奇骏一直是中国消费者最耳熟能详的日系紧凑型SUV之一，它于2002年进入中国市场，承担着日产对抗丰田RAV4荣放和本田CR-V的重要任务，面对强劲的对手，奇骏打出了自己的特色，甚至一度将RAV4荣放和CR-V拉下销量王座。

但是近年来老对手都在不同程度上完成了更新升级，而现款奇骏源自2014年国内上市的第三代车系，服役至今已有7年。

不过这种情况快要发生改变了，全新一代奇骏即将登场，在早前的上海车展它已经正式亮相了，新车有望在7月上市。在此之前，我们先来看看它产品力如何。

首先来看外观，新一代奇骏采用了全新的力量美学设计，不同于现款RAV4荣放和CR-V的“俊俏”，它整体给人一种硬朗的质感。

Double V-Motion的前脸带给人强烈的视觉冲击，LED星舰分体式大灯相比上一代车型有了明显的改变，看起来特别凶狠。中网则继承了之前的“V”型设计和银色镀铬条的搭配，在推陈出新的同时又保留了经典的元素。

侧面轮廓依旧动感雅致，车身线条更有肌肉感，19英寸轮毂所散发出的硬朗气质与车身保持一致，看上去十分融洽。车尾的变化也很明显，相对上一代的饱满圆润，这一代几乎看不到一条曲线的勾勒，显然更符合现在的审美潮流。尾灯更窄了，配合加上银色装饰的巨大挡泥板，视觉张力十足。

内饰方面，全新一代奇骏注重科技感与设计感的双向营造，12.3英寸6核极速中控屏、12.3英寸3D交互仪表盘、10.8英寸双层曲面HUD，三者巧妙组成三屏联动，令人置身于浓郁的科技氛围当中。

配置层面，它搭载了Nissan Connect超智联系统、增强版ProPilot超智驾和Nissan i-SAFETY智能主动安全系统，在赋予驾乘者便捷用车体验的同时，充分保障他们的行车安全。与此同时，全新一代奇骏还配备了车内NVH控制和ANC主动降噪系统，营造出安静、舒适的座舱氛围。

最后说一下动力部分，全新一代奇骏摈弃了之前一直沿用的2.5L直列四缸发动机，取而代之的是VC-Turbo超变擎300 1.5T三缸发动机，可输出最大功率150kW，峰值扭矩为300N·m，百公里油耗低至5.8L。与此同时，它还搭载了第二代4×4-i智能四驱，提供五种模式切换帮助驾乘者应对多种路况。

很显然，全新一代奇骏在设计、配置、动力等方面做了不少升级，唯一存在争议的地方就是这台三缸发动机了，不过笔者认为，既然日产敢在热销车型上搭载三缸机，想必是做足了应对之策，或许它能够打破三缸“魔咒”。