我不是叫理想诈，只是韭菜常有，而特斯拉不常有

近期关于理想的话题有点多，最新是高考的语文作文，然后就是本文要说的理想汽车，从发布新款理想ONE，再到陷入智能汽车无法逃脱的“韭菜”困境。

与特斯拉的“韭菜”一样，理想汽车的问题点，同样是买了旧款车型的车主感觉被欺骗了，主要是新款变化太大了、太好了。

在这个变化太快的电动智能汽车时代，或许车主、车企和销售都应该重新适应这个时代的截然不同，了解这个时代面临的新挑战，并由此改变自己脑袋中对汽车的固有印象。

百年汽车工业，曾几何时没人意识到已经处于一个平淡无味的世界，对每年新车的期待更多是设计的变化，而随着汽车油耗和排放的收紧，更是让燃油车的地位变得尴尬。

以V6发动机为代表的准性能动力已经远离燃油车，取而代之的是小排量涡轮增压发动机，1.0T发动机是啥？还有油和电的混合动力，与此同时，汽车进入电动化和智能化双线发展的新阶段。

在汽车电动化和智能化的发展上，跨国车企、自主车企和新造车势力呈现不同的理解，由此给旗下汽车和未来发展带来完全不同的影响。

电动汽车前几年是续航里程的争夺，几乎每年都会新增100公里的续航里程，车企在发布新车之时都会炫耀续航里程的增加，但也引发了旧车主的反抗，小鹏汽车就曾遭遇这个小危机。

当续航里程趋于稳定，普通车型处于400公里续航，主流车型处于500公里续航，动力电池之争就剩下磷酸铁锂和三元锂电池技术之争了，但这个竞争显得没那么明显。

汽车开始正式进入智能化的争夺，从智能中控屏到自动驾驶辅助系统，如同智能手机每一年那样的代际变化，电动智能汽车每一年都发生着翻天覆地的变化。

由于换电模式，在动力电池续航里程拥有最大自由度的蔚来汽车，在新款ES8发布会的现场，给车主提供了价值不菲的购车券，场内场外、新老车主，全都为之欢呼。

当新款理想ONE带来更长续航、更智能舒适座舱、更高阶的自动驾驶辅助系统等进化之时，售价却仅涨价1万元，而不是传闻中的3-4万元之时，等待已久的新车主诚然欢呼雀跃，但刚刚提车的新鲜车主，却抱怨被店里的“金牌销售”欺骗了。

仅仅是传闻：车主或许是收到了风，新款理想ONE即将上市，或许还知道可能会涨价3-4万元，但店里的销售却说没有这回事，于是下单买了旧款理想ONE。

当然了，前几年火爆的房地产行业也出现了相似维权事件，那是买房之后房价跌了，房东要退房，而且事情还闹得很大。

新造车势力带来了电动智能汽车，也同样带来了直营销售模式，这一个个全新打造的店铺，诚然比不上拥有多年丰富和成熟经验的经销商4S店，什么该说，什么不该说，都是有一整套培训和话术。

对于广大准车主而言，在难得看到变化的传统车型之外，已经看到了全新的电动智能汽车有多么不同，但或许不了解电动智能汽车每次能变化这么大。

2021款理想ONE涨价1万元，却带来增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性等全面升级，刚刚拿到2020款理想ONE的车主心里诚然是不痛快。

比起新旧款理想ONE的变化，我们在小鹏汽车身上看到智能汽车更加激烈的变化，那是自动驾驶技术从视觉方案转变到激光雷达的方案，给汽车智能化带来全面的变化。

但，说一句直白的话，买卖就是买卖，白纸黑字为准，对于新款理想ONE来说，这个问题很好解决，但这样的问题不应该一直出现和存在，毕竟新造车势力们已经处于争夺销量的攻坚时刻了。

当然这一切都源自于电动智能汽车的原罪，处于发展阶段，所以代际跨度变化极大，而我们真的应该好好了解这个全新的汽车社会了。

要想不成为“韭菜”，还得靠自己多多了解电动智能汽车的不同之处，毕竟城里的世界太复杂了，毕竟对于智能汽车而言，买车是第一步，用车更是一个需要车主好好适应的新生活。