴趣的可以想想。

既然一般的5座车不够坐，那么6座车够不够呢，如果是夫妻+三胎+一个父或母或一个照顾孩子的人坐车是够了，但6座车的适应性显然有局限，比如若父母都要一起出行呢，拉下一个总不合适吧。为此7座车显然更具适应性，并且这种7座车一定是要能完完整整、舒舒服服坐下7个人的7座车。如果情况再特殊点，比如双方父母也要一起出行，那么就得需要9座车了。

说到这里，我忽然想起以前听到的一个说法，人多的话不一定非要挤一台车出行、可以开两台车，这样路上遇到突发状况可以避免被“一锅端”。当然，谁也不希望这种突发状态出现，但两台车解决多人出行的方式是可以考虑的。以一般的5座车为例，两台车可以供到9个人出行了，空间和座位问题迎刃而解。同时，多人出行在日常生活中并不是常态，平时开一台车上班、买菜就够了，而且一般的5座车不会有大7座车、9座车那种难停车且油耗高的烦恼。

基于以上的分析，我们再来总结三胎政策会引导怎样的用车需求。以一台车供全家出行的情况看，三胎家庭对大7座、9座车的需求应该会增加。大7座车方面，有别克GL8、奥德赛、途昂等，当然五菱宏光PLUS也是可以的。9座车方面，有大众凯路威、奔驰威霆、江铃福特全顺、依维柯得意、上汽大通MAXUS G10、江淮瑞风M3等。

至于是用两台车供三胎家庭一起出行的情况，那么这其实对车可能就没有太特别的要求了，一般主流的5座车应该就够。

当然了，考虑优生优育的导向，三胎+选车本身就是需要家庭有较好经济基础的。正常来讲，有这样需求的家庭可能不会是主流，因此综上所述，三胎政策会对汽车行业带来影响，但影响应该有限。