进入6月份以来，各大车企相继公布5月销量数据，目前已经有5家造车新势力亮出了成绩单，总体来说还是比较可观的，接下来我们便来逐一解读这5家新势力的现状与未来展望。

第一梯队：前5月累计交付量逼近2020年全年

先来看看第一梯队当中的“蔚小理”，它们的共性特征是2021年前五个月累计交付量已经非常接近其在2020年的全年累计交付量，同比涨幅颇为可观，虽然值得欢呼，但它们也需要面临缺芯危机这一个大问题。

事实上，蔚来汽车目前正深受缺芯掣肘，其5月交付量为6711台，同比劲增95.3%，但已经连续两个月环比下降，原因主要是因为芯片危机，而蔚来自身在交付环节上的调整也在一定程度上导致了交付量的下滑。

不过李斌对于接下来的市场前景还是比较乐观的，其表示从6月份开始蔚来将加快交付节奏。

理想汽车也是芯片危机的受害者，其5月交付量为4323辆，同比增长101.3%，但是环比降幅较大。原因主要有两个，一是芯片供应短缺，二是新款理想ONE上市，相较旧款而言，新款在续航、智能科技等方面进行大幅度提升，且价格仅上涨了1万元，因此很多人更愿意等待新款。

与蔚来、理想交付量环比下滑不同，小鹏汽车5月份交付量为5686辆，环比增长近9.5%，同比增长483%。

其实小鹏也有受到缺芯的影响，只不过它反应更快，一定程度上规避了风险，早在去年第三季度时，小鹏汽车便与许多芯片供应商的负责人直接沟通，提前下订，并拓展供应渠道，这些准备工作令它在芯片危机面前显得较为从容一些。

此外，它交付量同比、环比大涨离不开小鹏P7这位“功臣”，自P7上市后，市场反馈不错，口碑进一步酝酿，其还在今年5月份创造历史新高。而更为智能、便捷的NGP解决方案的推出，也获得了不少消费者的青睐，助推交付量增长。

第二梯队：同比、环比双涨，哪吒反超理想

除了“蔚小理”以外，处在第二梯队的哪吒与零跑也公布了5月销量，它们的共性特征是涨势喜人，向第一梯队强势进击。

其中，哪吒最值得关注，它在5月份的交付量为4508辆，同比劲增551%，甚至超过了理想，“表面上”进入了第一梯队。

究其原因，一方面是因为其在4月份推出的新车哪吒U pro，性价比优秀，另一方面是因为它的服务政策开业内先河，提供了3年免费充电与最高24次/年代客充电用户权益，对消费者产生了不小的吸引力。

零跑在5月份的交付量为3196辆，同比增长1226%，环比增长15%，论增长幅度，恐怕没人比得过它。想来命运也真是奇妙，去年零跑还是市场边缘角色，一度深陷危机，今年却逆势上涨，成绩斐然。

它目前的主力产品是T03，一款售价5.98万起的微型纯电动，它能打开零跑的品牌发展新局面，也从侧面证明了微型纯电动车目前的确存在着较为广阔的发展前景。

另外，零跑能在5月份“逆袭”还有两个很重要的原因，一个是参与新能源汽车下乡活动，进一步攻入下沉市场；二是因为它大规模增设体验店，提高了品牌的能见度。

写在最后

上述提到的造车新势力都曾经历过黯淡期，如今正蒸蒸日上，走向正轨，不过对于没有造车底蕴的新势力而言，接下来还有很多课程需要学习，例如口碑维护、品控加强、品牌经营等。